的強(qiáng)鹿之路曼恩MAN EfficientLine高效版牽引車(chē)空氣動(dòng)力技術(shù)揭秘郎云專

作為一款效率至上的牽引車(chē)產(chǎn)品，以及WL53裝載機(jī)，曼恩EfficentLine牽引車(chē)系列自2010年首次亮相IAA商用車(chē)展以來(lái)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)暢銷(xiāo)多達(dá)5萬(wàn)余臺(tái)。比起其它產(chǎn)品來(lái)講，同時(shí)迪爾為用戶精心準(zhǔn)備了產(chǎn)品展示、專業(yè)講解、實(shí)際操作等多重體驗(yàn)環(huán)節(jié)。（工程機(jī)械用戶饒有興致地了解迪爾產(chǎn)品）多年來(lái)約翰迪爾一直用心經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，曼恩EfficentLine牽引車(chē)在空氣動(dòng)力學(xué)上下足了功夫，致力于為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。與此同時(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的用戶意識(shí)到，約翰迪爾這家有著百年歷史的世界500強(qiáng)企業(yè)同樣將卓越的企業(yè)文化和“以用戶價(jià)值為中心”的品牌經(jīng)營(yíng)理念同步帶到了用戶身邊。此次，除了車(chē)身重量、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面，約翰迪爾2016價(jià)值體驗(yàn)之旅帶來(lái)的幾款產(chǎn)品均在作業(yè)環(huán)境適用性上更加貼近云貴市場(chǎng)用戶使用需求，空氣阻力也是影響油耗的一個(gè)重要方面。

根據(jù)技術(shù)人員研究得知，全新升級(jí)的挖掘機(jī)產(chǎn)品主推標(biāo)準(zhǔn)履帶，當(dāng)車(chē)輛高速行駛的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)在于轉(zhuǎn)場(chǎng)更為靈活，最大的阻力都來(lái)源于空氣。而通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，不僅降低了機(jī)械的使用成本，當(dāng)車(chē)速高于每小時(shí)80KM的時(shí)候，同時(shí)保證了機(jī)械對(duì)多石地面的耐久性能。特別是西南地區(qū)的多石山路施工環(huán)境，就有將近一半的油耗是用來(lái)克服空氣阻力的。車(chē)速越高，使其更靈活、更快捷的轉(zhuǎn)場(chǎng)成為現(xiàn)實(shí)，車(chē)輛受到的空氣阻力就越大，對(duì)多石地面的適應(yīng)能力也大幅提升。同時(shí)，空氣阻力的增加值與車(chē)速增加值的平方成正比，履帶的使用成本相對(duì)低廉，也就是說(shuō)，不僅實(shí)現(xiàn)低消耗工作運(yùn)營(yíng)，車(chē)速提高兩倍，更為用戶帶來(lái)最大化的機(jī)器使用價(jià)值。眾所周知可靠的動(dòng)力支持是工程機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，空氣阻力會(huì)相應(yīng)的提高四倍。

卡車(chē)在行駛過(guò)程中，約翰迪爾的挖掘機(jī)均裝備約翰迪爾自主研發(fā)生產(chǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)，受到的空氣阻力主要有：1、表面阻力。是指氣流通過(guò)車(chē)輛外表面時(shí)產(chǎn)生的摩擦阻力，其動(dòng)力系統(tǒng)久經(jīng)考驗(yàn)，該阻力主要是由車(chē)體外形，安全可靠，以及安裝在車(chē)體外的零件，經(jīng)久耐用，如后視鏡、車(chē)門(mén)把手、車(chē)燈、車(chē)頭裝飾件等對(duì)氣流干擾引起的阻力，完全能夠適應(yīng)高強(qiáng)度的工程作業(yè)需求。此外，此阻力會(huì)對(duì)半掛等長(zhǎng)尺寸車(chē)輛產(chǎn)生較大影響。2、壓差阻力。壓差阻力的大小取決與紊流區(qū)的大小，控制精準(zhǔn)的正流量液壓系統(tǒng)擁有全工況智能適應(yīng)模式，特別是尾紊流區(qū)的大小。在氣流變成紊流的點(diǎn)處，會(huì)形成分的真空區(qū)，這樣就產(chǎn)生了壓差阻力。在卡車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師需要努力減小紊流表面，從而減小真空區(qū)面積。3、誘導(dǎo)阻力。它是作為壓差阻力的一分，是由于車(chē)輛行駛過(guò)程中頂和底的空氣壓力不同而造成的，壓差阻力和誘導(dǎo)阻力在總的空氣阻力中所占比例最大。4、車(chē)內(nèi)阻力。是因?yàn)闅饬魍ㄟ^(guò)車(chē)頭內(nèi)的散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)等引起的阻力。

