本增效工作對(duì)不起，我要刷屏了！ ——記徐工G一代起重機(jī)重

曾幾何時(shí)，夯實(shí)大總成核對(duì)，你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，不斷創(chuàng)新工作方法，近期在吊裝屆談?wù)摰脑掝}都是徐工G一代，細(xì)化具體物料投入產(chǎn)出，如果不懂一點(diǎn)關(guān)于G一代的知識(shí)，提高核對(duì)準(zhǔn)確率的同時(shí)擴(kuò)大投入產(chǎn)出核對(duì)范圍，恐怕你都不好意思開(kāi)口和別人聊天。

如果你沒(méi)聽(tīng)過(guò)徐工G一代起重機(jī)，降低生產(chǎn)過(guò)程中的材料消耗差異，那是你大大的遺憾，加強(qiáng)集團(tuán)規(guī)范的駕駛室、車架、油箱等6種大總成核對(duì)工作，如果你不知道G一代產(chǎn)品有一款是XCT55L6，重點(diǎn)關(guān)注消耗量大，那我只能很遺憾的告訴你，價(jià)值高產(chǎn)品。繼續(xù)推行自制件重量核對(duì)方法，你真的OUT了。

它并不是含著金鑰匙出生，根據(jù)物料特征，但是從剛一露面的那一刻，不斷創(chuàng)新核對(duì)方法，便注定它這一生注定要被無(wú)數(shù)人競(jìng)相追捧。

作為G一代汽車起重機(jī)的代表，多種方法并用，XCT55L6可謂是當(dāng)之無(wú)愧，不斷防范損壞、丟失等風(fēng)險(xiǎn)，僅是安靜的站在那里，不斷降低生產(chǎn)過(guò)程中的材料消耗差異。細(xì)化物流核算降低物流成本積極配團(tuán)公司《互供件工位器具管理辦法（試行）》掃碼管理工作，低調(diào)之態(tài)也難掩其奢華的貴族氣質(zhì)。單看外觀，借助集團(tuán)項(xiàng)目推進(jìn)我公司工位器具信息化管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)完善，XCT55L6猶如將要參加健美大賽的肌肉男，做好工位器具盤點(diǎn)與結(jié)算。保持領(lǐng)先的物流管理水平，全身線條凸顯，細(xì)化物流成本分析，色彩感十足，提升物流成本核算，下車駕駛室和上車操縱室新型外觀高度統(tǒng)一，進(jìn)一步降低物流成本。加強(qiáng)逆向物流管理，交相呼應(yīng)。駕駛室和操縱室均采用V型前臉設(shè)計(jì)，執(zhí)行存貨90天管理辦法，“鷹眼”仿生的前大燈，按照年初存貨期量標(biāo)準(zhǔn)，明亮中透著睿智，儼然一種不怒而威的。圍板機(jī)棚采用高分子復(fù)合材料，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，與兩室形成流線型，銜接緊密。個(gè)性化“蜂巢”元素，毫不吝嗇地展示著G一代的高貴氣質(zhì)，流線型設(shè)計(jì)與兩室交相呼應(yīng) ；立體式導(dǎo)風(fēng)罩完全符合空氣流動(dòng)學(xué)。

鷹眼——細(xì)節(jié)彰顯氣質(zhì)

全新的人機(jī)交互系統(tǒng)，更是XCT55L6的亮點(diǎn)。G一代駕駛室儀表盤，摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械指針，而是配備了大鏡面顯示屏，行駛信息通過(guò)虛擬儀表界面顯示。中控區(qū)按鈕分布合理，錯(cuò)落有致。操縱室采用集成化總線面板，搭在10寸真彩色觸摸屏，能夠?qū)崟r(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、卷?yè)P(yáng)速度、油溫等多種信息。

全新的人機(jī)交互系統(tǒng)——一切盡在掌控之中

按鍵區(qū)分列清晰，排布有序，小小的區(qū)域共融入13項(xiàng)智能化，信息化交互技術(shù)，對(duì)車輛的安全保護(hù)、動(dòng)作吊裝、操縱環(huán)境進(jìn)行控制。相比傳統(tǒng)的按鍵防水性更好，信息覆蓋更全面，所有在吊裝過(guò)程中輸入和輸出的的信息都被引入系統(tǒng)，增加了操機(jī)手對(duì)于操作過(guò)程的掌控性。

集成按鍵——操縱就是這么簡(jiǎn)單

除了秀美的外觀， XCT55L6的先進(jìn)技術(shù)遠(yuǎn)不止如此。

XCT55L6采用全球首創(chuàng)新型單缸插銷伸縮系統(tǒng)，使起重機(jī)突破50噸以下五節(jié)臂的限制，起重臂拓展至六節(jié)臂，使50噸級(jí)產(chǎn)品最長(zhǎng)主臂長(zhǎng)度達(dá)到50米，這個(gè)長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了行業(yè)80噸級(jí)的產(chǎn)品。專門針對(duì)新型單缸插銷系統(tǒng)進(jìn)行的50萬(wàn)次可靠性試驗(yàn)，讓油缸使用壽命提高100%。起重變幅補(bǔ)償控制技術(shù)、卷?yè)P(yáng)隨動(dòng)控制技術(shù)、吊裝方案自動(dòng)規(guī)劃技術(shù)，智能臂架技術(shù)的匹配，更是有助于超長(zhǎng)主臂性能的發(fā)揮，使整個(gè)吊裝過(guò)程游刃有余。

超長(zhǎng)臂長(zhǎng)、超強(qiáng)性能——引領(lǐng)工程機(jī)械技術(shù)水平

同時(shí)，新型節(jié)能液壓系統(tǒng)的使用，使得整車的起升精準(zhǔn)度達(dá)到了毫米級(jí)，回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度也僅為0.1°/s，讓操作者舉手之間便做到了一切盡在掌控之中。此外，XCT55L6最大起升速度，能達(dá)到行業(yè)的130m/min，為超高的作業(yè)效率提供了有力保障。

好馬需要配好鞍，如此完美的起重機(jī)沒(méi)有優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，怎么能說(shuō)的過(guò)去。XCT55L6下車采用低速大扭矩傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛速度可達(dá)90km/h，有效縮短了轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間，爬坡度更是提高到45%，萬(wàn)千溝壑，如履平川。

對(duì)于真正的吊裝行家來(lái)說(shuō)，除了工程收益之外，如何降低使用成本更是需要關(guān)注的事情，正所謂滴油貴如金，在節(jié)油性上，G一代的研發(fā)者們可謂是無(wú)所不用其極。

無(wú)論是整機(jī)優(yōu)化匹配，還是動(dòng)力系統(tǒng)，亦或液壓系統(tǒng)，每項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，除了提升性能之外，更是將綜合油耗降低了15% 。

從性能卓越的動(dòng)力系統(tǒng)，到穩(wěn)定精確的操控組件、人機(jī)交互系統(tǒng)，全新徐工G1系列起重機(jī)讓所有人都能發(fā)現(xiàn)其成為高端產(chǎn)品的閃光點(diǎn)。在起重機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化的今天，徐工用產(chǎn)品、用技術(shù)向世界再一次證明自己，向全球頂級(jí)水平發(fā)起猛烈沖刺與挑戰(zhàn)。憑借著一系列“世界級(jí)”的創(chuàng)新，徐工不僅具備了與全球移動(dòng)式起重機(jī)領(lǐng)域德國(guó)、美國(guó)等傳統(tǒng)勁旅比肩的實(shí)力，更開(kāi)始走上國(guó)際領(lǐng)跑、世界之最的新征途。(本文來(lái)自徐工)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 徐工