車載泵與地泵砂率有區(qū)別嗎

車載泵與地泵在工作過(guò)程中,確實(shí)存在一些差異,主要體現(xiàn)在砂率這一方面。下面就車載泵與地泵的砂率差異做一個(gè)詳細(xì)的分析:

1. 車載泵的砂率相對(duì)較高

車載泵由于自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),在泵送混凝土的過(guò)程中,容易攜帶更多的細(xì)顆粒物質(zhì),從而導(dǎo)致砂率相對(duì)較高。這主要有以下幾個(gè)原因:

(1) 車載泵臂管長(zhǎng),管路彎曲更多?；炷猎诮?jīng)過(guò)長(zhǎng)距離、多彎頭的管路時(shí),容易產(chǎn)生分離現(xiàn)象,使細(xì)顆粒物質(zhì)向前運(yùn)移,增加了砂率。

(2) 車載泵泵送過(guò)程中振動(dòng)較大。車載泵在行駛、伸出臂管等過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng),這些振動(dòng)會(huì)促進(jìn)混凝土中細(xì)顆粒物質(zhì)的分離和向前運(yùn)移,也會(huì)導(dǎo)致砂率升高。

(3) 車載泵泵送壓力較大。為了克服管路阻力,車載泵需要輸出較大的泵送壓力,這樣也會(huì)加劇混凝土中細(xì)顆粒物質(zhì)的分離和向前運(yùn)移,進(jìn)而使砂率升高。

2. 地泵的砂率相對(duì)較低

相比之下,地泵的砂率相對(duì)較低,主要有以下幾個(gè)原因:

(1) 地泵管路較短,彎頭較少。混凝土在較短直線管路內(nèi)泵送,分離現(xiàn)象較小,細(xì)顆粒物質(zhì)不易向前運(yùn)移,砂率相對(duì)較低。

(2) 地泵振動(dòng)較小。地泵無(wú)需行駛和伸縮臂管,振動(dòng)較小,不會(huì)明顯加劇混凝土的分離,砂率較低。

(3) 地泵泵送壓力較低。地泵無(wú)需克服較長(zhǎng)管路的阻力,輸出的泵送壓力相對(duì)較低,不會(huì)顯著促進(jìn)混凝土中細(xì)顆粒物質(zhì)的分離和向前運(yùn)移。

3. 影響因素分析

除了車載泵和地泵本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)外,還有一些其他因素也會(huì)影響到混凝土的砂率,主要包括:

(1) 混凝土配合比。水膠比、細(xì)集料含量等配合比參數(shù)的不同,會(huì)導(dǎo)致混凝土的稠度和和易分離性存在差異,從而影響砂率。

(2) 混凝土坍落度。混凝土坍落度越高,越容易分離,細(xì)顆粒物質(zhì)向前運(yùn)移的趨勢(shì)也越明顯,砂率會(huì)相對(duì)較高。

(3) 混凝土拌和時(shí)間。混凝土拌和時(shí)間越長(zhǎng),細(xì)顆粒物質(zhì)分離越充分,砂率也會(huì)較高。

(4) 環(huán)境溫度。環(huán)境溫度越高,混凝土的和易分離性也會(huì)越強(qiáng),砂率相對(duì)也會(huì)較高。

綜上所述,車載泵與地泵在砂率方面的差異主要源于二者自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同,車載泵由于管路長(zhǎng)度、振動(dòng)大、泵送壓力高等因素,容易導(dǎo)致砂率相對(duì)較高。而地泵由于管路短、振動(dòng)小、泵送壓力低等特點(diǎn),砂率相對(duì)較低。除此之外,混凝土配合比、坍落度、拌和時(shí)間、環(huán)境溫度等其他因素,也會(huì)對(duì)砂率產(chǎn)生一定程度的影響。因此,在選擇泵送設(shè)備時(shí),需要綜合考慮各種因素,以確?；炷辽奥士刂圃诤侠矸秶鷥?nèi)。