中鐵二十一三公司池祁項(xiàng)目 金字牌樞紐鋼箱梁架設(shè)順利通過黃祁高速

本網(wǎng)安徽黃山訊（通訊員 王克亮 陳瀟飛）9月15日，經(jīng)過采用280噸履帶吊車吊裝，橫跨S42黃祁高速公路的金字牌互通A匝道鋼箱梁架設(shè)順利安全通過，標(biāo)志著鋼箱梁與砼箱梁順利合攏，為后續(xù)架設(shè)施工和D匝道架設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了有利條件。
金字牌樞紐互通是連接本項(xiàng)目與黃祁高速公路的雙喇叭型樞紐交通立交，上跨S42黃祁高速公路2處，分別是A匝道40m+60m+40m鋼箱梁和D匝道40m+50m+40m鋼箱梁，梁高2.6m，頂板寬10.5m，底板寬5.1m，兩懸臂長度為2m，單箱雙室截面，箱室中間采用直板設(shè)計(jì)，外側(cè)采用斜腹板設(shè)計(jì)，斜腹板設(shè)計(jì)坡比分別為2.85:1、2.63:1，全橋重量分別為870.19噸、789.02噸。
該樞紐互通立交是管段內(nèi)重難點(diǎn)工程節(jié)點(diǎn)之一，整個(gè)橋梁匝道坐落在低洼、河灘、邊坡地段，由于橫跨既有黃祁高速公路，需采用高速半幅封閉施工，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，在架設(shè)吊裝過程中不但基礎(chǔ)支撐牢固要求高，而且防護(hù)措施確保萬無一失。施工過程中始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，做到以人為本，采取切實(shí)可行的完善措施，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)、運(yùn)輸有序、反應(yīng)迅速、處置有力的應(yīng)急救援機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行隱患不查徹底不開工、安全設(shè)施配備不完善不開工、專職安全值班人員配備不齊不開工，加強(qiáng)“自檢、互檢、復(fù)檢”的“三檢”制度，持證上崗，并對參建人員進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)防范教育和安全技能培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)對施工區(qū)域的危險(xiǎn)源的監(jiān)控管理，積極預(yù)防，及時(shí)控制，力爭早發(fā)現(xiàn)、早控制、早處理，提高防范處置能力，確保施工安全。
鋼箱梁架設(shè)橫跨黃祁高速公路的最大重難點(diǎn)是確保道路平安通行，在確保車輛通行前提下，其870噸鋼箱梁吊裝高度在30余米，而且吊裝要求精度高、安全系數(shù)大，在過去施工中為第一次遇到。如何安全順利完成鋼箱梁吊裝，不出安全事故將是架設(shè)的關(guān)鍵，開吊之初，項(xiàng)目制定嚴(yán)格的科學(xué)防控措施、安全預(yù)案，并邀請相關(guān)專家對施工方案予以施工可行性評審，在匝道橋施工量大、工期緊、節(jié)點(diǎn)任務(wù)重的情況下，項(xiàng)目結(jié)合焊接工藝、吊裝架設(shè)質(zhì)量要求的特點(diǎn)鋼箱梁安裝值班領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員和現(xiàn)場技術(shù)人員，精心編制施工方案，嚴(yán)格監(jiān)管現(xiàn)場吊裝操作規(guī)范化，值班技術(shù)人員現(xiàn)場盯控和吊裝質(zhì)量過程，按“三位一體”質(zhì)量保證體系組織實(shí)施，采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料規(guī)范化施工，使匝道鋼箱梁吊裝得以有序推進(jìn)。施工中，參建員工主動(dòng)放棄假日休息，冒著炎炎烈日，克服施工環(huán)境狹窄等困難，24小時(shí)輪流加班值班作業(yè)。深入開展“大干120天”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，激勵(lì)參建人員超前創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)計(jì)劃，每日碰頭會(huì)，研究解決措施，推行目標(biāo)管理，并將總目標(biāo)細(xì)化分解，分層次、分班組保證節(jié)點(diǎn)進(jìn)度滿足總體進(jìn)度要求。
目前，項(xiàng)目上下緊抓施工黃金期，結(jié)合公司開展的“戰(zhàn)酷暑，斗風(fēng)雨，大干120天”勞動(dòng)競賽活動(dòng)要求，全力以赴發(fā)起年度目標(biāo)大干沖刺，確保圓滿完成今年施工生產(chǎn)任務(wù)。
 

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