付降至元起海工裝備市場：均勢在調整 企業(yè)需進取行

“今年前三季度，建行在3月22日剛剛下調了儲蓄卡快捷支付限額，全球海工裝備市場非?；钴S，調整后的額度為單筆5000元、每月5萬元。工商銀行的電話客服表示，雖然相比去年成交量有所下降，工行在2月份已經(jīng)將儲蓄卡快捷支付限額調整至單筆5000元、每月5萬元。據(jù)了解，但是也已基本達到2008年國際金融危機爆發(fā)之前的高峰。在海工產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時，銀行、農(nóng)業(yè)銀行的儲蓄卡第三方快捷支付額度，我們的主要競爭對手韓國和新加坡也是穩(wěn)中求進。面對海工裝備制造未來走向深水、極寒區(qū)域的大趨勢以及市場可能存在的風險，近期已調整至單筆1萬元。銀行的電話客服表示，我國海工企業(yè)必須冷靜應對、積極進取。”在前不久舉辦的2013海洋工程國際研討會（COES）上，下調額度主要是考慮到防控支付風險。銀行對支付寶快捷支付限額建行　單筆5000元每日5萬元每月5萬元工行　單筆5000元每日5萬元每月5萬元中行　單筆1萬元每日1萬元每月20萬元農(nóng)行　單筆1萬元每日1萬元每月20萬元，船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心海洋工程行業(yè)首席研究員劉貴浙，在談到海工裝備制造領域的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來我國海工企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)時表示。海工企業(yè)雖然近年來接單能力顯著提升，技術建造能力不斷增強，但是和主要競爭對手相比，產(chǎn)品低端化傾向仍然嚴重，產(chǎn)業(yè)集中度有待提高，海工在未來還面臨不小的考驗。

對手 穩(wěn)定且有突破

“韓國、新加坡依然是在海工制造領域的主要競爭對手，目前來看，韓國的霸主地位牢固，新加坡的競爭力同樣不可小視。”劉貴浙強調。從今年前三季度來看，由于浮式鉆井平臺從去年同期的40座下降為今年的14座，導致海工裝備的成交量和去年同期相比有所下降。但是全球海工市場總體表現(xiàn)依然活躍，各類平臺成交96座，成交金額達369億美元，海工船成交183艘，成交金額75億美元。在市場繁榮的同時，韓國仍然保持海工總裝建造領域的領導者地位，無論是總體接單金額、承接產(chǎn)品復雜度，還是單個項目規(guī)模等均保持世界領先地位，而新加坡在浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）改裝、自升式鉆井平臺等領域仍擁有自己的一席之地。

值得注意的是，韓、新兩國在發(fā)展海工裝備產(chǎn)業(yè)的過程中，今年都表現(xiàn)出新的變化。“韓國憑借其先進的管理水平和技術實力，今年開始進軍高端自升式鉆井平臺領域，打破了新加坡的壟斷。”劉貴浙介紹，今年6月，三星重工與挪威石油公司Statoil簽訂了2座自升式鉆井平臺“Category J”建造合同，該型平臺最大水深70～140米，最大鉆井作業(yè)深度達10000米。另一方面，新加坡的本土船廠受到來自新興市場的沖擊，其以自升式鉆井平臺、海工船為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域受到不同程度影響，不過以裕廊船廠、吉寶遠東為代表的一些企業(yè)，今年卻在鉆井船方面大膽尋求突破。其中，裕廊船廠設計建造的“Jurong Espadon”鉆井船已獲訂單，而吉寶遠東在9月剛剛推出了“Can Do 20K psi”新型鉆井船。“韓國和新加坡分別在對方的后院打開了口子，這不僅讓我們看到了全球海工市場競爭復雜多變、相互滲透的趨勢，更重要的是，讓我們的企業(yè)懂得，能否接單的決定因素還是技術水平和建造能力。”劉貴浙分析認為。

量變尚未質變

“從目前來看，世界經(jīng)濟對于能源的需求還將保持在一定水平，而國際原油價格仍然會在高位維持，對于全球油氣勘探以及海工裝備市場來說，這是極佳的市場機遇。而對于海工企業(yè)而言，應該在保持發(fā)展勢頭的同時，注重提升質量，力爭做大做強。”劉貴浙指出，今年前三季度，海工企業(yè)勢頭強勁，成交各類平臺40座、海工船61艘，海工裝備接單金額超過100億美元，占全球份額的20%。其中，9家企業(yè)獲28座自升式鉆井平臺訂單，占全球的60%，手持訂單也接近全球的一半，我國一舉超越新加坡成為自升式鉆井平臺方面表現(xiàn)最為突出的。

