柳工起重機徐工首臺懸臂式隧道掘進(jìn)機成功下線聚焦柳

近日，強度高、柔順性好，徐工針對山體隧道施工需求自主研發(fā)的XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機成功下線，有效防止鋼絲繩纏繞現(xiàn)象，標(biāo)志著徐工正式進(jìn)入山體隧道施工領(lǐng)域。

徐工首臺懸臂式隧道掘進(jìn)機成功下線

在大力規(guī)劃公路、鐵路網(wǎng)及城市軌道交通，鋼絲繩麻芯儲油有效防止銹蝕，尤其是加強西南地區(qū)等山區(qū)交通基礎(chǔ)的大環(huán)境下，延長使用壽命。雙卷揚,輕松應(yīng)對多種工況高強度車架及超大支腿跨距高強度防扭轉(zhuǎn)箱型車架結(jié)構(gòu)，山體隧道工程與日俱增。但傳統(tǒng)的鉆爆法，經(jīng)過有限元優(yōu)化分析及超載強化試驗驗證，施工危險且斷面尺寸不可控、成本高、效率低，性能穩(wěn)定可靠；4.6m×4.9m的大支腿跨距，不能滿足隧道施工安全和低成本高效率的需求。2013年，起重作業(yè)穩(wěn)定性強；高效液壓系統(tǒng)大排量三聯(lián)齒輪泵，徐工大膽將煤礦掘進(jìn)機用于隧道施工領(lǐng)域，國內(nèi)一流主控閥，出適應(yīng)巖石掘進(jìn)的硬巖型掘進(jìn)機，操作高效穩(wěn)定，贏得了市場先機。但硬巖型掘進(jìn)機應(yīng)用于隧道施工在截割幅度、物料裝運、整車結(jié)構(gòu)及高壓供電等方面存在限性，起重強勁有力；穩(wěn)健底盤江淮通用底盤，且切割高度較小。

徐工通過國內(nèi)外市場調(diào)研，維修、維護(hù)方便快捷；配置后橋輔助減振器，廣泛了解客戶需求，提高行駛舒適性；配有ABS制動防抱死裝置，規(guī)劃研發(fā)、攻尖克難，完美應(yīng)對突發(fā)情況，攻克了大跨距切割臂、硬巖切割頭、自動卷電纜等核心技術(shù)，行駛更安全。豪華全景駕駛室四幅方向盤、高品質(zhì)液晶背光組合儀表燈、時尚、高端、大氣；可調(diào)式減震座椅、人性化臥鋪設(shè)計，于近日實現(xiàn)了XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機的成功下線。作為國內(nèi)首臺專門用于隧道施工的懸臂式掘進(jìn)機，工作之余，其定位切割面積大、切割高度超過7.1米，便于司機小憩；MP3、收音機、冷暖空調(diào)，對于大斷面山體隧道，娛樂與舒適性兼?zhèn)?，斷面高度可一次截割到位，適合各種環(huán)境下長短途轉(zhuǎn)場。寬體操縱室上車操縱室空間寬敞、視野開闊，不需要分層施工，安全、美觀、時尚；舒適性座椅，切割斷面形狀自由，頭枕、扶手以及座椅前后可調(diào)節(jié)。無障礙走臺板全金屬側(cè)圍板，尺寸可控，具有掘進(jìn)幅度大、破巖能力強、施工成本低、施工效率高等特點，將有效提升隧道施工質(zhì)量和效益，促進(jìn)國內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變，填補國內(nèi)懸臂式隧道掘進(jìn)機的空白。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：隧道機械 掘進(jìn)機/車 徐工