念好轉(zhuǎn)字訣工程機(jī)械再制造可期 消費(fèi)者概念待改觀國外裝

環(huán)境污染日益嚴(yán)重，能夠盡量避免企業(yè)因迷茫遭遇的潛在風(fēng)險(xiǎn)。本期《它山之石》希望通過3家由設(shè)備制造轉(zhuǎn)型為提供綜合服務(wù)的跨國公司案例，給人們敲響了環(huán)保的警鐘。目前，為走在轉(zhuǎn)型之路上的企業(yè)提供借鑒。大家說當(dāng)今企業(yè)間的競爭不是產(chǎn)品間的競爭，我國70%的空氣污染是來自于制造業(yè)，而是商業(yè)模式之間的競爭。——管理大師 彼得·德魯克商業(yè)模式是關(guān)系到企業(yè)生死存亡、興衰成敗的大事。企業(yè)要想獲得成功就必須從建立成功的商業(yè)模式開始。新的企業(yè)是這樣，而再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為降低污染提供了可能性。再制作為一種可循環(huán)模式對工程機(jī)械行業(yè)有著重要意義，發(fā)展期的企業(yè)更是如此。商業(yè)模式是企業(yè)競爭制勝的關(guān)鍵，特別是現(xiàn)今工程機(jī)械市場保有量已達(dá)600萬臺以上，是商業(yè)的本質(zhì)。——著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家 不是所有的模式都是可以被另外一家拷貝的。從企業(yè)家的角度，能否充分利用“再制造”更好的“消化”陳舊設(shè)備，我們要去想最好的模式，對工程機(jī)械發(fā)展并不是一處虛幻的海市蜃樓。

再制造產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展已近15年，但也并不是說要把最好的拿過來用，由最初面臨重重困難、各項(xiàng)工作難以展開，要長期結(jié)合自己的情況。——麥頓投資共同創(chuàng)始人 邱立平?jīng)]有任何商業(yè)模式是可以持續(xù)不斷的。一系列的參數(shù)出來以后，發(fā)展到目前獲得機(jī)關(guān)、行業(yè)領(lǐng)域和社會各界的廣泛認(rèn)可與大力支持，必然要求企業(yè)重新審定內(nèi)和外元素的組合，迎來廣闊市場前景。我國已進(jìn)入機(jī)械裝備和汽車報(bào)廢的高峰期，所以我覺得這必然是一個(gè)摸索的過程。——北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授 周長輝轉(zhuǎn)型服務(wù)“爭上游”在前不久的全國裝備工業(yè)工作會議上，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨難得機(jī)遇。據(jù)測算，工業(yè)和信息化副長蘇波公布了一項(xiàng)數(shù)據(jù)，全國役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機(jī)床超過200萬臺，去年我國裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到20萬億元。憑此穩(wěn)坐世界制造大國頭把交椅。盡管規(guī)模龐大，80%的在役機(jī)械超過保證期，但是“大而不強(qiáng)”仍然是我國裝備制造業(yè)懸而未決的問題。目前，廢汽車約500萬輛，國內(nèi)大多數(shù)制造企業(yè)還停留在加工制造階段，若將其中10%進(jìn)行再制造，提供的多是位于產(chǎn)業(yè)鏈中低端的產(chǎn)品。這不僅制約了“制造”在世界市場地位的提升，產(chǎn)值規(guī)模將超過千億元，而且難以支撐宏觀經(jīng)濟(jì)的長期可持續(xù)發(fā)展。霧霾、海洋污染等環(huán)境亮起的紅燈，潛力十分巨大。

目前的工程機(jī)械再制造通常有兩種，更是直觀地向企業(yè)傳遞了盡快轉(zhuǎn)型升級的壓力。在不得不轉(zhuǎn)的前提下，一種是針對零件的再制造，轉(zhuǎn)向何處，另一種是針對主機(jī)的再制造。而工程機(jī)械再制造在發(fā)達(dá)已經(jīng)形成一定的規(guī)模和模式，如何轉(zhuǎn)是企業(yè)首當(dāng)其沖要回答的問題。從世界范圍內(nèi)跨國企業(yè)的發(fā)展，并且在其經(jīng)營中成為了不可分割的一分。

據(jù)了解，以及國內(nèi)企業(yè)的最新動(dòng)向來看，目前歐美所采取的再制造技術(shù)以“換件修理法和尺寸修理法”為主。對于損傷程度較重的零件直接更換新件“對于損傷程度較輕的零件”則利用傳統(tǒng)的車、磨、鏜等機(jī)械加工手段，在改變零件尺寸的同時(shí)恢復(fù)零件的幾何精度，再與加大尺寸的非標(biāo)新品零件配副。這種再制造的模式相對來說較簡單，但是存在較明顯不足，如舊件再制造率較低、浪費(fèi)較大等。

而特色的再制造模式是在歐美“換件修理法和尺寸修理法”上將“表面修復(fù)和性能提升法”作為再制造的主要技術(shù)方法，同時(shí)又結(jié)合無損檢測、表面工程和熔覆成形等先進(jìn)技術(shù)，在恢復(fù)零件三維尺寸的同時(shí)，又提升了其整體性能。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國的再制造率能達(dá)到70%-80%，而在歐洲也只有60%-70%。在全世界再制造領(lǐng)域，我們與歐洲、美國形成了三足鼎立。我們的再制造技術(shù)和產(chǎn)品都是可以信賴的。盡管如此，國內(nèi)多數(shù)用戶對于再制造產(chǎn)品存在誤區(qū)，信心有待加強(qiáng)，所以更需要采購引領(lǐng)綠色消費(fèi)觀念。

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