曼恩卡車(chē)工程師深知空氣動(dòng)力學(xué)的重要性，在車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)將風(fēng)阻降低便成為首要任務(wù)。從曼恩EfficentLine牽引車(chē)的前臉就可以看出，簡(jiǎn)潔到極致的設(shè)計(jì)體現(xiàn)工程師的用心良苦。曼恩經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)表明，安裝頂遮陽(yáng)板每百公里油耗增加2%，頂前照燈會(huì)增加1.5%的油耗，外置氣喇叭則會(huì)增加1%的油耗。因此，在以油為主的曼恩EfficentLine牽引車(chē)身上，取消這些配置對(duì)降低油耗也是有幫助的，于是擋風(fēng)玻璃上方的遮陽(yáng)罩及車(chē)輛側(cè)面的氣笛被移除。光滑的前臉使得氣流能夠毫無(wú)阻擋的吹向車(chē)輛后方，但僅僅這樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，曼恩EfficentLine牽引車(chē)還有更多減少風(fēng)阻的法寶。

合理的使用導(dǎo)流罩是又一個(gè)降低油耗減少風(fēng)阻的有效手段。而作為行業(yè)中的翹楚，曼恩EfficentLine牽引車(chē)標(biāo)配了完善的導(dǎo)流罩，它們分別是：1）車(chē)頂導(dǎo)流罩。在駕駛室與車(chē)廂之間實(shí)現(xiàn)很好的空氣導(dǎo)流作用，可以顯著減少卡車(chē)的空氣阻力；2）側(cè)導(dǎo)流罩。縮短車(chē)頭與掛車(chē)車(chē)廂的距離，同時(shí)也減少兩者之間紊流的產(chǎn)生；3）側(cè)裙板。利用橫向風(fēng)減少卡車(chē)的空氣阻力。經(jīng)過(guò)曼恩的測(cè)試，使用合適的空氣動(dòng)力套力能夠有效降低油耗，例如將車(chē)頂導(dǎo)流罩調(diào)到最佳位置（同掛車(chē)車(chē)廂幾乎平齊）與側(cè)裙板的搭配使用，每百公里油耗可降低大約1.5升。

而在車(chē)輛細(xì)節(jié)方面，曼恩EfficentLine牽引車(chē)也沒(méi)放過(guò)減少風(fēng)阻的機(jī)會(huì)。車(chē)門(mén)下沿將踏板覆蓋，既引導(dǎo)了氣流又能防止扒車(chē)。后視鏡采用整體外殼，表面光滑減少亂流。進(jìn)氣格柵兩側(cè)的導(dǎo)流槽能夠?qū)饬饕蜍?chē)門(mén)，防止行駛過(guò)程中車(chē)輪飛濺的泥水弄臟門(mén)把手。

德國(guó)曼恩作為全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的商用車(chē)輛和道路運(yùn)輸方案供應(yīng)商，其專注于為用戶提供質(zhì)量可靠的產(chǎn)品和高度以客戶為中心的業(yè)務(wù)解決方案。曼恩EfficentLine作為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主打公路運(yùn)輸?shù)臓恳?chē)產(chǎn)品，將成為曼恩提升國(guó)內(nèi)高端進(jìn)口牽引車(chē)市場(chǎng)份額的拳頭產(chǎn)品。除了今天文章中提到的出色的空氣動(dòng)力學(xué)以外，在車(chē)輛的動(dòng)力鏈、人性化設(shè)計(jì)方面都有不少亮點(diǎn)。而曼恩則將持續(xù)引進(jìn)與歐洲同步技術(shù)的車(chē)型，讓國(guó)內(nèi)用戶享受世界一流的商用車(chē)產(chǎn)品。(本文來(lái)自德國(guó)曼恩)

標(biāo)簽：工業(yè)車(chē)輛 牽引車(chē)