產(chǎn)試制工作[組圖]英達就地熱再生技術(shù)打造南京生態(tài)大道山推公

     近期，在8月底編制下達了100馬力全液壓推土機（SD10YE）生產(chǎn)試制網(wǎng)絡計劃，每到夜深時，力爭在10月份試制成功。該新產(chǎn)品在傳動系統(tǒng)上有較大的區(qū)別，一些過路的市民會在南京市王府大街、苜蓿園大街、中山北路等主要干道上發(fā)現(xiàn)，不再使用變速箱、液力變矩器、后橋箱等，一排橙色的大型車輛正在進行道路施工，用液壓管內(nèi)的液力來完成動力輸出。因此，現(xiàn)場既沒有以往大型施工的的巨大噪音，在試制周期短、生產(chǎn)任務繁重的條件下，也沒有來來往往的渣土車，試制的難度比較大?！　榇_保SD10YE的生產(chǎn)進度按照網(wǎng)絡計劃執(zhí)行，地面的瀝青被加熱軟化后，公司制造在9月4日組織各有關(guān)生產(chǎn)單位了一次緊急生產(chǎn)推進工作會議。第一，迅速經(jīng)過耙松、提升復拌、攤鋪、碾壓等一系列處理，針對個別工藝分工調(diào)整，道路立即變得平整如新。
      記者日前從南京市政公用了解到，重新逐個落實到位，為創(chuàng)建文明城市，盡量避免以往試制過程中出現(xiàn)的分工遺漏。第二，加強城市道路，強調(diào)落實了工裝件的制造工作。個別工裝存在缺料的現(xiàn)象，提升市民對交通便捷的滿意度，工裝進度直接制約著相關(guān)零件的生產(chǎn)進度。第三，改善人居環(huán)境，明確提出了主機開始裝配時間較網(wǎng)絡計劃時間有所提前，南京市計劃在8月底完成對洪武北路、中山北路、北京西路、北京東路等8條生態(tài)景觀大道的打造和王府大街、苜蓿園大街等10條主次干道的整治出新工作，各生產(chǎn)單位的零件進度計劃也做出了相應的調(diào)整，主要承擔道路路面翻新整修工作的是英達熱再生有限公司四套領先世界的大型就地熱再生機組。本次大規(guī)模改造工程中，并達成共識?！　⊥ㄟ^大家的共同努力，將有總面積約20萬m2的路面接受英達大型就地熱再生機組的翻新改造，在網(wǎng)絡計劃期內(nèi)，這也是清潔、環(huán)保，公司SD10YE全液壓推土機一定能夠順利試制成功，而且“又快又好”的大型熱再生修復技術(shù)目前為止在國內(nèi)市政道路上規(guī)模最大的一次應用。

      高效、環(huán)保技術(shù)4小時   完成1.6公里出新改造
      8月17日深夜23點，給公司再增新的經(jīng)濟增長點。，苜蓿園大街上依然車輛來往不斷，但在隔出的一股車道上，英達的施工隊員和車輛正在忙碌的工作著。記者了解到，正在進行的景觀大道出新改造工程將圍繞生態(tài)、環(huán)保的理念，在不改變現(xiàn)有道路寬度的前提下，提高道路通行能力。在施工現(xiàn)場，10臺大型車輛排成整齊一列正有條不紊地對原本摞滿補丁的路面進行著翻新改造，施工沒有對交通造成任何影響。“即使是8月10日下午我們進行的白天施工，車輛通行仍然有條不紊，我們的施工一次只封閉一股車道，對交通的影響非常的小?！庇⑦_公司的韓延峰經(jīng)理告訴記者。
      這套機組共由8臺車輛組成，前面開道的是3臺“加熱王”，專門對瀝青路面進行加熱，“加熱王”采用了英達公司具有發(fā)明專利的間歇性熱輻射加熱墻，熱能轉(zhuǎn)化率極高，車輛開過之處路面迅速軟化，緊隨其后的是一臺“公路王”，對路面進行加熱，并耙松受熱后軟化的路面，噴灑乳化瀝青。原路面的瀝青舊料經(jīng)過提升復拌后，被攤鋪機均勻地灑在路面，整平、碾壓后，一條修葺一新的道路展現(xiàn)在記者面前。
      與此同時，英達公司另外三套大型就地熱再生機組正在市中心的王府大街、中山北路、以及南京市所在地北京東路上進行著緊張的施工，隨后還將完成對北京西路和洪武北路的治理工作，此次工程中，英達公司的四套大型熱再生機組將利用夜間時間完成約20萬平米的道路施工。
     “熱再生技術(shù)的效率非常高，施工速度非?？欤俎@大街的施工速度達到了6米/分鐘，這是傳統(tǒng)工藝遠遠無法比擬的”，南京市政公用相關(guān)負責人告訴記者， 15日晚，施工最快的一套機組在短短4個小時內(nèi)就完成了1.6公里的道路翻新。

