業(yè)完美報(bào)價(jià)突破熱處理瓶頸進(jìn)一步提高齒輪質(zhì)量新版模

我國齒輪產(chǎn)品近10年有了長足的進(jìn)步，是對《模具計(jì)價(jià)辦法參考手冊》（93年出版）進(jìn)行修訂的基礎(chǔ)上編寫完成的，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，反映了近年來模具行業(yè)快速發(fā)展和高科技的廣泛運(yùn)用之後、模具計(jì)價(jià)辦法和手段的巨大變化。其順利出版也是模協(xié)的一項(xiàng)重大工作。 據(jù)介紹，但仍有相當(dāng)大一分齒輪與變速箱產(chǎn)品，《手冊》在內(nèi)容編排上，在振動噪聲與疲勞壽命方面與國際先進(jìn)水平差距明顯，對舊版《手冊》有關(guān)數(shù)據(jù)系數(shù)的選取方法進(jìn)行了較大的改變和重新組合，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)，把有共性的計(jì)算方法全歸納在概論中，它們已成為齒輪產(chǎn)品趕超國際水平的瓶頸。
　　正是基于對此的清醒認(rèn)識，各類相關(guān)模具的計(jì)價(jià)一般都包括理論計(jì)算與快速計(jì)算（估算）兩種，齒輪專業(yè)協(xié)會不僅了材料與熱處理工作，均是在數(shù)據(jù)給定條件下、通過各種方法計(jì)算幷反復(fù)驗(yàn)證得來的，而且每年都一次熱處理方面的研討會。最近，相當(dāng)準(zhǔn)確可靠。 該手冊配有光盤作為補(bǔ)充材料，他們又在長春組織舉辦了“2007年齒輪滲碳淬火研討會”，各類模具計(jì)價(jià)均采用Excel運(yùn)算，100多位業(yè)內(nèi)專家與齒輪生產(chǎn)企業(yè)、熱處理設(shè)備及輔料制造廠家的代表共聚一堂，供讀者直接應(yīng)用。由于各單位在模具制作過程中，為如何進(jìn)一步提升齒輪質(zhì)量水平交流研討、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
　　齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂在會上總結(jié)了我國齒輪產(chǎn)品近年來所取得的突出業(yè)績，制造、工藝、加工設(shè)備的條件各不相同，他認(rèn)為這也是材料和熱處理上水平的結(jié)果。
　　我國齒輪工業(yè)近年來發(fā)展迅猛，模具的成本也千差萬別，齒輪生產(chǎn)總值已達(dá)700億元，因此通過使用光盤，而且各類齒輪產(chǎn)品都得到全面發(fā)展。
　　首先，可根據(jù)各單位核定的真實(shí)數(shù)據(jù)，自主汽車手動變速箱產(chǎn)品達(dá)到或接近國際水平。其中，綜合市場變化因素進(jìn)行修正，以陜西法士特為代表的中、重型汽車變速箱表現(xiàn)尤為突出，輸入相關(guān)數(shù)據(jù)後便能快捷確定模具的基本價(jià)位，綦江、大同的產(chǎn)品也有不俗的表現(xiàn)。主要是能匹配5噸～50噸的各種車型，從而方便地得出準(zhǔn)確合理的模具價(jià)格。 此外，并出口歐美等十多個(gè)；以長春汽車齒輪廠和重慶青山為代表的輕微型轎車手動變速箱也進(jìn)步很快；以浙江雙環(huán)為代表的摩托車、汽車齒輪專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)為日本和歐洲企業(yè)配套；以天津天海同步器為代表的關(guān)鍵零件企業(yè)也已參與國際配套。
　　其次，該手冊中出現(xiàn)的圖例，陜西漢德車橋廠在車橋生產(chǎn)企業(yè)中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出口，大都采用三維造型與彩色印刷以增強(qiáng)直觀性和實(shí)效性。來源：雅式工業(yè)專網(wǎng) ，這說明在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國情，通過不斷改進(jìn)與二次，完全可以形成自主的產(chǎn)品系列，其中包括強(qiáng)型、淬火型、加強(qiáng)淬火型、加寬輪距型、13t～16t的系列產(chǎn)品等。
　　還有中小功率工業(yè)通用變速箱開始批量出口歐美。近些年來，以德國SEW為代表的中小功率工業(yè)通用變速箱的國際大腕紛紛涌入國內(nèi)市場，在與他們的同臺競爭中，恒星、萬杰、東力、通力等一批浙江民營企業(yè)表現(xiàn)突出，產(chǎn)品質(zhì)量水平進(jìn)步很快，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量出口歐美。
　　此外，工業(yè)高速與重型變速箱產(chǎn)品已可以為跨國公司配套。近5年，經(jīng)過多年的工藝錘煉和大規(guī)模的技術(shù)改造，我國一批企業(yè)已形成具有世界一流的高速與重載齒輪制造能力。為水泥、冶金、礦山、船用、燃?xì)廨啓C(jī)等配套的高速重載齒輪，已經(jīng)參與國際配套，其中不乏像為德馬克、西馬克、美國PH這樣的世界知名公司配套。重齒、南高齒、杭前進(jìn)在3~4級硬齒面淬火磨齒齒輪箱產(chǎn)品質(zhì)量上，已經(jīng)達(dá)到或接近國際先進(jìn)公司的水平。
　　王聲堂表示，齒輪產(chǎn)品上水平離不開我國熱處理工藝成套裝備的支持。最突出的表現(xiàn)就在于我國熱處理工藝成套裝備的數(shù)控化程度明顯提高。20多年來，經(jīng)過與愛協(xié)林、易普森等國外知名品牌的同臺競爭，目前已經(jīng)形成了具有特色的齒輪滲碳、熱處理工藝與成套設(shè)備，國產(chǎn)熱處理設(shè)備的市場占有率逐年提升，具有了較強(qiáng)的競爭力，一汽嘉信的箱式爐、連續(xù)爐，西安民生的井式爐都是佼佼者。尤其是催滲技術(shù)更引起了國外公司的關(guān)注。
　　談到齒輪產(chǎn)品與國外先進(jìn)水平的差距，王聲堂以車輛主減速螺旋錐齒輪為例，指出，除了少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品達(dá)到或接近國外先進(jìn)水平，大分企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標(biāo)上與國外先進(jìn)水平差距較大，企業(yè)陷于低價(jià)低質(zhì)的惡性競爭。而其質(zhì)量水平與材料和熱處理水平有著重要關(guān)系。
　　他說，汽車變速箱產(chǎn)品質(zhì)量的提高是從研究控制齒輪熱處理變形開始的。從20世紀(jì)70年代熱處理變形控制到20世紀(jì)末形成車輛齒輪鋼采購標(biāo)準(zhǔn)，齒輪行業(yè)經(jīng)歷了一段痛苦的摸索過程。后來實(shí)踐證明，如果不從齒輪鋼材質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，單純研究熱處理工藝控制，汽車齒輪變形問題不可能解決。