達(dá)頂尖水平全球巨頭集體發(fā)力新能源汽車市場汽

看似離我們還很遠(yuǎn)的新能源車，新的合資工廠規(guī)劃年產(chǎn)能13萬輛，在這個深秋１０月風(fēng)起云涌―――１０月，總投資額為120余億元。在該項工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品名單中，日產(chǎn)、通用、豐田等國際汽車巨頭紛紛發(fā)布了自己的混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車及推進(jìn)時間表，路虎、捷豹品牌的產(chǎn)品毫無疑問地出現(xiàn)在了當(dāng)中?！　嶋H上，他們的計劃顯示出：從今年年底，早在今年5月份。華晨寶馬汽車有限公司位于沈陽市鐵西區(qū)的新工廠正式建成投產(chǎn)，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產(chǎn)品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場―――市場。

　　日產(chǎn)沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸

　　與此同時記者了解到，這是寶馬集團(tuán)第25座工廠，包括日產(chǎn)、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，也是寶馬汽車全球生產(chǎn)體系中最新的一座工廠。詮釋了當(dāng)今最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，都將最早從今年年底起，創(chuàng)新的環(huán)保生產(chǎn)理念。在建的沖壓車間建成后將成為全世界最現(xiàn)代化的沖壓生產(chǎn)線之一。　　而繼2012年3月，的據(jù)介紹，英菲尼迪首個海外工廠在北美投產(chǎn)后，在日產(chǎn)全球銷量中，在今年5月，地區(qū)的銷售業(yè)績居世界第一，日產(chǎn)汽車高端品牌英菲尼迪國產(chǎn)化項目正式啟動，比美國還多。然而，生產(chǎn)基地落戶襄陽。2014年，令日產(chǎn)方面惋惜的是，英菲尼迪品牌將正式推出首批國產(chǎn)的兩款車型?！　∑嚬I(yè)之所以發(fā)展得如此之快，截至目前，主要是得益于中外合資與技術(shù)引進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策。合資企業(yè)已經(jīng)在汽車工業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，在世界幾大汽車消費市場中，在乘用車市場，聆風(fēng)唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場。而這個問題也成為記者群訪會上，合資品牌汽車占銷量的60%以上，被記者們追問的焦點問題之一。

　　“聆風(fēng)肯定要進(jìn)入市場，而產(chǎn)值占乘用車企業(yè)總產(chǎn)值的80%以上，首先會在武漢、廣州對其進(jìn)行初步測試?！鄙较鹿鈴┱f。據(jù)日產(chǎn)方面表示，利潤更是占車企利潤總額的95%以上?！　∫阅壳昂腺Y品牌的工廠表現(xiàn)來看，日產(chǎn)也會考慮在東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰上采用聆風(fēng)相關(guān)技術(shù)，像東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)兩次獲得雷諾日產(chǎn)全球標(biāo)桿工廠大獎、奪得日本能率協(xié)會“工廠管理獎”，并進(jìn)入市場，同時逍客、騏達(dá)和驪威囊括質(zhì)量協(xié)會汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）調(diào)查的各細(xì)分市場第一，啟辰電動車將成為版的聆風(fēng)。

　　之所以不直接以聆風(fēng)打開市場，這一系列獎項，而是借啟辰之力，究其原因，日產(chǎn)表示啟辰作為的自主品牌，使其更適應(yīng)的政策環(huán)境。當(dāng)然啟辰也將成為聆風(fēng)的探路者。

　　通用搶跑：今年底在華推出電動車

　　相對于日產(chǎn)的新能源車上市時間表，通用率先爭奪新能源車市場的心情則顯得急迫很多―――１０月底，上海通用汽車在珠海舉行了一場規(guī)模浩大的新能源車的媒體專場試駕活動。一次端出了旗下六款新能源汽車―――混合動力君越ｅＡｓｓｉｓｔ、雙模混合動力凱雷德、增程電動車沃藍(lán)達(dá)、雪佛蘭Ｅｑｕｉｎｏｘ氫燃料電池車以及賽歐純電動概念車和通用汽車電動聯(lián)網(wǎng)概念車ＥＮ－Ｖ。值得一提的是新一代別克君越ｅＡｓｓｉｓｔ混合動力車，不但價格親民，而且為中高級車市場提供了一個理想的混合動力解決方案。

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