七年成績單劉漢如：2018，華菱星馬將發(fā)力多領域重磅國

逝者如斯夫，是國機重工經(jīng)受各種內(nèi)外挑戰(zhàn)和風險考驗的七年，2017年已悄然遠去，也是國機重工從打造“全新國機重工”邁向建成“全新國機重工”的七年。七年來，對于國內(nèi)重卡行業(yè)來說，國機重工高舉國機集團工程機械業(yè)務發(fā)展大旗，2017年注定是不平凡的一年。受治超新政、排放標準升級等種種政策影響，抓建、抓、抓經(jīng)營、抓隊伍、抓科研、抓質(zhì)量、抓文化，2017年國內(nèi)重卡銷量再次超過百萬，全面署了與建成“全新國機重工”相依相連的調(diào)整、創(chuàng)新發(fā)展等目標任務，以111.69萬輛的銷量創(chuàng)下歷史新高。

"對于華菱星馬來說，取得了來之不易的成績。引領逐步增強，2017年也是至關重要的一年，運行體系基本建立七年來，在連續(xù)兩年虧損之后，國機重工堅持引領，2016年華菱轉(zhuǎn)虧為盈。2017年華菱星馬同樣抓住了市場發(fā)展機遇，描繪藍圖，通過深入推進營銷機制，布發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，勾畫路線圖，加大市場推廣力度，署時間表，調(diào)整營銷策略等種種舉措，逐步形成了一個總、兩個中心、四個基地的發(fā)展布，實現(xiàn)了重卡訂單18700輛，集團上下逐步從物理融合向化學融合轉(zhuǎn)變，同比增長34.47%。"

那么，從形合資合逐步向人合情合邁進，艱難走來的華菱是如何連續(xù)兩年實現(xiàn)銷量正增長呢？2018年國內(nèi)重卡行業(yè)又將會有怎樣的變化呢？華菱面對這些變化又將有怎樣的規(guī)劃呢？帶著這些問題，集團化運行體系基本建立。經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中趨進，我們采訪了華菱的領軍人物：劉漢如董事長。

堅持自主研發(fā) 核心競爭力強

從主做專用車到多領域齊頭并進，行業(yè)地位穩(wěn)步提升七年來，再到堅持走自主創(chuàng)新道路，國機重工固本強基，華菱這些年走的并不容易。尤其是走自主創(chuàng)新道路，提質(zhì)增效，件從設計、制造、到用戶認可，有效推動了國機重工的發(fā)展。國機重工始終位列世界工程機械TOP50并進入工程機械8強榜單，再到形成品牌效應，舉步維艱。

如此艱難，為何還要堅持走自主創(chuàng)新道路呢？

“發(fā)動機、變速箱這些核心技術，無論是對于，行業(yè)或是公司，都是資源，早些年我們沒有核心技術，一直落后于世界先進發(fā)動機廠，受制于人。而我相信力量，相信品牌，研發(fā)出自己的核心產(chǎn)品，讓用戶有更多選擇的機會”，劉漢如如是說。

從中不難看出，作為一個華菱星馬的掌門人，劉漢如對于行業(yè)發(fā)展的責任感。但走自主創(chuàng)新道路并不容易，華菱也在死亡線上走了幾遭。

眾所周知，受工況、內(nèi)技術、空氣、油品、駕駛慣等各種因素印象，發(fā)動機生產(chǎn)面世的第一年最容易出現(xiàn)問題，所以在第一年中劉漢如董事長每一天都如履薄冰，直到三年過去了，華菱的發(fā)動機度過了危險期；五年過去了，華菱的產(chǎn)品經(jīng)過了時間、市場、用戶的考驗。

按照劉漢如董事長的話來說：“重壓之下，發(fā)動機直到第四年才開始盈利，實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身。直到這時，我的心才放下來了。”除此之外，變速箱、車橋也開始進入平穩(wěn)發(fā)展階段。

除了自主研發(fā)核心件以外，在劉漢如的帶領下，這幾年華菱還通過加大營銷渠道的和市場力度；促進產(chǎn)品持續(xù)改進，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)靈活應對市場；加大市場宣傳力度，提升華菱星馬的品牌形象；加強內(nèi)管理，做好后勤保障工作等舉措，多管齊下，提高產(chǎn)品銷量。

正是因為如此，華菱星馬才得以銷量連續(xù)兩年穩(wěn)步增長。如今的劉漢如對于華菱未來的發(fā)展非常自信，當然并不是盲目自信。更多的是源于對華菱使用自主動力鏈的產(chǎn)品、銷售、經(jīng)過強化的服務以及市場的自信。

2018市場預測 華菱將全面發(fā)展

對于2017年以及2018年的商用車市場，劉漢如也有自己的看法。

在他看來，2017年921政策余溫尚存、柴油車不能進港口等政策拉動了物流牽引車的銷量；經(jīng)濟平穩(wěn)增長，基礎不斷發(fā)展，工程車也逐漸升溫。第四季度天然氣價格“過山車式”變化在一定程度上對LNG車沖擊較大，整個2017年行業(yè)發(fā)展不錯，但是不確定性因素也非常多。

2018年，國內(nèi)商用車市場發(fā)展趨于平穩(wěn)，伴隨著921政策對于未來商用車銷量的透支以及環(huán)保壓力下的換車需求等等，預計整體銷量大概80萬-90萬輛。不會出現(xiàn)暴漲暴跌，但肯定還會受各種政策影響。2018年充滿希望，但也同樣充滿了不確定性。

根據(jù)2018年市場發(fā)展預測，劉漢如也介紹了未來華菱發(fā)展的方向。

未來，華菱星馬還將堅定不移的走自主研發(fā)道路，根據(jù)市場以及用戶的需求，對現(xiàn)有的件以及整車進行技術升級。除此之外，還將研發(fā)新能源產(chǎn)品，緊跟市場需求。

眾所周知，華菱星馬是做專用車起家，其自卸車、攪拌車更是占據(jù)不少市場份額。前幾年，自卸車、攪拌車市場被低價競爭、低首付提車等政策擾亂，銷量并不可觀，因此，華菱選擇了調(diào)整，發(fā)展牽引車。

2018年，伴隨著商用車市場的變化，自卸車攪拌車銷量抬頭，牽引車需求增大，華菱還將繼續(xù)擴大牽引車市場，順勢發(fā)展自卸車市場，收回攪拌車市場。

經(jīng)過這幾年的沉淀，華菱之火已成燎原之勢，正如劉漢如董事長所說，如今已經(jīng)到了厚積薄發(fā)的時候了！2018年，對于華菱來說依然充滿機遇和挑戰(zhàn)，但相信憑借著可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，核心零件和強大的銷售網(wǎng)絡，一定會有不錯的市場表現(xiàn)。

（本文來自華菱星馬）

標簽：華菱重卡