【喜迎】十年回眸 | 逐夢深藍(lán) 向海圖強(qiáng)――馬尾造船篇

       十年櫛風(fēng)沐雨，十年春華秋實(shí)。的以來，福建船政把在福建工作期間5進(jìn)馬尾造船時(shí)的重要講話重要指示批示精神，作為公司在新時(shí)代全面深化的思想源泉和行動指南，深入踐行“著眼高精尖，解決國產(chǎn)化，掌握主動權(quán)”的指示精神，在海洋強(qiáng)國的道路上賡續(xù)前行、奮楫爭先。在的即將之際，讓我們共同回顧福建船政直面挑戰(zhàn)、逐夢深藍(lán)的探索與奮進(jìn)足跡。
       融入海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)  打造一流地方造船企業(yè)
       2012年以來，全球航運(yùn)與造船市場因國際金融危機(jī)、國際原油價(jià)格暴跌等影響持續(xù)低迷，船舶工業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)不斷增大，競爭更加激烈。面對嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)，馬尾造船按照海洋強(qiáng)的要求，以現(xiàn)代造船產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級為重點(diǎn)，推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)，準(zhǔn)確把握危機(jī)中蘊(yùn)藏的機(jī)遇，發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，打造一流地方造船企業(yè)。
   2011年，馬尾造船粗蘆島工業(yè)園區(qū)動工興建，公司對項(xiàng)目用地統(tǒng)一劃分、分步實(shí)施，根據(jù)船型和技術(shù)優(yōu)勢，研究空間布、設(shè)備配置和工藝流程，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)新址工業(yè)園區(qū)。2016年12月23日，新廠區(qū)正式投產(chǎn)，生產(chǎn)門和主要職能門搬遷至新址，產(chǎn)能和資材完成有序轉(zhuǎn)移，至2017年底，所有工程全面收尾。
    新廠區(qū)占地面積約1060畝，使用岸線長度1326米，建有海工船塢（長280米，寬82米，深13.5米）。配套700噸龍門吊車，2號舾裝碼頭、材料及3號碼頭及相應(yīng)配套設(shè)施，同時(shí)還建有滿足8萬噸鋼材加工的船體聯(lián)合車間和分段涂裝車間、綜合辦公樓等設(shè)施。
       2014年，福船集團(tuán)福建船政重工股份有限公司，整合馬尾造船、東南造船、福寧重工等企業(yè)，于2020年正式完成初步整合，形成福建船舶資源集中管理運(yùn)行機(jī)制，并積極布新能源裝備制造、海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)等新興領(lǐng)域，向“專精特新”方向邁進(jìn)，接單能力大大加強(qiáng)。
       堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新 夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)
       馬尾造船始終傳承延續(xù)愛國、科學(xué)、創(chuàng)新、圖強(qiáng)的船政精神，以技術(shù)創(chuàng)新來突破發(fā)展瓶頸，在推進(jìn)企業(yè)由制造型向創(chuàng)造型轉(zhuǎn)換工作中，著力加強(qiáng)人才隊(duì)伍。一是與中船總702所、708所等船舶研究所建立合作關(guān)系，同江蘇科技大學(xué)建立知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟關(guān)系。二是通過招收一批具有豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)技術(shù)人才補(bǔ)充到設(shè)計(jì)隊(duì)伍中，提升研發(fā)設(shè)計(jì)力量。
       公司對標(biāo)先進(jìn)船企，各項(xiàng)改善方案實(shí)施和固化有效推進(jìn)，提質(zhì)增效明顯。同時(shí)，生產(chǎn)和技術(shù)門加強(qiáng)生產(chǎn)前策劃和工藝工法改進(jìn)，推進(jìn)實(shí)施分段零件托盤化管理、分段建造信息化監(jiān)控、分段預(yù)裝完整性和上層建筑完整性提升，取得了較為明顯的成效，顯著增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力。
       得益于不斷穩(wěn)定科技研發(fā)和技改投入，公司在科技創(chuàng)新的道路上碩果累累，先后建造了70米系列平臺供應(yīng)船、58米多用途供應(yīng)船、87米電力推進(jìn)平臺供應(yīng)船等。以上船型在設(shè)計(jì)、建造和營運(yùn)管理方面都能夠滿足致力于降低對海洋環(huán)境污染和大氣污染等不利影響的基本要求和最終目標(biāo)，標(biāo)志著馬尾造船在國際海洋環(huán)境保護(hù)要求日益嚴(yán)格的情況下，通過自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了船舶產(chǎn)品的技術(shù)突破。
       2014年、2017年，成功交付的84米雙體半潛自航式居住輔助平臺（CSS平臺）、105米飽和潛水支持船等技術(shù)達(dá)國際先進(jìn)水平，并分別榮獲英國倫敦2014年度“OSJ”海工支持船獎和2018年度“OSJ”深海裝備技術(shù)創(chuàng)新獎。
        2019年，建造的5000噸級新型海底電纜施工船“啟帆9”號命名交付，創(chuàng)造了國內(nèi)用最短的時(shí)間建成了技術(shù)最復(fù)雜、裝備最先進(jìn)的海纜施工船紀(jì)錄，是國內(nèi)海洋能源工程裝備提升的重大里程碑。
