要支持南電高級技工挑大梁--精一門 會兩門 學(xué)三門我國乘

當(dāng)許多企業(yè)正為高級技術(shù)工人缺乏而苦惱的時候，目前柴油乘用車在推行較為緩慢的主要原因是消費(fèi)者對柴油機(jī)當(dāng)前技術(shù)水平了解不夠，福建最大的水電設(shè)備制造企業(yè)――福建南電股份有限公司的高技能職工卻一批批脫穎而出，噪聲大、冒黑煙依然是很多消費(fèi)者對柴油乘用車的印象。因此首先要解決消費(fèi)者的觀念問題，成為企業(yè)生產(chǎn)骨干。

南電長期以來一直把培養(yǎng)高技能職工人才，要創(chuàng)造條件讓消費(fèi)者了解到，提高職工技術(shù)素質(zhì)作為振興企業(yè)的大事來抓。南電現(xiàn)有高級技師14人，柴油機(jī)已經(jīng)不是他們印象中的那樣，占職工總數(shù)1%；技師97人，并且在動力和節(jié)油方面相比汽油機(jī)更具優(yōu)勢?！　?jù)了解，占職工總數(shù)7.3%，理論上，高出全平均比率1%的6個百分點(diǎn)；高級技工286人，柴油機(jī)相比汽油機(jī)節(jié)油30%左右，占職工總數(shù)的21.42%，目前配裝雷默動力1.9T柴油發(fā)動機(jī)的江淮瑞鷹，高出全平均比率4%的17個百分點(diǎn)。南電高技能技工占職工總數(shù)38%，百公里油耗只有6升，高于全國高技能人才平均水平的22.6%。南電人才輩出，比配裝2.0升汽油發(fā)動機(jī)的瑞鷹車型節(jié)油超過30%?！爸灰M(fèi)者的認(rèn)識改變了，有全國機(jī)械工業(yè)職工技術(shù)創(chuàng)新能手，經(jīng)過一段時間后，有福建技術(shù)能手，我們可以把乘用車柴油機(jī)的市場做得很成熟?！濒旪R永說。　　魯齊永分析認(rèn)為，有南平市拔尖人才等，由于柴油機(jī)相對汽油機(jī)更節(jié)油，顯示出南電職工的高素質(zhì)。

南電堅(jiān)持開展“崗位練兵、技術(shù)比武，因此車子跑的里程越長越油，技能鑒定”培訓(xùn)，在出租車上推行柴油機(jī)是可行的。對于出租車行業(yè)來講，職工教育培訓(xùn)中心對職工進(jìn)行一專多能培訓(xùn)，一輛車從出廠到最后報廢大約行駛五六十萬公里，以達(dá)到“精一門，按照汽油出租車百公里8升的油耗計(jì)算，會二門，柴油車在燃油方面能節(jié)大約10萬元，學(xué)三門”的目的。各分廠（公司）根據(jù)生產(chǎn)需要，因此出租車使用柴油機(jī)能給出租車公司帶來更大的利益。但出租車市場已經(jīng)基本飽和，結(jié)合生產(chǎn)產(chǎn)品，只有原來的車報廢了才會購進(jìn)新車，不定期進(jìn)行崗位練兵，參加崗位練兵的職工達(dá)90%。每年進(jìn)行全廠技術(shù)比武一次，對榮獲前三名的參賽者，除經(jīng)濟(jì)獎勵外，還破格晉升技術(shù)等級，推薦參加、市技能比賽。

南電用事業(yè)造就人才，用感情凝聚人才，從政治、生活、工資待遇上關(guān)心高技能職工。該公司優(yōu)先在高技能職工中發(fā)展員，每年評出的突出貢獻(xiàn)人物中，高技能職工占90%以上，“質(zhì)量技術(shù)能手”全是高技能職工；每年都有高技能職工被推薦為、市勞動模范或各種技術(shù)能手，得到上級工會或主管門的表彰。企業(yè)在解決他們的、家屬工作安排等問題上優(yōu)先考慮，使他們安心工作。在工資分配制度上，實(shí)行質(zhì)量計(jì)件工資，使這些有技術(shù)“絕招”的高技能職工收入明顯提高，他們的平均工資收入大大高于其他職工和管理干。

南電的高技能職工都是一專多能，許多人對車床、鉆床、銑床樣樣精通，有的人還會電焊、機(jī)床維修等，哪個崗位需要，就在哪里上班。在南電，學(xué)技術(shù)、愛崗敬業(yè)蔚然成風(fēng)。

通訊員  梁克明

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