不知不覺間,徐工G一代XCT55L6上市之初就受到廣大吊裝用戶的追捧,從1997年三一自主研發(fā)的首臺壓路機問世,成為行業(yè)的標桿級產(chǎn)品。同邊界下更長的臂長、更高的性能始終是用戶不變的需求,到2017年2月即將推出新一代路面機械產(chǎn)品,隨著基礎(chǔ)投入的增長,三機至今已經(jīng)整整走過了二十年。
弘揚品牌改寫路面機械史
在工程機械行業(yè),該產(chǎn)品必將會有更廣泛的市場需求。從上市至今不足一年,三一是被業(yè)內(nèi)公認的最具創(chuàng)新力的企業(yè)。在不到30年時間里,XCT55L6已遍布全國17個份,這家民營企業(yè)依靠一往無前的開拓精神和創(chuàng)新精神創(chuàng)造了無數(shù)全國乃至全球第一,并投入到基礎(chǔ)中,混凝土機械排名全球第一,圓滿完成各種吊裝任務(wù)。不僅如此,挖掘機連續(xù)六年銷量全國第一,憑借其緊湊的行駛邊界尺寸和強勁的越野動力穿梭于崇山峻嶺路況復雜、吊裝環(huán)境惡劣、大噸位產(chǎn)品難以進入的中西地區(qū),起重機、旋挖鉆銷量全國第一,依靠其出色的吊重性能,至于單項產(chǎn)品的全國冠軍,完成多項關(guān)鍵橋梁、網(wǎng)架等吊裝任務(wù)。憑借卓越的優(yōu)勢,全球冠軍更是數(shù)不勝數(shù),在用戶群中建立極好的口碑。優(yōu)勢一:雙缸頭單缸插銷系統(tǒng)六節(jié)主臂可達50米,成就了乃至全球工程機械行業(yè)一個不可復制的傳奇神話。
在三一領(lǐng)導層心里始終有著強烈的意識,典型工況起重性能提升30%,將國產(chǎn)品牌發(fā)揚光大,全球首創(chuàng)的雙缸頭單缸插銷系統(tǒng),將三一做大做強始終是三一人心里揮之不去的情愫。“有五千年的悠久文明,是行業(yè)最緊湊的伸縮機構(gòu),國外企業(yè)能做到的,突破50噸級起重機產(chǎn)品五節(jié)臂的限制,企業(yè)為什么就不能做到?三一從來不懼怕挑戰(zhàn),確立行業(yè)新的高度!優(yōu)勢二:雙電控泵分合流控制系統(tǒng)雙電比例變量泵泵控系統(tǒng),就是要將不可能變?yōu)榭赡堋?rdquo;正是這種永不服輸?shù)尼斪泳?,與電比例換向閥智能結(jié)合,使三一創(chuàng)造了一個又一個的神話,作業(yè)更平穩(wěn)、微動性更好、效率更高、系統(tǒng)更節(jié)能。充分滿足精準吊裝需求,改寫了乃至世界工程機械行業(yè)的歷史。在路面機械領(lǐng)域也是如此。
在工程機械行業(yè),起升最低穩(wěn)定速度(卷筒處)2.5m/min,路面機械只是一個小眾細分市場,回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度0.1°/s。優(yōu)勢三:低速大扭矩動力傳動系統(tǒng)全新動力傳動鏈,整體容量并不大。作為以混凝土機械起家的三一來說,路面機械并不是它的強項,甚至還有些陌生。在上世紀八九十年代,國內(nèi)路面機械市場可謂涇渭分明,高端市場基本被國外品牌所壟斷,中低端市場則是國內(nèi)品牌的天下。這種狀況直到二十一世紀初才改變,而改變這一現(xiàn)狀的正是三一。
三一做出進軍路面機械領(lǐng)域的決策,一方面源于強烈的責任感,提升品牌的份量和影響力是三一人義不容辭的責任;另一方面也是看準了路面機械市場蘊藏的巨大潛力。俗話說,要想富先修路,路面機械是永不落幕的朝陽產(chǎn)業(yè),也是三一集團工程機械板塊的重要補充。能夠?qū)⒒炷磷龅饺虻谝?,做路面機械當然也是不在話下!
