大瑞鐵路大保段3座站房已完成 開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收

今年內(nèi)，中緬國(guó)際鐵路大通道重要組成分，云南大（理）瑞（麗）鐵路大理至保山段將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，6月7日，由中鐵建工集團(tuán)承建的大（理）瑞（麗）鐵路大保段3座新建客運(yùn)站房已完工，開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收工作，標(biāo)志著中緬鐵路國(guó)際大通道取得重要進(jìn)展。

大瑞鐵路是中緬國(guó)際大通道的重要組成分，全長(zhǎng)330公里，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布和西的重要項(xiàng)目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段模式。其中，大理至保山段新建漾濞站、永平站、保山站3座客運(yùn)車站，車站站房在遵循實(shí)用、美觀、高效、便捷的基礎(chǔ)上，充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，融入特色文化元素，采取“一站一景”的模式，把車站打造成“城市會(huì)客”。

保山站以“永昌之基展盛世、永子之韻顯文明”為設(shè)計(jì)理念，站房建筑面積1.2萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模為3臺(tái)7條，站房屋頂、立面、柱子充分汲取永子貢棋文化和漢唐建筑元素，站房?jī)?nèi)飾猶如圍棋棋子和棋盤，整體建筑展現(xiàn)了漢唐建筑特點(diǎn)。漾濞、永平、保山三座車站由于站房地勢(shì)高、落差大，又屬于線側(cè)下式站房、三面臨坡，施工難度大，參建各方通力協(xié)作，日夜奮戰(zhàn)，按期完成任務(wù)。

中鐵建工集團(tuán)大瑞鐵路站房項(xiàng)目經(jīng)理李根喜介紹，保山站采用“地面拼裝，同步頂升”的安裝方法，鋼構(gòu)件需要先在地面完成拼接工作，再將重量達(dá)320噸的鋼網(wǎng)架整體提升至二十幾米的高空中，為保證屋蓋結(jié)構(gòu)不變形，我們使用電腦控制系統(tǒng)使多臺(tái)千斤頂同步工作，各頂升點(diǎn)的高度差保持在10毫米之內(nèi)，確保了質(zhì)量。

大瑞鐵路大保段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，云南將結(jié)束保山不通火車的歷史，大理至保山僅需1小時(shí)左右，昆明至保山3小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興和團(tuán)結(jié)進(jìn)步，服務(wù)“”具有重要意義。（總臺(tái)記者 劉文杰）(本文來(lái)自央視新聞客戶端)

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