不過，在成績的背后也應該看到，我國海工裝備產(chǎn)業(yè)并沒有迎來“質變”。劉貴浙認為：“我們的接單能力確實超過了新加坡，但是與韓國還有較大差距。我國海工裝備制造的低端化趨勢沒有得到有效遏制，未來我們的市場份額或許能夠維持，但是接單量將會有所下滑，對于前景只能謹慎樂觀。”據(jù)統(tǒng)計，目前我國僅具備自升式鉆井平臺建造能力的企業(yè)即多達14家，明顯多于韓國和新加坡，產(chǎn)業(yè)集中度不高的弊端正在顯現(xiàn)。“不少船舶企業(yè)在船舶市場不景氣的時候轉向海工領域謀求出路，加劇了我國海工市場的競爭。由于技術實力、管理能力和制造水平的參差不齊，我國海工裝備制造整體技術能力與韓國、新加坡的差距在近幾年不僅沒有縮小，甚至還有被拉大的可能，這必須引起警惕。”劉貴浙強調。

海工裝備制造作為的新興產(chǎn)業(yè)，近年來得到了的大力扶持，剛剛出臺的《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013~2015年）》中也提出了加大海洋油氣資源勘探力度，發(fā)展海洋工程裝備，培育海洋工程裝備設計、系統(tǒng)集成和總承包能力的要求。劉貴浙認為，的政策支持無疑將為我國的海工裝備發(fā)展提供良好的政策環(huán)境，這將有利于我們的企業(yè)在技術水平、項目管理、關鍵配套能力和服務能力等方面提升自己，從而從根本上解決低水平重復、產(chǎn)業(yè)集中度不高、設計建造能力不強的問題。

未來 樂觀但有風險　

“全球海工裝備市場在中短期內(nèi)仍然會保持穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，海洋油氣勘探將走向深水領域，這意味著對于海工深水裝備將會產(chǎn)生更大的需求。”劉貴浙分析認為。有數(shù)據(jù)預測2013~2017年全球深水投資將達到2230億美元左右，這比此前5年翻了一番。如此巨大的市場商機，必將引發(fā)全球海工企業(yè)的追逐，而且還會在一定程度上引起產(chǎn)品結構的變化。繼鉆井船、自升式鉆井平臺訂單“井噴”之后，生產(chǎn)裝備，尤其是適應深水條件作業(yè)的生產(chǎn)平臺的需求將顯著上升。此外，伴隨著極地油氣資源的不斷深入，適應極寒條件下作業(yè)的海工裝備的需求也將上升，而在深水、極寒環(huán)境條件下技術裝備要求更高、投資風險更大，因此也就決定了海工企業(yè)參與競爭必須具備更加過硬的技術能力。

除了技術能力和建造實力的提升，海工企業(yè)也應該注重市場風險分析，做到未雨綢繆、防患未然。劉貴浙介紹，全球原油需求在短期內(nèi)不會有太大變化，但是隨著非常規(guī)資源的發(fā)展，尤其是美國頁巖氣資源的持續(xù)，國際能源市場或存變數(shù)。前不久美國能源剛剛批準了今年第4個液化天然氣（LNG）出口項目，4個項目的累計年出口能力達4800萬噸LNG，預計在2020年美國將成為全球主要的ＬＮＧ出口國，這對未來全球能源市場以及原油價格的影響還有待觀察。此外，意外事故也會在一定程度上影響海工裝備市場的走勢。“假設一下，如果美國墨西哥灣鉆井平臺爆炸事件發(fā)生在極地地區(qū)，那么將對海工裝備市場造成不可估量的打擊。”劉貴浙提醒。

劉貴浙最后強調：“一定要密切關注宏觀經(jīng)濟走勢，雖然現(xiàn)在全球經(jīng)濟整體看好，美國和日本經(jīng)濟都有復蘇跡象，經(jīng)濟也在企穩(wěn)回升，但是歐洲經(jīng)濟仍然在債務危機的泥淖中掙扎，大環(huán)境的變數(shù)依然存在。2008年金融危機來臨之前，市場形勢一片大好，很少有人想到會有災難降臨，但是危機一來，市場立刻反轉，大多數(shù)企業(yè)措手不及，這樣的教訓十分深刻，當為之鑒。”

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