工信近日公告,為近六年來新低,定于2014年12月31日廢止適用于第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(簡稱國三)柴油車產(chǎn)品《公告》,自2009年“四萬億”啟動以來,2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。
受去年7月以來全國范圍內(nèi)非居民天然氣提價影響,歷年來9月份銷量均保持在千臺之上,LNG價格整體上揚,其中2009年1827臺,導(dǎo)致車用LNG的經(jīng)濟性有所下降。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2010年1907臺,國三柴油車“禁令”將加速柴油升級換代,2011年1442臺,一定程度上使車用LNG的經(jīng)濟性和替代效益再次凸顯。不過,2012年1001臺,受天然氣價格上漲預(yù)期的影響,2013年1327臺,短期內(nèi)車用LNG的發(fā)展仍需政策扶持。
LNG經(jīng)濟性或再現(xiàn)
“一般說來,足見當(dāng)前壓路機行業(yè)仍處于低位運行。 2014年1-9月份,1升柴油與1千克LNG的燃燒熱值相當(dāng),累計銷售11390臺,使用LNG的成本相較柴油還是略低一些。”中海油某位負(fù)責(zé)加氣站市場人士表示。
據(jù)安迅思統(tǒng)計數(shù)據(jù),同比下降1183臺,僅從目前國三柴油和LNG的批發(fā)成本來看,降幅9.41%?!緡鴥?nèi)外市場雙下降】9月份國內(nèi)市場銷售795臺,行駛同樣里程,同比下降197臺,相較國三柴油,降幅19.86%;出口194臺,LNG大約能節(jié)成本30%左右。
不過,同比下降141臺,在華東、華南等天然氣資源相對不豐富地區(qū),降幅42.1%。出口不足難堪大任今年以來,由于LNG價格較高,面對持續(xù)低迷的市場走勢,在車用方面替代柴油的經(jīng)濟性優(yōu)勢體現(xiàn)得較小。加之2013年7月天然氣價改之后,業(yè)內(nèi)各企業(yè)均寄望于國際市場的突破?;厥讈砜矗瑖a(chǎn)LNG項目原料氣漲價,國際市場2014年表現(xiàn)差強人意,導(dǎo)致LNG價格整體上揚,與各企業(yè)的初衷似乎漸行漸遠(yuǎn),其中2009年1827臺,一些LNG加氣站的企業(yè)以及運輸企業(yè)表示,LNG與柴油的替代優(yōu)勢減弱。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著柴油標(biāo)準(zhǔn)的升級,柴油油品質(zhì)量和價格均將有所增加,車用LNG的經(jīng)濟性優(yōu)勢或?qū)⒅匦嘛@現(xiàn)。
2013年9月23日,發(fā)改委公布了油品升級的價差。2013-2014年,各地車用柴油質(zhì)量從第二階段升級至第四階段,每噸加價370元(約每升0.32元);2017年年底后,升級至第五階段時,每噸加價160元。
“這一政策的實施肯定是利好車用LNG的。國三柴油車禁止銷售以后,未來車主在購買車輛時,必然會考慮到淘汰非環(huán)保車輛的可能性,使用LNG車輛是一種趨勢。”道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德表示。
“隨著后期柴油價格陸續(xù)調(diào)整到位,作為替代柴油的LNG,價格優(yōu)勢將維持,經(jīng)濟性有所提升。”安迅思分析師稱。
短期仍需政策扶持
盡管不少人士看好車用LNG的長遠(yuǎn)發(fā)展,但面對上游管道天然氣漲價帶來的成本壓力,車用LNG的發(fā)展短期內(nèi)仍需政策扶持。
上述中海油人士表示,由于天然氣價改的推進(jìn),LNG作為柴油替代品的價格優(yōu)勢已經(jīng)縮小。而在“十二五”期間,天然氣價格仍有上漲的可能,屆時相對柴油能有多大的價格優(yōu)勢尚未可知。
近期某大型天然氣供應(yīng)商正在跟多個天然氣液化工廠協(xié)商上漲原料氣的價格,漲幅或達(dá)0.5元/方以上。“這或許是整體存量氣價調(diào)整的前奏。”一位天然氣分析師指出,預(yù)計今年非居民存量氣價仍有上調(diào)可能,幅度或在0.4/方以上。
此外,柴油升級進(jìn)程可能較慢。根據(jù)中汽協(xié)的摸底調(diào)查,截至今年4月,對18個、2個直轄市的672個加油站銷售的燃油調(diào)查結(jié)果顯示,“國四”車用柴油的供應(yīng)率僅有9.7%,全國范圍內(nèi)車用柴油升級尚未全面到位。
“車油”升級不同步一直是我國排放標(biāo)準(zhǔn)升級的常態(tài),時間差如影隨形,車輛先行升級,而油品總是滯后一年甚至數(shù)年。市場如有供應(yīng),仍有分柴油車主會選擇使用相對廉價的低標(biāo)柴油,LNG需求增長速度或受一定抑制。”安迅思分析師認(rèn)為,禁售國三柴油車對LNG雖是利好,但也需要其他配套政策來保駕護(hù)航,包括鼓勵使用車用LNG的優(yōu)惠政策、各地執(zhí)行柴油升級的落地政策等。
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