庫存超萬噸航企去年全年盈利下降22.7%鋼

繼11月虧損5.7億元后，截至2月22日，國內(nèi)的航空公司在傳統(tǒng)需求淡季的12月，全國主要市場鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋、冷軋、中厚板)的社會庫存量為2038.37萬噸，再次報虧1.2億元。

從民航獲得的最新內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)還顯示，較春節(jié)后增加236.77萬噸，整個2012年，連續(xù)十周上升，國內(nèi)的航空公司累計盈利211億元，庫存總量亦創(chuàng)下“我的鋼鐵網(wǎng)”有統(tǒng)計以來的新高。其中，同比下降22.7%。

與此同時，全國35個主要城市的螺紋鋼庫存總量增加最多，12月的燃油成本同比下降2.2%，單周增長高達121.94萬噸。歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，但匯兌收益只有2.8億元（去年同期匯兌收益高達16.5億元）。

對此，每年鋼材社會庫存在春節(jié)后都會連續(xù)上漲，一位航空公司的市場人士告訴本報記者，庫存總量往往在2月底和3月初達到當年高峰，12月的虧損較為正常，而后隨著需求的回暖而持續(xù)下降。據(jù)分析，主要是由于淡季影響下的票價水平下滑，鋼材社會庫存節(jié)后繼續(xù)大幅增加的原因，據(jù)測算，主要是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的力度有所加大。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，12月行業(yè)票價同比下降近3%，2月上旬國內(nèi)粗鋼日均產(chǎn)量明顯回升，環(huán)比上升不到1個百分點，達到198.89萬噸，客座率同比基本持平，創(chuàng)下去年10月下旬以來的新高，但環(huán)比下降約1個百分點。

“去年國內(nèi)航空需求增速放緩，較去年同期更是增長16.7%。需要說明的是，而歐美經(jīng)濟遭遇低谷，自2013年起，國際航空需求也不旺盛。在需求不足的情況下，“我的鋼鐵網(wǎng)”鋼鐵庫存統(tǒng)計城市有所增加，民航運力以12%的速度增長，螺紋鋼、線材較此前新增城市9個至35個、熱軋新增10個至33個、中厚板新增9個至31個，導致客座率持續(xù)低于去年，冷軋不變。據(jù)悉，票價也在淡季同比明顯下滑。”平安證券的分析師孫超對本報記者分析。

即將開始的春運，對航空公司來說將是上半年難得的“賺錢”小旺季。東方航空總經(jīng)理馬須倫就對本報記者表示，預(yù)計春運期間公司的旅客運輸比去年增加8%以上，而南方航空也預(yù)計，2013年春運期間將承運旅客逾800萬人次，計劃增加航班5177班，日均承運旅客將達到20萬人次，同比增長6.9%。

根據(jù)第一創(chuàng)業(yè)的分析師郭強所了解的情況，今年春運的預(yù)售比往年啟動要早，比如在南航重點布的航線上就預(yù)售情況良好，預(yù)計春運南航盈利超過2012年。 

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