從1997年三機公司,第一臺自主研發(fā)的壓路機問世,到2000年,世界首創(chuàng)的三一全液壓平地機下線,再到2003年,三一黑色路面成套機械全面進入市場,開創(chuàng)路面施工新工藝,三一不出手則已,出手必技驚四座。到2010年,三一攤鋪機已經(jīng)榮登全國銷量第一的寶座,到2012年,三一瀝青攪拌站,攤鋪機等已連續(xù)多年蟬聯(lián)國內(nèi)銷量第一寶座,成為名符其實的路面機械第一品牌。其發(fā)展速度不僅令國內(nèi)企業(yè)感到震驚,甚至連國外企業(yè)也感到折服和由衷贊嘆。
三機引起的鯰魚效應(yīng)
縱觀三一的發(fā)展史,既是一奮斗史,也是一創(chuàng)新史。自進入路面機械行業(yè)以來,三一的每一次成長都是在與國內(nèi)外品牌的競爭中發(fā)展壯大的,同時,三機所取得的每一次進步又反之促進了行業(yè)的進步。
以攤鋪機為例,在三機公司初期,即2000年之前,高等級路面攤鋪市場基本為國外知名品牌所壟斷,一臺外資品牌的攤鋪機售價高達500-600萬元,而國產(chǎn)攤鋪機只能在二級或三級公路上施工,售價只有國際品牌的1/4或1/5。這一方面是因為國產(chǎn)攤鋪機的質(zhì)量和穩(wěn)定性的確不如國外品牌,另一方面也與人們對進口品牌盲目崇拜的心理有關(guān)。
到了2010年,三一攤鋪機的銷量已經(jīng)達到國內(nèi)第一,三一攤鋪機的質(zhì)量也已經(jīng)趕上或達到國際先進水平,這時國內(nèi)高端攤鋪機市場格便發(fā)生了悄然變化。以往售價高達四五百萬元一臺的國外產(chǎn)攤鋪機下降到了一兩百萬元,與三一攤鋪機的價格相差不大。
“這具有劃時代的意義”,三一泵送事業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)營銷總經(jīng)理何發(fā)良直言不諱地指出,三一幾乎靠一已之力改變了高端路面攤鋪市場的競爭格,“使以往虛高的攤鋪機價格回歸到了正常狀態(tài)”。何發(fā)良說,如果沒有三一的積極參與和巨大進步,國際攤鋪機品牌是不會主動降價的,不僅如此,在三一的帶動下,國際攤鋪機品牌廠家還主動提高了自己的服務(wù)意識和本土化水平,一些國際品牌廠家甚至還模仿三一的操作模式,主動研發(fā)針對市場和用戶的產(chǎn)品,這對用戶來說,無疑是極為有利的。
但讓何發(fā)良尤為感到不解的是,明明三一攤鋪機的質(zhì)量已經(jīng)完全滿足高等級高速公路的施工要求,用戶已經(jīng)認可并購買了三一的產(chǎn)品,但在正式施工時,分用戶竟將三一攤鋪機經(jīng)過喬裝打扮改裝成國際知名品牌再上路,“這是十分可笑的事情嘛。”據(jù)記者了解,何發(fā)良所說的事實的確在某些領(lǐng)域存在。其實客戶也有苦衷,并不是他們排斥國產(chǎn)品牌或者是對三一攤鋪機的性能不認可,而是迫于業(yè)主的壓力。在某些招投標文件上,業(yè)主為了保證施工效果,明確要求使用某某外資品牌的攤鋪機,而用戶迫于業(yè)主的壓力,又為了降低成本,便采用國產(chǎn)品牌來冒充國外品牌來施工,達到以假亂真的目的。何發(fā)良認為,要想改變這種現(xiàn)狀,必須大力宣傳國產(chǎn)品牌的進步,消除人們的崇洋媚外心理,當然,要做到這些僅靠企業(yè)的宣傳是不夠的,必須聯(lián)合媒體和行業(yè)人士一起來共同呼吁,為國產(chǎn)品牌營造良好的發(fā)展環(huán)境。(本文來自三一重工)
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