金榜題名時(shí)三一重工向文波：新一輪周期對(duì)工程機(jī)械行業(yè)影響有限森源重

“這一輪周期與上一輪相比有很大不同，”三一集團(tuán)董事、三一重工總裁向文波在5月31日對(duì)外表示，挖掘機(jī)市場將進(jìn)一步增長的主要因素體現(xiàn)在：長周期的深度調(diào)整不太可能，而國際化的加速也將進(jìn)一步撫平周期性帶來的短期影響。

三一集團(tuán)董事、三一重工總裁向文波

向文波解釋，市場雖然會(huì)有一些波動(dòng)，但的宏觀經(jīng)濟(jì)政策是穩(wěn)定的，因此會(huì)出現(xiàn)增速的下降甚至可能的負(fù)增長，但像上一輪的長周期以致工程機(jī)械行業(yè)的市場規(guī)模僅剩1/3的可能性不會(huì)再現(xiàn)，上一輪周期恰好處于經(jīng)濟(jì)從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的“換擋期”。

2020財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，三一重工營業(yè)收入為993.42億元，相比上年同期增長31.29%。其中，挖掘機(jī)械銷售收入為375.28億元，同比增長35.85%。根據(jù)全球調(diào)研機(jī)構(gòu)Off-Highway Research數(shù)據(jù)，三一重工2020年共銷售9.87萬臺(tái)挖掘機(jī)，占據(jù)全球挖掘機(jī)市場15%的市場份額。

“十四五期間我們希望整體的銷量能做到3000億元的規(guī)模。”向文波表示，國內(nèi)仍然是三一集團(tuán)的最大市場，國際化方面，三一集團(tuán)希望經(jīng)過三五年的努力在海外再造一個(gè)三一重工，具體目標(biāo)是在2024-2025年實(shí)現(xiàn)100億美元的銷售額。其中，挖掘機(jī)的銷量大約為300億元。

三一集團(tuán)在2015年提出”雙聚“，聚焦重點(diǎn)和地區(qū)、聚焦重點(diǎn)產(chǎn)品。不過，三一未來的重點(diǎn)也將從發(fā)展家向歐美發(fā)達(dá)開拓。此前，三一集團(tuán)的重點(diǎn)主要集中在非洲、東南亞、南美等地，下一步的重點(diǎn)將會(huì)延伸至歐洲、美國、澳大利亞、加拿大、甚至日本等和地區(qū)。

鋼鐵價(jià)格的增長對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生的影響毋庸置疑。向文波表示，三一集團(tuán)每年消耗的鋼鐵數(shù)量大約為200萬噸，如果每頓鋼材漲價(jià)1000元，整體成本則會(huì)增加20億元。這一數(shù)字的依據(jù)是三一集團(tuán)2020年的銷售額為1386億元，鋼鐵使用量約為140萬噸，以這個(gè)數(shù)字推算2000億的規(guī)模大約為200萬噸的鋼鐵使用量。

不過，規(guī)模效應(yīng)帶來的整體成本的下降，使得鋼材價(jià)格的增加并不會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表產(chǎn)生太大影響——僅為1%左右。三一集團(tuán)董事、三一重機(jī)董事長俞宏福稱，原材料的提升勢必會(huì)影響成本降低的幅度，但并不代表公司的成本一定會(huì)提升，公司在效率以及管理上的提升可以將原材料成本上升帶來的影響控制在很小的范圍內(nèi)。

面對(duì)近期市場上流行的“造車熱潮”，向文波表示，三一集團(tuán)的攪拌車底盤一直由三一集團(tuán)生產(chǎn)；收購位于湖南邵陽市的湖南汽車制造有限公司生產(chǎn)專用車；近期推出的三一重卡目前已在重卡行業(yè)銷量第六。“造車已成事實(shí)。”但向文波表示，三一目前不會(huì)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。

對(duì)于目前炙手可熱的無人駕駛技術(shù)，向文波認(rèn)為在汽車領(lǐng)域的實(shí)現(xiàn)將優(yōu)先于在工程機(jī)械領(lǐng)域的實(shí)現(xiàn)。”投資要看投資回報(bào)和前景，汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)最大的產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛的市場規(guī)模要比其他細(xì)分市場大得多。“向文波認(rèn)為，汽車無人駕駛的難點(diǎn)主要在復(fù)雜的應(yīng)用場景，與汽車無人駕駛相比，挖掘機(jī)操作的場景相對(duì)簡單，但操作本身較為復(fù)雜。騰訊新聞《一線》 唐媛媛

標(biāo)簽：三一重工