廣東站啟動?xùn)|南汽車金旅客車榮獲2014年度福建科技進步獎龍馬環(huán)

東南汽車V5菱致轎車，服務(wù)團隊將對包括廣州、深圳、清遠、韶關(guān)、佛山、中山和珠海等全各用戶單位進行走訪。通過面對面的交流，是東南汽車有史以來第一款自主正向研發(fā)的轎車，了解裝備使用情況，也是填補福建空白的首款智能化轎車，現(xiàn)場處理解決問題，2012年3月上市以來，進行全面的檢修維護，深受消費者歡迎，同時收集用戶對產(chǎn)品技術(shù)改進、質(zhì)量提升、使用保養(yǎng)方法等方面的意見及建議，累計已銷售6萬多臺。該項目主要完成人是廉小強、許苘、宋名洋、于馮淼、楊一南、李立東、胡紅兵。

2013年10月，促進龍馬環(huán)衛(wèi)服務(wù)質(zhì)量進一步提升。隨后，在福建經(jīng)貿(mào)委組織的專家新產(chǎn)品鑒定會上，與會來賓觀看了龍馬環(huán)衛(wèi)新產(chǎn)品的演示。 ，東南V5菱致轎車被評定為：“采用先進的正向研發(fā)技術(shù)，通過優(yōu)化、匹配、輕量化設(shè)計等技術(shù)提高了燃油經(jīng)濟性，達到了國V排放標準；同時保持了良好的動力性，安全性達到C―NCAP五星標準，采用了SEMI東南多媒體交互系統(tǒng)、VCUS語音提示等更具人性化的智能系統(tǒng)。產(chǎn)品集成了小排量經(jīng)濟型轎車的多項先進技術(shù)，具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，綜合性能居國內(nèi)自主品牌同級轎車中領(lǐng)先水平。”

金旅客車的全承載式生產(chǎn)工藝項目，是在整車骨架陰極電泳工藝的基礎(chǔ)上，對半承載式和全承載式兩種車身結(jié)構(gòu)的客車統(tǒng)一按全承載式生產(chǎn)工藝實施共線生產(chǎn)，該項目主要完成人是陳永敏、楊朝山、史昌詢、侯晨磊、徐淑雨。

2008年，金旅客車在客車行業(yè)采用整車骨架陰極電泳工藝，大大提高了整車涂裝的防腐性能，可保證整車10內(nèi)年不銹蝕穿孔。隨后，金旅針對全承載式車身結(jié)構(gòu)、半承載式車身結(jié)構(gòu)這兩種結(jié)構(gòu)的客車需要分線生產(chǎn)造成的浪費現(xiàn)狀，展開整個客車技術(shù)的融合創(chuàng)新和生產(chǎn)流程的優(yōu)化再造，通過對半承載車身結(jié)構(gòu)的車型做出的設(shè)計改進，對整條生產(chǎn)線重新進行規(guī)劃，在全國同行業(yè)率先實現(xiàn)了半承載式車身結(jié)構(gòu)客車也可以按全承載式工藝進行生產(chǎn)，從而統(tǒng)一了生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)了共線生產(chǎn)，節(jié)了場地、人員，降低了物流的配置成本，提高了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量，使流程更為先進、合理。全承載生產(chǎn)工藝流程也稱為后裝底盤工藝流程，是先把整個車身包括底盤骨架焊接在一起，再依次進行電泳、涂裝，然后再由下往上在整個車身骨架上安裝發(fā)動機、橋等底盤件，隨后進行總裝和內(nèi)外飾的作業(yè)，最后進行整車的調(diào)試、檢測和入庫。該生產(chǎn)工藝程序近似于轎車，融合了整車骨架陰極電泳工藝的全承載工藝，由于電泳之后無焊接工序，不會對整個車身的電泳涂層帶來任何破壞，消除了電泳后再焊接的焊點防腐隱患，最大程度發(fā)揮電泳耐腐性能，減少安全隱患。電器線束、電器元件、密封件、氣囊等易遇高溫老化的橡膠件，也無須再進涂裝烤房，提高了耐久性及可靠性，保障整車的安全性能。因此，金旅客車融合了整車骨架陰極電泳工藝的全承載工藝，成為了真正意義上的“全電泳”，大大地提高了整車的使用壽命和維修簡便性，成為國內(nèi)最先進的大中型客車生產(chǎn)工藝，受到國內(nèi)專家的好評。

東南V5菱致轎車和金旅客車全承載式生產(chǎn)工藝的本次，標志著福汽集團權(quán)屬企業(yè)和福建汽車工業(yè)通過自主研發(fā)創(chuàng)新，科技水平獲得了新的提升。

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