億級大集群高油價“剝奪”工程機械終端用戶利益山東青

受國際油價影響，國內(nèi)柴油批發(fā)價與零售價“倒掛”進一步加大。差價已從11月中旬的200多元突然擴大至400元左右；由于成品油調(diào)價預(yù)期又起，中石油、中石化控銷限量以及中間貿(mào)易商惜售致使市場柴油流動性較差，本來己經(jīng)開始緩解的加油站“排隊、限購”現(xiàn)象出現(xiàn)回頭之勢。

雖然，中石油、中石化、中海油上游煉廠保持較高開工率，資源總量供應(yīng)增加卻并未帶動柴油價格批零倒掛緩解。目前的倒掛差價趨近去年“油荒”時的500元。截至11月25日，0#柴油零售虧損為305元/噸。本來己經(jīng)開始緩解的加油站“排隊、限購”現(xiàn)象，近期在某些地區(qū)又有強化跡象。

據(jù)統(tǒng)計，全國近300座社會加油站及近350座兩大公司加油站柴油經(jīng)營情況統(tǒng)計，20%的民營加油站在超限價銷售，14%的民營油站及12%的兩大公司油站限量加油，16%的民營油站及5%的兩大公司油站出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，5%的兩大公司油站出現(xiàn)排隊加油現(xiàn)象，53%的民營油站及79%的兩大公司油站可以保證正常銷售。

專家稱，在柴油資源偏緊的華北、華東、華中、華南及西南的分地區(qū)，民營加油站柴油供應(yīng)已經(jīng)舉步維艱，陷入“無油可賣”的尷尬面數(shù)量日益增加，而在這些區(qū)域內(nèi)，雖然多數(shù)石化雙雄油站“有油可售”,但由于地區(qū)供需矛盾的綜合影響，排隊、限量甚至斷貨的現(xiàn)象短期內(nèi)亦難以明顯緩解。

目前，“三桶油”現(xiàn)在更趨向于保證柴油的銷售利潤而不是批發(fā)走量。中石油、中石化、中海油控制批發(fā)的銷售策略也恐難在近期有明顯的轉(zhuǎn)變，柴油批發(fā)價受此支撐更是居高難下。“油荒”似乎不可避免。然而“油荒”對工程機械用戶的影響也是很大的，一些地區(qū)的挖掘機、裝載機機主因為無油可用，而停機待工，一些機主只能去想辦法買高價油，這些都造成他們收入減少。

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