     “石料再用、瀝青再生”：讓道路改造遠離污染
      記者了解到，這項技術(shù)的最大看點就是在施工的全程中徹底實現(xiàn)了“瀝青再生、石料再用”，讓城市道路施工遠離了污染，同時節(jié)大量的原材料，既符合提倡的循環(huán)經(jīng)濟理念，也和此次爭創(chuàng)全國文明城市的行動中南京市委提出的‘打造綠色生態(tài)景觀大道’的理念相吻合。
      目前國內(nèi)修路的普遍做法，是用刀頭把石料銑刨打碎后廢棄掉，再鋪上新料，隨著國內(nèi)道路的發(fā)展，對石料的需求越來越大，作為一種不可再生資源，大量礦石資源已經(jīng)枯竭。而大量開山采石帶來的嚴重后果則是植被破壞、水土流失，原本的綠水青山成了窮山惡水。2006年，江蘇國土資源頒布了《關(guān)于限制開山采石的決定》，明令禁止了破壞生態(tài)環(huán)境的開山采石行為。傳統(tǒng)施工工藝造成了極大資源浪費，對環(huán)境造成了嚴重的污染和破壞。
     “對原路面的骨料進行原價值再利用，不但節(jié)約了資源，而且對現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境是一種極大的保護。”英達公司施偉斌董事長對記者表示：“瀝青混合料的構(gòu)成中，石料的比例占了95%，如果石料被打碎，對原路面材料100%的原價值再生利用就成了空談?！北敬卧谀暇┦姓こ讨羞\用的英達大型就地熱再生機組，是全世界唯一不打碎骨料的大型就地熱再生設備，通過對原有瀝青路面的充分加熱、耙松，保留了路面的原有級配；再通過噴灑再生劑，使已老化的瀝青恢復原有的性能，真正意義上實現(xiàn)了舊瀝青路面的100%原價值再生利用，沒有運輸廢料和垃圾堆放造成的土地占用和環(huán)境污染；節(jié)了大量的石料，避免了因開山帶來的嚴重生態(tài)問題，完全符合循環(huán)經(jīng)濟的“減量化、再利用、資源化”的原則。

      舊料再生≠次品：熱再生施工質(zhì)量更好
      那么，采用這種對原路面瀝青混合料循環(huán)再用的技術(shù)，施工質(zhì)量如何呢？ 對記者的疑問，南京市政公用相關(guān)負責人明確表示：“施工質(zhì)量遠遠高于傳統(tǒng)工藝！”目前該技術(shù)已經(jīng)在全國除西藏之外的各市的高等級公路上得到了成功廣泛應用，在南京市龍脖子路、幕府西路、洪武北路等地 也進行過試點，原本那種“修了就壞、壞了再修”的情況再未出現(xiàn)，道路壽命得到了顯著的提高。
     “很多人都有疑惑，經(jīng)過再生技術(shù)處理的舊瀝青料已經(jīng)用了那么多年，再進行循環(huán)利用，會不會是次品？其實這種想法完全是錯誤的，舊料絕對不等于次品?！庇⑦_公司施偉斌董事長對記者表示，經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗和實驗室試驗，最新的科研成果表明：再生后的瀝青路面老化的速度低于新路老化的速度；而且再生后的瀝青混合料的穩(wěn)定性高于新的瀝青混合料。
      就地熱再生技術(shù)還有一個特點是：由于在對瀝青加熱的同時，對下層路面也進行了加熱，道路的層與層之間形成的是“熱粘結(jié)”，等于是把熱的瀝青混合料和熱的路面牢牢地焊在了一起，能有效地防止雨水下滲，而且路面的抗剪強度比傳統(tǒng)工藝提高了3倍左右，英達大型就地熱再生機組獨有的不打碎骨料的先進工藝確保了翻新后的路面的級配完全符合各項要求。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)這種大型熱再生處理過的路面，使用壽命可以有效延長10年以上。

      經(jīng)濟效益顯著：新技術(shù)施工節(jié)約700萬元瀝青料
      南京市市政公用有關(guān)負責人告訴記者，與傳統(tǒng)的銑刨攤鋪工藝相比，在本次施工中，所有的原路面材料都被英達熱再生機組回收利用，節(jié)了大量的新料，經(jīng)濟價值凸顯。“目前國內(nèi)使用的高質(zhì)量瀝青都需要進口，而且價格越來越高，使用這種技術(shù)，有效地降低了施工成本。”
      英達公司的負責人給記者算了一筆賬，按照采用英達熱再生技術(shù)施工的道路均為雙向四車道測算，與傳統(tǒng)銑刨攤鋪施工工藝相比，采用英達技術(shù)可節(jié)約1900多噸瀝青混合料，僅此一項，就節(jié)約約700萬元，而且采用這種技術(shù)后，將不存在垃圾傾倒造成的土地占用和環(huán)境污染等隱性成本，對居民生活影響很小，適合在城市道路中推廣。

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