記者獲悉,挖掘機3.58萬臺,為構(gòu)建大交通格,同比增長62.93%,交通運輸正調(diào)整和完善綜合交通運輸規(guī)劃,壓實機械1.08萬臺,統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、民航發(fā)展,同比增長63.94%,發(fā)改委正在研究制定“城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案”。專家測算,混凝土機械4.74萬臺,“十二五”后三年,同比增長27.33%,鐵路、公路、港口、機場的投資規(guī)模或在4萬億左右。工程機械行業(yè)將會受益。
交通運輸對統(tǒng)籌各種交通運輸方式、構(gòu)建大交通格蓄能已久。鐵路并入后,起重機總噸位87.38萬噸,交通運輸完成大制變身,同比增長20.64%,開始發(fā)力綜合交通運輸體系。據(jù)記者了解,電動叉車2.42萬臺,交通運輸今年的工作重點是完善和調(diào)整綜合交通運輸規(guī)劃、推進出臺公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運輸樞紐規(guī)劃。
交通運輸長日前表示,同比增長12.63%。此前市場普遍預期在2010年工程機械高速增長的基礎上,交通運輸要統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展,2011年工程機械市場一季度增速將會出現(xiàn)自然的回落,加快推進綜合交通運輸體系,但實際銷售景氣程度要好于市場預期。內(nèi)需外需共同發(fā)力推動了工程機械行業(yè)一季度的熱銷。水利投資和保障房是一季度工程機械內(nèi)需的主要推動力。在拉動工程機械快速增長的4萬億元投資接近尾聲時,實現(xiàn)各種交通運輸方式統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展和“無縫”連接,2011年一號文件又恰合時宜地提出要加大公共財政對水利的投入,形成真正意義上的大交通格。他還表示,這無疑大大增加了對挖掘機、裝載機等工程機械的需求。保障房力度加大也拉動了相關工程機械的需求。前期不斷出臺的房地產(chǎn)調(diào)控政策,按照構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的要求,對混凝土機械等相關工程機械產(chǎn)生了明顯的抑制作用,交通運輸將從操作層面搞好頂層設計和總體規(guī)劃,但2011年保障房的力度也遠超以往,明確的路線圖和時間表,和與各地簽訂了1000萬套的保障房任務,推進重點項目和關鍵環(huán)節(jié)的。
從政策層面看,同比增長了72%,3月份,這在很大程度上彌補了此前調(diào)控政策減少的需求。外需方面,發(fā)改委印發(fā)《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》,世界經(jīng)濟在2011年逐步走暖,明確了“基本建成42個全國性綜合交通樞紐”發(fā)展目標和“按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進綜合交通樞紐”主要任務。
據(jù)悉,發(fā)改委正在研究制定“城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案”,旨在實現(xiàn)城市群內(nèi)各種交通互融共通,鐵道第三勘察設計院、中鐵工程設計咨詢集團公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司等都在積極參與。
對于交通投資規(guī)模,發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經(jīng)濟與技術研究室李連成表示,“十二五”時期鐵路基建投資2.3萬億元,前兩年已經(jīng)完成近1萬億元,后三年仍需投資1.3萬億元;“十二五”末高速公路將達12萬公里,目前通車里程是9 .5萬公里,再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造,“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2 .5萬億左右;“十二五”后三年,同比增長27.33%,還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建。如此算來,“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。
“我國綜合交通運輸網(wǎng)絡覆蓋率比較低,目前有近40個地級行政中心和900多個縣城未實現(xiàn)普通國道網(wǎng)有效連接,尚有45%的地級市享受不到民航服務。網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)方面,各種運輸方式的比較優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮,鐵路、水運等發(fā)展緩慢。”李連成告訴記者。
對于未來交通運輸網(wǎng)絡規(guī)模,發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院重點課題《我國交通運輸網(wǎng)絡規(guī)模研究》顯示,我國鐵路遠景規(guī)模為19萬公里,其中客運專線鐵路為4萬公里;公路遠景規(guī)模為596.5萬公里,其中高速公路為15萬公里,普通國道網(wǎng)規(guī)模為26 .5萬公里。
“在地方換屆后,應注意防止為拉動經(jīng)濟而在交通方面的投資沖動,避免造成重復、超前的面。”李連成稱,大交通后,應強化對交通運輸網(wǎng)絡的統(tǒng)一規(guī)劃和實施。
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