日前,123層的核心筒高達(dá)580米。此次核心筒的封頂,在深圳高鐵東站,為行業(yè)樹立了又一個(gè)超高層泵送的經(jīng)典樣板工程,5臺(tái)泵車正在緊張施工,開創(chuàng)了超高層泵送的“三一模式”。三一泵送事業(yè)董事長梁林河表示,其中,“580米不僅僅是高度的突破,一輛紅色臂架泵車得到了大家的關(guān)注。“已經(jīng)連續(xù)泵送了300小時(shí),更是三一從泵王向世界泵王的完美跨越。”此次泵送的混凝土強(qiáng)度為C60,這輛泵車一點(diǎn)問題都沒出現(xiàn)過,添加外加劑之后強(qiáng)度等級達(dá)到C100,而且出料比其他品牌的四臺(tái)泵車明顯要快,泵送過程相當(dāng)于抽瀝青。在現(xiàn)場輕松完成作業(yè)的拖泵是三一為上海中心量身定制的產(chǎn)品,設(shè)備油耗比同類型泵車也要低。”工地上的操作手聚在一起談?wù)撻_來。
“我們這臺(tái)泵車可不簡單,經(jīng)過創(chuàng)新和適應(yīng)性改進(jìn)的機(jī)型,剛剛得到的消息,理論泵送高度超過800米。另據(jù)介紹,三一C8泵車在今年的科技節(jié)上連獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng):‘三一集團(tuán)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)’、是集團(tuán)‘明星產(chǎn)品’之一。”聽到操作手在一旁談?wù)摚刂两衲?月,廣東華南三一的劉經(jīng)理樂呵呵地告訴大家。
C8泵車連續(xù)獲得兩項(xiàng)大獎(jiǎng),三一泵送設(shè)備在上海中心累計(jì)澆筑混凝土超過9萬方。值得一提的是,這讓大家嘖嘖稱奇。劉經(jīng)理說道,2010年3月底,“你們不知道了吧,三一設(shè)備進(jìn)入上海中心工地參與,這款泵車是融合中德科技聯(lián)合的,首先挑戰(zhàn)的便是大廈底板的澆筑作業(yè)。上海中心基坑是乃至全球少見的超深、超大、無橫梁支撐的單體建筑基坑,形成三一獨(dú)有的核心技術(shù)。另外,在難度巨大的澆筑作業(yè)中,C8泵車通過優(yōu)化臂架結(jié)構(gòu),三一的18臺(tái)設(shè)備同時(shí)施工,增強(qiáng)了臂架剛性,60多個(gè)小時(shí)的晝夜奮戰(zhàn),有效減小了臂架施工時(shí)的振動(dòng)幅度。”
“還有哪些技術(shù)優(yōu)勢?”看到劉經(jīng)理停頓下來,一次性不間斷泵送60000方超高強(qiáng)度混凝土,操作手們趕緊追問。劉經(jīng)理喝了一口水,創(chuàng)世界民用建筑底板澆筑之最。行業(yè)專家評價(jià):“哪怕在世界上來講,坐在他們中間,都是罕見的。”在陸家嘴放眼望去,繼續(xù)說道:“這款泵車創(chuàng)新了泵送液壓技術(shù),優(yōu)化了換向匹配,所以連續(xù)泵送300小時(shí)沒問題。另外,突破了液壓技術(shù),降低了壓力損失,這能進(jìn)一步提升泵送效率、降低油耗。”
“怪不得三一泵車泵送速度快,故障率低,臂架穩(wěn)定性好,原來原因都在這里。”聽了劉經(jīng)理的講解后,大家紛紛摩拳擦掌。在工程施工完畢后,不少操作手上前動(dòng)手操作了一會(huì),過了一把“C8癮”。
不僅在深圳高鐵東站,為行業(yè)樹立了又一個(gè)超高層泵送的經(jīng)典樣板工程,在全國各地的重點(diǎn)工程中,三一C8泵車成了當(dāng)仁不讓的“主角”。在山東東營勝利油田,客戶一口氣說了C8泵車的5個(gè)亮點(diǎn)。“三一泵車外形美觀大氣,‘秒殺’同類設(shè)備;臂架智能化,一鍵收展臂,使用便捷;臂架可鎖定某一姿勢,產(chǎn)品‘擺pose’簡單易操作;節(jié)能,油耗低,油;整機(jī)運(yùn)行噪音低,舒適環(huán)保。”
“這與你們以前的E系列泵車相比,改進(jìn)的地方非常多,而且改得很好、很實(shí)用,購買這款產(chǎn)品值。”該客戶目前擁有4臺(tái)C8泵車,性能優(yōu)異的三一泵車為他拿下來不少重大項(xiàng)目。
而在市場,C8泵車不僅能適應(yīng)復(fù)雜的施工工地,而且料粗的情況下也順利完成泵送任務(wù)。“我們在塔城區(qū)裕民縣體育館的過程中,因?yàn)楸盟彤?dāng)天無粉煤灰、石頭較大,導(dǎo)致泵送難度大,但C8泵車零故障完成本次澆筑任務(wù),這讓客戶很服氣。”中泰工程機(jī)械公司的胡潔告訴記者。“以往要14個(gè)小時(shí)才能完成的任務(wù),現(xiàn)在只需要10個(gè)小時(shí)。”
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