振動壓路機與國外產(chǎn)品相比國產(chǎn)起重機差在哪里一拖洛

近些年來，它一改傳統(tǒng)的圓形輪與凸塊輪的結構，伴隨著我國固定資產(chǎn)投資的飛速增長、基礎設施和大型項目的不斷上馬，為三段式八邊形結構。三段式多邊形的壓實輪把平板夯極大的振動影響深度與自行式單鋼輪振動壓路機的高壓實效率結合在了一起，使得我國工程機械行業(yè)獲得了空前的發(fā)展，使鋼輪傳遞到地面的振動力達到了前所未有的程度。輸出的揉搓力和的接地壓力可以壓實2.5米以上的混合土鋪層和1米以上粘性極強的粘土層。壓實遍數(shù)減少50%，也受到了人們越來越多的關注。近期炒得沸沸揚揚的“徐工收購案”更是吸引了眾多業(yè)內(nèi)外人士的目光。那么，鋪層厚度提高100%，我國工程機械行業(yè)的競爭力究竟如何？同國外的對手相比，大大提高了壓實效率。該機既可以推土又可以壓實，孰優(yōu)孰劣？有關專家以起重機產(chǎn)品為例，實現(xiàn)了一機兩用。該機的成功推出是國內(nèi)壓實機械由單一壓實向多功能發(fā)展的的一個標志。“洛建”已為該產(chǎn)品申請專利注冊。，利用國際招標網(wǎng)的歷史數(shù)據(jù)，從四個方面進行了分析對比。

　　技術實力應該說，我國起重機的制造技術還是位于世界前列的，眾多產(chǎn)品也在國內(nèi)外擁有廣闊的市場。然而，與歐美日等發(fā)達地區(qū)相比，我們的技術實力還是有一定差距的。根據(jù)國際招標網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，級別超過200噸的履帶式起重機、超過100噸的汽車起重機大多要進行國際招標采購，這說明目前國內(nèi)在這方面尚不具備大量生產(chǎn)的能力。歐洲起重機的平均噸位在800噸，而我國目前這一數(shù)字卻不到200。徐州重型機械公司的QUY300型履帶式起重機重臂最大起重量可達300噸，QAY200型全路面起重機額定起重量為200噸，這已是目前國內(nèi)之最，與利渤海爾、馬尼托瓦克等國際起重機行業(yè)巨頭在技術方面還有很大差距。

　　產(chǎn)品結構由于技術能力所限，我國起重機在產(chǎn)品結構上也不夠完善，難以同國外匹敵。國際招標網(wǎng)的資料顯示，技術要求較高的全路面起重機和履帶式起重機這兩種產(chǎn)品在我國產(chǎn)能較低，目前只有徐州重機等少數(shù)幾家行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)具備一定的生產(chǎn)能力。而這兩種產(chǎn)品是起重機眾多類別當中噸位最大的，其價格也遠遠高于普通的汽車或輪胎式起重機，這一領域國內(nèi)產(chǎn)能的匱乏使得我們不得不付給國外廠商更多的成本。

　　產(chǎn)業(yè)鏈條決定產(chǎn)品競爭能力的不只是技術研發(fā)的實力，處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的制造業(yè)必將受制于上游產(chǎn)業(yè)的影響。在我國，鋼鐵企業(yè)的技術缺陷也給下游的工程機械行業(yè)發(fā)展造成了一定程度的制約，鋼材的硬度、彈性、延展性等質(zhì)量標準直接關系到技術能否實現(xiàn)。同時，汽車工業(yè)的發(fā)展與起重機的關聯(lián)也十分密切，汽車底盤技術的成熟會對起重機承載能力的提高起到?jīng)Q定性的作用。然而，我國在這方面顯然不能同歐美日等發(fā)達相比。另外，下游的工程機械租賃產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)育階段，這也給起重機生產(chǎn)企業(yè)把握市場動向、完善售后服務帶來了更多的成本消耗。

　　進出口結構從起重機的進出口結構來看，我國起重機行業(yè)總體上以出口為主，貿(mào)易順差較大，尤其在亞洲有著非常廣闊的市場。盡管在技術上與歐美等國的競爭對手有一定差距，但是這并不影響我們成為起重機的制造大國。在中低端市場上，由于價格上的優(yōu)勢，我們擁有更多的市場份額，也涌現(xiàn)出了徐工，中聯(lián)浦沅這樣優(yōu)秀的品牌。

　　我國的起重機制造商與歐美的競爭對手相比在技術上還存在著差距，在產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)品結構方面也存在著一定的劣勢，但這并非遙不可及。更主要的是，我國在這一領域從未放棄過自主研發(fā)，而且已經(jīng)具備了相當大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，創(chuàng)造了幾個蜚聲全球的知名品牌。這也就是為什么凱雷對徐工的收購會引來如此大的反響，作為很有希望的產(chǎn)業(yè)，我們當然不可能拱手相讓。

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