五新雙曲臂鑿巖臺車攻克“武陵天險”宜來高速！

在我國隧道掘進中，由于圍巖復(fù)雜，開挖方法多變，要求一臺鑿巖臺車需同時適用于全斷面、臺階法、CD法等多種工法，而現(xiàn)有的直臂鑿巖臺車難以適應(yīng)多種工法施工。針對這一施工難點，五新隧裝于2021年6月研制出可適用于多種施工工法的雙曲臂鑿巖臺車，目前已在貴州、重慶、甘肅等全國多個工地使用，好評不斷。

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近期，五新隧裝雙曲臂鑿巖臺車抵達宜來高速宜昌段項目施工，助力鐵建大橋掘進后河隧道出口、磨坊坪隧道進口、建大隧道等6個洞口，超前管棚，鎖腳錨桿，系統(tǒng)錨桿，下道開挖，均由五新雙曲臂鑿巖臺車完成，總長達7000多米。

△隧道口遠景

△管棚開挖

宜來高速公路，自宜昌宜都至恩施來鳳，橋隧比高達78%，由湖北交投集團投資，全長187.7公里，總投資約303億元。目前，宣鶴段已建成通車，鶴峰東段和宜昌段正加緊施工，預(yù)計在2024年全線建成通車。

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磨坊坪隧道施工地質(zhì)環(huán)境為喀斯特地貌，圍巖4級加強，存在溶洞不良地質(zhì)，且地形險要，施工場地及施工便道均十分受限。施工過程中，項目需解決場地受限、溶洞處理等難題，技術(shù)要求高、安全風(fēng)險高、便道工程量大且修建困難。

△磨坊坪隧道

后河隧道總長2000多米，屬長隧道，區(qū)內(nèi)巖體較破碎，構(gòu)造裂隙巖溶水水量大，地質(zhì)條件差。隧道在掘進施工中，后期可能需克服拱頂?shù)魤K、突水突泥、地表塌陷、雨水倒灌等地質(zhì)災(zāi)害。

△后河隧道

施工期間，五新售后服務(wù)團隊秉持為客戶創(chuàng)造價值的服務(wù)理念，24小時待命工地，時刻關(guān)注設(shè)備使用情況，手把手指導(dǎo)客戶操作手，及時解決現(xiàn)場遇到的使用問題。經(jīng)過一段時間磨合，目前設(shè)備在2小時內(nèi)便可完成一個掌子面鉆爆孔施工，單孔掘進4.5米僅需一分鐘，獲得了客戶的高度認可。

△雙曲臂鑿巖臺車現(xiàn)場施工圖

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△雙曲臂鑿巖臺車現(xiàn)場施工視頻

  設(shè)備主要優(yōu)勢 

1.工法適應(yīng)廣:一臺即可滿足多種工法施工要求，三臺階，兩臺階，全斷面均可以適用，大大提高鑿巖臺車的適用性；

2.效率高:單孔4米僅需不到1分鐘；

3.簡單易學(xué):遙控操作，操作手30天可輕松學(xué)會

4:超欠挖量小:可近距離觀察鉆孔情況，超欠挖控制在20公分以內(nèi)；

5.安全性高:只需2人操作，大幅度減少掌子面作業(yè)人數(shù)，提供人員作業(yè)安全性。

6:能耗小:整機裝機130kw，不需要空壓機配合作業(yè)，能耗大幅度降低。

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