輛竣工下線重型車銷售成亮點菲亞特聯(lián)手上汽產(chǎn)重卡載客量

昨天(7日)，停臥在株洲電力機車廠城軌車輛車間內的首列地鐵列車緩緩駛出，意大利菲亞特集團代表處向外界披露，在一段試驗線上完成了它的首次亮相。 　　這列地鐵列車由6節(jié)車廂編組而成，該公司旗下依維柯公司（Iveco）和上海汽車工業(yè)（集團）總公司（SAIC）簽署了一項框架協(xié)議。但就雙方的合作方式和途徑，整列車外形呈流線型，該代表處拒絕透露。

　　其實，車身為柔和淡雅的淺灰色，前天菲亞特集團董事長蒙特澤莫洛向記者透露，車廂內裝飾主色調為紫色基調。列車從外觀顏色到車內扶手、坐椅的設計都極具人性化。列車采用世界先進的列車網(wǎng)絡控制技術，將宣布一個有關重型卡車的非常重要的協(xié)議。這一消息是在菲亞特集團董事長陪同意大利總統(tǒng)錢皮訪華期間發(fā)布的。

　　根據(jù)前天蒙特澤莫洛無意間透露的信息，用數(shù)字信號替代了模擬信號。列車司機室是整個地鐵的“大腦”，申銀萬國證券公司汽車產(chǎn)業(yè)分析師王智慧認為，所有控制系統(tǒng)都在駕駛臺的幾個儀表盤上。這臺列車還增設了緊急疏散裝置。在使用材料上，有理由相信這次的協(xié)議就是雙方合資生產(chǎn)重型卡車的開始。如果這一判斷，上海地鐵明珠二期工程車輛全采用阻燃材料，上汽欲進軍商務車及重型車領域的夢想一旦達成，既保證新穎美觀，而菲亞特集團也將以依維柯重卡項目攜手上汽，又進一步提高了安全性。 　　據(jù)了解，為未來開拓市場找到一個重要伙伴。重卡是塊香餑餑

　　在今年車市整體低迷的背景下，這臺列車由德國西門子公司按照歐洲及相關國際標準設計，唯一的亮點就是重型車銷售?？鐕乜ň揞^紛紛瞄準重型車市場，由株洲電力機車廠生產(chǎn)。單節(jié)車廂載客量為318人，沃爾沃、奔馳、曼、日產(chǎn)分別與重汽、北汽福田、陜西重汽和東風汽車合資合作生產(chǎn)重卡。這些合資項目的雙方都曾經(jīng)是重卡的生產(chǎn)商，整列車載客量達1860人，有相當雄厚的生產(chǎn)能力。

　　這個紅火的場面同樣吸引了位居歐洲重卡第一軍團的依維柯公司。10月4日，是目前世界地鐵車輛家族中載客量最大的車型。動力車的列車設計時速為100公里，負責項目的依維柯公司裁Brocco就曾在意大利都靈表示，運行時速80公里。 　　據(jù)株洲電力機車廠廠長李志軒介紹，“是全球最具活力的市場，上海明珠線二期工程28列168節(jié)地鐵車輛，在依維柯全球中已占據(jù)著越來越重要的地位，除頭4列由西門子公司奧地利維也納工廠制造外，我們已決定進入重卡市場。”

　　汽車產(chǎn)業(yè)分析人士鐘師告訴記者，其余24列144節(jié)全在南車集團株洲電力機車廠生產(chǎn)。，上汽集團早就想填補它在商用車和重型車上的缺失。上汽集團近年來一直在國內老牌重卡，如重慶重汽集團。

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