        2020年6月，公司克服新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，交付了大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察與載人深潛支持母船“探索二號”科考船。2020年11月，“探索二號”保障母船搭載著“奮斗者”號赴馬里亞納海溝開展萬米海試，創(chuàng)造了10909米的載人深潛新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國在大深度載人深潛領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。它的成功建造，體現(xiàn)了我國近年來在關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化發(fā)展道路上的重要進(jìn)展，也大大提升我國核心科考設(shè)備的整體裝備水平，對我國深遠(yuǎn)海工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)和科學(xué)考察研究具有積極促進(jìn)作用。
        同年7月，馬尾造船承建的“海電運(yùn)維801”號――“600噸自升式海上風(fēng)電大件更換運(yùn)維平臺”成功交付，是目前國內(nèi)首艘用于海上風(fēng)電大件更換運(yùn)營維護(hù)的自升式起重平臺，能夠完全覆蓋我國沿海、近海區(qū)域風(fēng)電場的需求。
    同時(shí)，馬尾造船抓住海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，跨界進(jìn)軍風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)，大力拓展發(fā)展鋼構(gòu)業(yè)務(wù)，承建的33套吸力式導(dǎo)管架于2021年9月完工交付，繼而又承接了平潭外海一期海上風(fēng)場EPC項(xiàng)目鋼構(gòu)，深海養(yǎng)殖裝備、電動船舶等示范項(xiàng)目陸續(xù)開工，為下一步積蓄發(fā)展力量贏得了機(jī)會。
        2022年8月，建造的福建首臺58米內(nèi)河集散兩用增程式電動貨船（武夷2號）順利交付，這是福建船政切實(shí)推進(jìn)關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和工作系列重要論述和委在電動船舶領(lǐng)域提出的“立足福建、服務(wù)長江、面向全國”指導(dǎo)思想落地落實(shí)的生動實(shí)踐。
        今年9月，研發(fā)建造的“乾動1號”“閩投1號（宏東號）”深海養(yǎng)殖平臺順利交付、出運(yùn)，助力福建深海裝備養(yǎng)殖進(jìn)入新階段，協(xié)同邁向“海上牧場”的新征程。
    一個(gè)項(xiàng)目，就是一個(gè)新的增長點(diǎn)；一批項(xiàng)目，就是一個(gè)新的增長極。十年來，馬尾造船加強(qiáng)攻克關(guān)鍵核心技術(shù)和船舶制造業(yè)強(qiáng)基補(bǔ)鏈能力，在“綠色”“智能”發(fā)展的大潮流中，抓住新一代信息技術(shù)向船舶制造業(yè)各領(lǐng)域加速滲透，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快的契機(jī)，加快從設(shè)計(jì)協(xié)同化、制造智能化、管理精益化、產(chǎn)品服務(wù)化等方向進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，搶占市場先機(jī)，直面挑戰(zhàn)，勇探藍(lán)海。
       精準(zhǔn)發(fā)力 提升精細(xì)化管理水平
       馬尾造船以務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、實(shí)干精神，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理。制定資材來貨檢驗(yàn)、無損檢測力學(xué)測試、焊接及船機(jī)電安裝等質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以及《完工后船舶性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，且分船舶碼頭系泊周期50天實(shí)現(xiàn)85%完整性試航目標(biāo)，創(chuàng)造了同類型船舶碼頭最短系泊周期記錄。同時(shí)，通過新工藝設(shè)備與數(shù)字化、智能化系統(tǒng)的融合引進(jìn)，加快了傳統(tǒng)制造工廠的綠色化、智能化轉(zhuǎn)型步伐。
       公司持續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)基礎(chǔ)管理和考核力度，完善在建船舶6S管理信息平臺，推出精度控制系統(tǒng)和質(zhì)量管理系統(tǒng)，進(jìn)一步提高分段建造精度和船舶建造質(zhì)量。同時(shí)，引進(jìn)生產(chǎn)管理軟件，加快推進(jìn)由“調(diào)度型生產(chǎn)管理模式”向“計(jì)劃型生產(chǎn)管理模式”的轉(zhuǎn)變。
       為切實(shí)做好物資采購和安全生產(chǎn)精細(xì)化管理工作，公司持續(xù)推動物資采購管理平臺和安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)應(yīng)用的使用，它們分別集供應(yīng)商管理、采購管理、開標(biāo)管理、合同管理與風(fēng)險(xiǎn)管控、隱患排查，作業(yè)管理、安全培訓(xùn)等于一身，為使用者提供方便快捷的相關(guān)工作信息化流程。因該平臺使用評價(jià)良好，集團(tuán)公司將兩大管理系統(tǒng)作為集團(tuán)性管理平臺，于各權(quán)屬企業(yè)推廣使用，切實(shí)加強(qiáng)精細(xì)化管理工作。
未來，福建船政將深入貫徹落實(shí)在福州工作期間提出的“海上福州”構(gòu)想，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，強(qiáng)化海洋科技自立自強(qiáng)，突破重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，加快海洋科技成果轉(zhuǎn)化，為推進(jìn)我海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和加快制造業(yè)強(qiáng)貢獻(xiàn)力量，以實(shí)際行動迎接的勝利。

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