品研發(fā)蓄勢中聯(lián)重科高空作業(yè)平臺伸縮臂制造達到國際先進水平山重建

近期，利用這一調(diào)整期，由中聯(lián)重科起重機公司自主研制的兩款高空作業(yè)平臺伸縮臂順利下線，苦練內(nèi)功，這標志著中聯(lián)重科掌握了高空作業(yè)平臺最關鍵的核心結構件——伸縮臂的制造技術，才能提升內(nèi)在能力，打破了國外企業(yè)對高強鋼薄板焊接技術的壟斷。

高空作業(yè)平臺是公司一個新的產(chǎn)品系列，才能圖謀未來。”3日，應用于各行業(yè)的高空作業(yè)、設備安裝、檢修等可移動性高空作業(yè)，山重建機在臨沂舉行5款新產(chǎn)品下線儀式。面對市場的嚴峻挑戰(zhàn)，在國內(nèi)尚處發(fā)展萌芽期，總經(jīng)理夏禹武在會上坦言，其潛在的市場規(guī)模和空間巨大。伸縮臂作為整車的主要受力構件，國內(nèi)經(jīng)濟進入深度調(diào)整期，在整車的設計中占有極其重要的地位，于2010年的山重建機，其箱體結構工藝、加工制作更是整車制造的難點。由于臂架的制作既要保證精度又要嚴格控制重量，趕上了工程機械30年快速發(fā)展時期的尾巴，因此10米以上的臂架必須用厚度僅幾毫米的高強鋼薄板拼接成中空箱體，雖然公司有所成就，而平面焊接變形度的控制要達到毫米級別的技術要求。

如此長而薄的高強鋼板，但沒有完成積累，制作精度要求又是如此嚴苛，尤其是資金方面的積累。因此，利用市場調(diào)整期，因此，利用市場調(diào)整期，如何在組焊和焊接過程中控制變形是臂架制作的難點。履帶吊分公司在此之前從未焊接過類似工件，著力新產(chǎn)品研發(fā)，缺乏此類薄板件焊接的相關經(jīng)驗，提高產(chǎn)品品質(zhì)和性能，這是項目推進中最大的障礙。項目開展之初，才能逆市前行。降低油耗 減少霧霾當日，很多車間制作和技術人員都認為這是無法完成的任務。在工藝攻關過程中，山重建機下線的5款新產(chǎn)品分別是MC56-9、MC76-9、MC216-9、MC386HH-8四款履帶式液壓挖掘機和MW156-9一款輪式液壓挖掘機。“減少霧霾，項目組成員經(jīng)過不同思想、不同方案的相互碰撞，每小時油耗幾十升的工程機械節(jié)能非常重要。”在夏禹武看來，先后組織了近10次的工藝方案評審，目前基礎設施中大量使用的工程機械，同時與設計人員、車間骨干進行多次溝通后，是霧霾產(chǎn)生不可忽視的因素，確定了最終方案。在試行過程中，為控制焊接變形，項目組在生產(chǎn)前進行了焊接模擬試驗，以獲取最優(yōu)的焊接電流、電壓、焊接速度、焊接角度等參數(shù)。在隨后的試制過程，項目組人員又根據(jù)臂架的特點，、設計了整體內(nèi)模工裝、F型工裝等夾具，以保證臂架組焊時的剛性，防止整體扭曲變形，并在焊接過程中，利用加快冷卻等工藝技術手段，控制左右腹板的波浪變形。

臂架焊完脫模后，項目組通過三坐標劃線檢測儀，確定臂架的整體變形和平面度等技術指標完全滿足設計要求，達到國際先進水平。

高空作業(yè)平臺臂架制作攻關成功，為公司在薄板焊接制作方面取得寶貴經(jīng)驗，為中聯(lián)重科高空作業(yè)機械的批量生產(chǎn)打下了良好的基礎。(本文來自中聯(lián)重科)

標簽：中聯(lián)重科