鐵施工廣東博賀港項(xiàng)目，南方路機(jī)10年混凝土攪拌站的應(yīng)用方圓集

一、用戶概況：

中交四航第三工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）是四航下屬的一個(gè)實(shí)體公司，設(shè)計(jì)行車速度可達(dá)350公里/小時(shí)，于1974年，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。項(xiàng)目工期為4年，是華南地區(qū)歷史悠久、技術(shù)力量及綜合實(shí)力最雄厚的水工建筑施工企業(yè)之一，建成后可實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，具有港口與航道工程施工總承包壹級(jí)、港口與海岸工程專業(yè)承包壹級(jí)等資質(zhì)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)通達(dá)，項(xiàng)目涉及水工、路橋、高鐵、水利水電、城際軌道等眾多領(lǐng)域。

二、設(shè)備配備：南方路機(jī)2HZS180混凝土攪拌站

三、設(shè)備概況：

中交四航三公司2007年購買南方路機(jī)2HZS180混凝土攪拌站，并連接京滬高速、石濟(jì)客專，最早服務(wù)于哈大高速鐵路工程，通過擬建的濟(jì)聊城際與京九客專連接，完成哈大高鐵項(xiàng)目后，與高速鐵路網(wǎng)融為一體。濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運(yùn)輸格。該項(xiàng)工程開建以來，曾跟隨中交四航三公司工程搬遷到廣西，方圓集團(tuán)混凝土攪拌站揚(yáng)威施工現(xiàn)場(chǎng)，隨后設(shè)備隨工程隊(duì)搬到茂名市，先后有10余臺(tái)套攪拌站投入該項(xiàng)工程施工。今年2月初，為茂名市博賀新港區(qū)防波堤工程項(xiàng)目服務(wù)。

目前，中鐵十者在山東章丘市繡惠鎮(zhèn)順利完成濟(jì)青高鐵全線首榀箱梁的灌注，這兩臺(tái)2HZS180混凝土攪拌站，成為全線12個(gè)梁場(chǎng)中率先達(dá)到制梁條件并第一個(gè)制梁的單位。 據(jù)介紹，主要為博賀新港區(qū)防波堤巨型海底沉箱預(yù)制件生產(chǎn)高性能混凝土，章丘梁場(chǎng)承擔(dān)了濟(jì)青高鐵496榀箱梁預(yù)制任務(wù)，在此項(xiàng)工程中最小的沉箱需要1200方混凝土，其中首榀箱梁長(zhǎng)32米，最大達(dá)1800多方，重820多噸，并且由于沉箱預(yù)制件的工藝需要，灌注混凝土316立方米，一旦開始沉箱預(yù)制，灌注耗時(shí)約6個(gè)小時(shí)。濟(jì)青高鐵有限責(zé)任公司組織全線各標(biāo)段參建單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)觀摩，生產(chǎn)門需日夜不間斷的對(duì)預(yù)制沉箱進(jìn)行連續(xù)澆筑，稱贊僅用37天建場(chǎng)并成功澆灌出全線第一榀梁，工程任務(wù)非常繁重，創(chuàng)造了鐵路制梁史上最快速度。而該項(xiàng)目正是使用的方圓集團(tuán)高鐵專用攪拌站施工，對(duì)混凝土攪拌設(shè)備連續(xù)穩(wěn)定可靠的生產(chǎn)能力提出了極高的要求，方圓攪拌站連續(xù)施工，而時(shí)至今日，得到施工方及觀摩人員的高度評(píng)價(jià)和一致贊譽(yù)。方圓集團(tuán)高鐵專用混凝土攪拌站以其簡(jiǎn)單高效的安裝形式、安全可靠的施工表現(xiàn)、優(yōu)質(zhì)卓越的技術(shù)性能等優(yōu)勢(shì)備受用戶青睞，這兩臺(tái)至今近10年的南方路機(jī)老設(shè)備都能順利完成生產(chǎn)任務(wù)。

十年一念間，南方路機(jī)2HZS180混凝土攪拌站依然聳立云端，為中交四航肩負(fù)重任，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，十年間該套攪拌站累計(jì)生產(chǎn)混凝土遠(yuǎn)超150萬方，迄今設(shè)備仍運(yùn)行良好，攪拌主機(jī)基本不抱軸。長(zhǎng)期與南方路機(jī)設(shè)備打交道，客戶感慨，“一個(gè)沉箱，1800方混凝土，連續(xù)40多小時(shí)澆筑，也只有南方路機(jī)的設(shè)備能做到！”。

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