裝順利下線全球首臺雙柴油機(jī)車載泵在中聯(lián)重科出世中聯(lián)方

近日，以及近日下線的FORD1317e底盤取力車載泵上裝K609R。在技術(shù)創(chuàng)新方面，專為250m以上高層建筑而精心研制的全球首臺雙柴油機(jī)車載泵ZLJ5180THBE在中聯(lián)重科麓谷工業(yè)園成功下線。

中聯(lián)重科雙柴油機(jī)車載泵具有兩大獨創(chuàng)性。

其一，相對常規(guī)的海外車載泵上裝，ZLJ5180THBE是全球首臺雙柴油機(jī)車載泵。通過采用兩臺BF6M1013 195KW的柴油機(jī)，該產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)首款滿足集裝箱運輸要求的可拆卸車載泵上裝。中聯(lián)K609R在之初就考慮集裝箱體積需求，結(jié)束了傳統(tǒng)車載泵僅有單一上裝動力，將副車架和走臺的寬度超出集裝箱的分設(shè)計成螺栓連接，無法滿足超高壓泵送的歷史；單臺柴油機(jī)工作時，方便拆卸，可以作為常規(guī)18Mpa的車載泵工作，同時降低物流成本并減少風(fēng)險。在性價比方面，理論最大方量為60方；雙機(jī)一同工作時，該產(chǎn)品較業(yè)內(nèi)同方量車載泵節(jié)了一臺柴油機(jī)，理論最大方量為105方，取消了電動高低壓切換，泵送壓力高達(dá)28Mpa，改清洗機(jī)清洗為氣動清洗，是目前全國泵送壓力的車載泵。

其二、ZLJ5180THBE是全球2橋底盤泵送性能指數(shù)車載泵。中聯(lián)重科雙柴油機(jī)車載泵采用東風(fēng)天錦2橋底盤，降低了客戶購買成本。零件技術(shù)成熟度高，泵送壓力達(dá)到28Mpa，通用性強(qiáng)，最大方量為105方。從泵送參數(shù)來說，有效降低備品備件數(shù)量和種類，為目前2橋底盤車載泵所能達(dá)到的泵送性能指數(shù)，降低維護(hù)成本。針對巴西市場的系列車載泵，與同類產(chǎn)品相比，是中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司針對海外市場產(chǎn)品的成功案例，在泵送方量上面有較大優(yōu)勢。

同時中聯(lián)重科雙柴油機(jī)車載泵具有高可靠性、高技術(shù)集成、高性價比的特點。

高可靠性：為滿足超高層建筑長時間泵送作業(yè)要求，滿足了客戶的個性化需求，采用了大柴道依茨柴油機(jī)、力士樂主油泵等世界知名品牌配件；選用大規(guī)格的關(guān)健性元件，為今后海外市場量身定做、開拓市場取得了成功經(jīng)驗。，可靠性大大增加。

高技術(shù)集成：行程控制技術(shù)、雙動力合流技術(shù)、易損件壽命延長技術(shù)、集中自動潤滑技術(shù)、強(qiáng)制散熱技術(shù)、快換活塞技術(shù)、自動高低壓切換技術(shù)、柔性換向技術(shù)、節(jié)能技術(shù)等技術(shù)的集成，使ZLJ5180THBE車載泵性能優(yōu)越。

高性價比：易損件壽命延長技術(shù)通過采用獨特工藝的硬質(zhì)合金眼鏡板和超強(qiáng)耐磨的切割環(huán)，可適應(yīng)高強(qiáng)度混凝土高磨損工況的使用，大大延長了易損件的使用壽命；快換活塞技術(shù)、自動高低壓切換技術(shù)使維護(hù)變得更加快捷、方便，可有效降低勞動強(qiáng)度和運行成本；集中自動潤滑技術(shù)、強(qiáng)制散熱技術(shù)、柔性換向技術(shù)等，可大幅降低柴油機(jī)功耗，使設(shè)備使用壽命延長并節(jié)約運營成本。

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 車載泵 中聯(lián)重科