他業(yè)務(wù)崛起三一C8泵車：三股“洪荒之力”征服東非大草原中聯(lián)重

肯尼亞蒙巴薩港-內(nèi)羅畢蒙內(nèi)鐵路（以下簡(jiǎn)稱“蒙內(nèi)鐵路”）位于非洲東，全長(zhǎng)480公里，于2014年12月開始動(dòng)工。這是首個(gè)沖破發(fā)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)體系，用資金、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、技術(shù)、施工、裝備乃至運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的龐大系統(tǒng)工程。

▲三一混凝土泵車、攪拌車、起重機(jī)等設(shè)備參與蒙內(nèi)鐵路

三一混凝土泵車、混凝土攪拌站、履帶吊、汽車吊、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等共有120臺(tái)設(shè)備活躍在蒙內(nèi)鐵路沿線參與，“三一紅”成為施工現(xiàn)場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線，其中三一“龍象共舞”C8系列混凝土泵車以三股“洪荒之力”迅速征服東非大草原。

臂架穩(wěn)定性，智能減震精準(zhǔn)澆灌

肯尼亞以熱帶草原氣候?yàn)橹?，降水明顯，雨季長(zhǎng)，高達(dá)數(shù)十米的泵車臂架在高空作業(yè)時(shí)，很容易受到廣闊草原的風(fēng)雨影響，使臂架抖動(dòng)幅度加劇，導(dǎo)致澆灌點(diǎn)不準(zhǔn)，從而影響整個(gè)工程質(zhì)量，這就要求在施工過程中泵車臂架擁有較好的穩(wěn)定性。

▲三一C8系列混凝土泵車采用智能減震技術(shù) 

蒙內(nèi)鐵路所使用的C8系列泵車為三一與德國(guó)普茨邁斯特聯(lián)合研發(fā)的全新混凝土泵車。C8系列泵車臂架，這條混凝土泵送設(shè)備的“麒麟臂”，堪稱中德精湛技術(shù)結(jié)合的表率。C8擁有一鍵即定、臂架智能減振、旋轉(zhuǎn)防擺控制等技術(shù)確保臂架在作業(yè)中的穩(wěn)定：

① 無論臂架移動(dòng)后振動(dòng)多大，只需輕松一鍵，C8臂架立即穩(wěn)穩(wěn)停住，末端軟管快速精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)澆灌作業(yè)。

② 完美融合德國(guó)普茨邁斯特技術(shù)，有效減少C8泵送過程中的臂架抖動(dòng)，振幅降低50%，末端軟管穩(wěn)穩(wěn)在握。

③ C8還采用全新的旋轉(zhuǎn)制動(dòng)技術(shù)，臂架旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)幅度降低 60%，實(shí)現(xiàn)前所未有的精確制動(dòng)。

臂架可靠性，高耐用件讓整車無后顧之憂

在蒙內(nèi)鐵路，工程進(jìn)度是是客戶最為關(guān)心的指標(biāo)，因此，需要工程設(shè)備24小時(shí)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備的可靠性顯得尤為突出。而肯尼亞的巖石具有火山石的特質(zhì)，硬度較高，對(duì)設(shè)備，尤其是泵車磨損極大，與以往工程相比可靠性要提升許多倍。若要按計(jì)劃如期推進(jìn)工程進(jìn)度，在東非大草原更具挑戰(zhàn)性。

▲ 三一C8高耐用件讓整車無后顧之憂

C8系列泵車顯然能很好的應(yīng)對(duì)東非大草原磨損的挑戰(zhàn)。以小見大，從眾多高耐用件細(xì)節(jié)處裝備泵車的可靠性，特別是以高耐磨易損件讓整車無后顧之憂：
輸送管：直管、鉸鏈彎管、大彎管、小彎管均采用雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)層極度耐磨，使用壽命高達(dá) 4~6 萬方。

出料口、過渡套：雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)套采用特種鋼，耐磨性是普通鋼的15倍，使用壽命高達(dá) 6~8 萬方。

砼活塞：橡膠砼活塞，極度耐壓、耐熱、耐磨，適應(yīng)各種惡劣工況，使用壽命可達(dá) 2~3 萬方。

眼鏡板、切割環(huán)：世界領(lǐng)先的全自動(dòng)釬焊技術(shù)，合金與基體牢牢相嵌；專利技術(shù)的雙環(huán)分體式合金結(jié)構(gòu)，避免合金崩塊和漏水。眼鏡板使用壽命達(dá) 5~8 萬方，切割環(huán)使用壽命達(dá) 2~4 萬方。

輸送缸：內(nèi)層鍍鉻硬度達(dá) HV900 以上，使用壽命達(dá) 10~14 萬方。

臂架安全性，自動(dòng)診斷為整車保駕護(hù)航

面對(duì)蒙內(nèi)鐵路工期不斷被提前，工程進(jìn)度不斷加快，相對(duì)的裝備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)強(qiáng)度也進(jìn)一步加大。如何保證泵車持續(xù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)？對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的問題又該如何第一時(shí)間診斷？又該采取怎樣的措施確保設(shè)備操作者的安全？一系列的施工安全顧慮擺在施工方面前。

▲ 三一C8自動(dòng)診斷技術(shù)

三一C8系列泵車從機(jī)器啟動(dòng)就已自動(dòng)開啟故障自診斷技術(shù)，每時(shí)每刻洞察設(shè)備狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和診斷超過150項(xiàng)故障，可有效縮短70%的排故時(shí)間，為工程施工進(jìn)度如期完成贏得了保障。

除此之外，臂架超載保護(hù)技術(shù)也大有來頭，在臂架油缸平衡閥中增設(shè)安全閥裝置，當(dāng)臂架負(fù)載過大時(shí)，自動(dòng)釋放過載油壓，保護(hù)臂架免受損傷。

液壓關(guān)鍵位則采用油位自動(dòng)檢測(cè)保護(hù)技術(shù),實(shí)時(shí)監(jiān)控液壓油儲(chǔ)量狀況，油量不足時(shí)自動(dòng)警示或停止泵送，確保液壓系統(tǒng)不受損傷。

作為工程裝備走向世界的典范，三一C8系列泵車還擁有智能臂架系統(tǒng)一鍵收展臂、限定臂架活動(dòng)高度、鎖定臂架姿勢(shì)等高端科技，代表了世界混凝土泵送設(shè)備智能制造的水準(zhǔn)。(本文來自三一重工)

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 泵車 三一重工