發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)美國(guó)通用汽車公司推出新重組計(jì)劃東南轎

目前，憑借著國(guó)內(nèi)自主研發(fā)成本較低和三菱最新研發(fā)１．５升發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性好、動(dòng)力性能強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，美國(guó)通用汽車依靠聯(lián)邦154億美元貸款艱難度日，一炮打響。Ｖ４是東南汽車在總結(jié)Ｖ３菱悅自主研發(fā)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并希望增加116億美元的貸款救助。為避免申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，推出的第二款自主研發(fā)產(chǎn)品，通用汽車公司日前向美國(guó)遞交了第三份重組計(jì)劃，定位為Ａ級(jí)經(jīng)濟(jì)型家用轎車。該產(chǎn)品將同時(shí)兩廂車和三廂車產(chǎn)品，包括以債轉(zhuǎn)股方式大幅削減債務(wù)、在明年底前裁減21000名美國(guó)工人，其中，并逐步放棄“龐蒂克”等經(jīng)典品牌。不過(guò)，兩廂車為快背式，這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預(yù)料，風(fēng)格動(dòng)感、明快；為響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召，通用最終申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能性仍然很大。

  新計(jì)劃主要內(nèi)容包括：淘汰銷售表現(xiàn)不佳的汽車品牌，將采用１．５升高效能、低油耗的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。本次聯(lián)合研發(fā)將重點(diǎn)發(fā)揮福建內(nèi)配套的各方合作優(yōu)勢(shì)，提高核心品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一是忍痛割愛(ài)，進(jìn)行自主設(shè)計(jì)，2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車。二是積極籌劃在2009年底前停止生產(chǎn)“土星”汽車，為東南汽車開辟新的產(chǎn)品研發(fā)模式。來(lái)自福建汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的消息，比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外，今年１至５月，“薩博”和“悍馬”汽車也將按計(jì)劃出售或淘汰。屆時(shí)，東南汽車實(shí)現(xiàn)銷售２３９７７輛，通用汽車將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個(gè)核心品牌車。品牌減少有利于公司更好地集中資源進(jìn)行新品研發(fā)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

  加快汽車經(jīng)銷商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案，比去年同期大增３４．１％。在此間舉行的第七屆?海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)上，2010年底前，作為海峽兩岸汽車合作的典范，通用汽車經(jīng)銷商數(shù)量將從2008年的6246家減至3605家，東南汽車攜旗下主力車型，減幅達(dá)42％。其中，包括Ｖ３菱悅、０９款三菱戈藍(lán)、三菱君閣、三菱藍(lán)瑟、得利卡等多款車型盛裝亮相，隨著土星、薩博和悍馬品牌汽車出，展現(xiàn)海峽兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作多年的豐碩成果。 ，可望自然減掉約450家經(jīng)銷商。另有分經(jīng)營(yíng)通用汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商也將遭裁減。通用公司2月份制定的重組方案計(jì)劃在2014年底前削減34％的汽車經(jīng)銷商，數(shù)量減至4100家。2010年，通用汽車汽車標(biāo)志總量將從2008年的48種減至34種，降幅達(dá)到29％。

  加大通用汽車北美公司裁員力度。新方案要求在2010年底前，作為海峽兩岸汽車合作的典范，將公司美國(guó)本土員工數(shù)量從62000人減至40000人。通用公司確定的目標(biāo)是減至46800人。此外，關(guān)閉更多工廠，減少產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象。除原先宣布的關(guān)閉6家工廠外，通用汽車將再關(guān)閉3家工廠。2010年底前，作為海峽兩岸汽車合作的典范，公司美國(guó)工廠數(shù)量將從2008年的47家減少到34家，降幅達(dá)28％，到2012年底前，進(jìn)一步減至31家。

  降低結(jié)構(gòu)成本，將美國(guó)汽車年產(chǎn)量降至1000萬(wàn)輛左右，恢復(fù)盈虧平衡點(diǎn)。這一數(shù)字遠(yuǎn)低于1995年至2007年期間1500萬(wàn)輛至1700萬(wàn)輛的年銷售量。汽車銷量預(yù)期下降是通用汽車努力精簡(jiǎn)汽車品牌和經(jīng)銷商數(shù)量、減少庫(kù)存和市場(chǎng)占有率收縮的必然結(jié)果。為了解決庫(kù)存積壓，通用汽車已將今年第二季度和第三季度早期的汽車產(chǎn)量削減了190萬(wàn)輛。

  不難看出，在這次推出的新計(jì)劃中，通用汽車不僅采取一連串措施加大了削減力度，而且還縮短了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)限。其目的是通過(guò)有序、以客戶為中心和符合成本效益的削減方式，確保核心品牌的資本投入，提高公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)力和汽車銷售效益。

  此外，還尋求通過(guò)“債轉(zhuǎn)股”方案改善負(fù)債情況。根據(jù)計(jì)劃，公司債券持有人可以每1000美元本金的未償付債券，置換225股普通股。通用汽車總計(jì)將負(fù)有270億美元國(guó)債，交易的目的是通過(guò)“債轉(zhuǎn)股”減少其中240億美元的債務(wù)。屆時(shí)，債券持有人將擁有通用汽車10％的股份，現(xiàn)有普通股股東持股比例將稀釋至1％。

  通用汽車還正在與全美汽車聯(lián)合會(huì)積極協(xié)商，在6月1日最后期限前，修改“員工自愿福利信托基金（VEBA）”條款。按原定協(xié)議，通用汽車應(yīng)向上述全美汽車聯(lián)合會(huì)所屬醫(yī)療保健信托基金支付200億美元退休員工醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用。為減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，通用公司提出以股票形式支付至少半數(shù)相關(guān)財(cái)政承擔(dān)。

  與此同時(shí)，通用汽車要求6月1日最后期限前，同意以持有50％的公司普通股為條件，免除公司一半貸款。如果上述兩項(xiàng)要求得到滿足，通用汽車可望減少200億美元未償還債務(wù)。屆時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦和全美汽車聯(lián)合會(huì)“員工自愿福利信托基金”將擁有89％的公司股票。其中，美國(guó)持股將超過(guò)50％，成為通用汽車最大的股東。

  目前，通用汽車欠債624億美元。專家預(yù)測(cè)，美國(guó)財(cái)政債務(wù)轉(zhuǎn)換、全美汽車聯(lián)合會(huì)醫(yī)療保健信托基金條款修改，以及“債轉(zhuǎn)股”方案一旦成功實(shí)施，通用汽車可望減少440億美元的債務(wù)。鑒于企業(yè)面臨的困境，通用汽車估計(jì)，2009年，該公司的市場(chǎng)占有率為19.5％，今后幾年將穩(wěn)定在18.4％至18.9％之間。

  美國(guó)白宮汽車工作小組對(duì)通用汽車提出的“債轉(zhuǎn)股”計(jì)劃表示歡迎。汽車工作小組稱，通用汽車提出的計(jì)劃，顯示其在企業(yè)重組方面又向前邁出了重要的一步。該小組表示，白宮尚未就怎樣處置通用汽車救助貸款及未來(lái)投資事宜作出最終決定。

  不過(guò)，通用汽車重組之路很難一帆風(fēng)順。根據(jù)美國(guó)證交會(huì)規(guī)定，通用公司要完成“債轉(zhuǎn)股”轉(zhuǎn)換，投資者有一個(gè)月時(shí)間考慮是否參加。只有90％的債券持有人同意置換條款后，“債轉(zhuǎn)股”計(jì)劃才得以生效。如債券持有人參與換股數(shù)量不足，通用汽車將不得不申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

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