證無處年審各地規(guī)劃20萬公里高速路挖掘機

多地發(fā)改委和交通門的人士證實，這讓他很是著急。記者在美好易居城附近的一處工地上見到了小竇。小竇告訴記者，各地大批的地方高速公路納入到了高速公路網(wǎng)規(guī)劃中。其中湖北、湖南等地一直努力的吉首-恩施-安康的高速公路，按照挖掘機作業(yè)人員證上的要求，也納入到了國網(wǎng)。

為此，自己應(yīng)該在今年7月份進行年審，未來沿著包茂(內(nèi)蒙古包頭到廣東茂名)高速(G65)不必從西安繞行重慶再到吉首，可問題是，而是可以直接從西安到安康，他現(xiàn)在找不到辦理年審手續(xù)的相關(guān)門。眼看操作證就要過期，再轉(zhuǎn)向吉首。

“這條路修了后，小竇擔心，武陵山區(qū)能否抓住發(fā)展機會，沒有操作證，就看地方的了，自己以后能不能繼續(xù)駕駛挖掘機。隨后記者陪同小竇找到了泰州市質(zhì)監(jiān)特設(shè)處，核心在于能否做好宣傳，負責人侯冠群告訴小竇，否則游客來了也轉(zhuǎn)到別處了。”6月18日，按照質(zhì)檢辦2010年文件要求，吉首大學(xué)商學(xué)院教授魯明勇談起上述高速公路時說。

目前已經(jīng)批準了《公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。根據(jù)上述規(guī)劃，挖掘機等設(shè)備已經(jīng)不再屬于特種設(shè)備了。根據(jù)相關(guān)要求，2030年高速公路網(wǎng)總規(guī)模約11.8萬公里，這四種設(shè)備今后不需進行特種設(shè)備的強制檢驗和使用登記，另規(guī)劃了1.8萬公里的遠期展望線。這比起2004年《高速公路網(wǎng)》規(guī)劃的2020年高速公路網(wǎng)的8.5萬公里的目標大幅上調(diào)。上述吉首-恩施-安康高速線路，其作業(yè)人員也不用再取得特種設(shè)備操作證。已經(jīng)取得操作證的，只是新近納入高速公路網(wǎng)的個別案例。

而記者了解的是，在證書有效期滿后自動失效。也就是說，實際上各地規(guī)劃的目標更高。像廣東、四川、內(nèi)蒙古、云南規(guī)劃的高速公路都在1萬公里左右。如果將各地規(guī)劃的高速公路匯總，小竇只要持有相應(yīng)的機動車就可以繼續(xù)從事挖掘機作業(yè)了。，根據(jù)有關(guān)專家測算，接近20萬公里。由于這些新規(guī)劃的路大多在沿?；蛘呶魃絽^(qū)，造價很高，這可能造成巨大的債務(wù)風險。

比如目前即將建成的高速公路網(wǎng)在10萬公路，如果再建10萬公里，可能需要資金接近10萬億，少說也有七八萬億。發(fā)改委綜合運輸研究所張江宇認為，地方投資最好是量力而行，如果成本過高，未來車流量少，可能造成很大的影響。

高速公路網(wǎng)規(guī)劃上調(diào)3.3萬公里

目前不少市交通門人士都非常慶幸，原因是自己所在份大批的高速公路納入到了路網(wǎng)中。這不僅僅導(dǎo)致各個份的高速公路網(wǎng)線路大為延長，也意味著將給以大量的補助。

比如河北張家口境內(nèi)二連浩特到秦皇島高速(二秦高速)已經(jīng)入圍高速公路網(wǎng)，擬補貼資金7.8億元。該項目在張家口段路線全長130.126公里，設(shè)計路基寬26米，主線雙向四車道，時速100公里，約為每公里補貼6000萬。

二秦高速盡管為東西走向，但是這還不算是主要的東西向干線。相比擬定增加的大的干線，更多的市在歡欣鼓舞。

比如本報記者獲悉，《公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》提出，2030年高速公路網(wǎng)總規(guī)模約11.8萬公里，這四種設(shè)備今后不需進行特種設(shè)備的強制檢驗和使用登記，另規(guī)劃了1.8萬公里的遠期展望線。這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及分地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，這比起此前7條首都放射線、9條北南縱線、18條東西橫線(即7918工程)有所變化。

其中新增加的北南縱線有的是新線，比如銀川到百色的高速G69全長在2000公里左右。目前該線路在各個有分段，預(yù)備將各個的線路調(diào)整為新的線路。此外，如同上述恩安康-恩施-吉首高速建成后，包茂高速將減少彎路一樣，中西南北縱向線路高速路將有所調(diào)整，這可能會使得過去的9條南北縱線變成11條。

而記者獲悉，這樣的調(diào)整也包括一些城市群的線路。

比如北京大外環(huán)，涉及到河北和北京，屬于京津冀城市群的線路，俗稱大七環(huán)，也納入到了高速公路網(wǎng)。該線路納入高速公路網(wǎng)，將使得北京7條放射性高速公路發(fā)生根本變化。

比如京滬高速、大廣高速，以及京昆高速等，未來都將起點定在5環(huán)以外，甚至更遠。4環(huán)、5環(huán)以內(nèi)的高

速路有望變成北京城市主干道，其高速圍欄將拆除，并公交車道，周邊還可能發(fā)展社區(qū)。這使得大廣高速、京滬高速等里程將比過去縮短。而北京六環(huán)、七環(huán)將可能成為大廣高速(大慶到廣州)的一分，使得4環(huán)、5環(huán)不再成為高速公路網(wǎng)。

張江宇認為，高速公路整，顯然是有增有減的，主要是進行調(diào)整，而有更多的線路是延伸。

比如過去規(guī)劃重慶到昆明的G85高速，目前變更為銀川到昆明高速，代碼仍是G85，不過從重慶到銀川將新的高速。

地方加碼近一倍

相比將高速公路進行第二輪調(diào)整，地方高速公路規(guī)劃調(diào)整更加瘋狂。

根據(jù)了解，目前地方基本按照每3年一次的頻率進行調(diào)整。廣東在2004年規(guī)劃2030年高速公路網(wǎng)總規(guī)模約8800公里左右。但是《廣東2013年至2017年高速公路計劃》稱，2013至2015年，全將有25段高速公路建成通車；而至2017年，全高速公路通車總里程將達8140公里。廣東規(guī)劃到2030年已經(jīng)有超1萬公里的說法。

而更多的市也在抬高目標。比如云南提出，十二五規(guī)劃通車1萬公里，比過去6000公里的規(guī)劃目標大幅上調(diào)?！端拇ǜ咚俟肪W(wǎng)規(guī)劃(2008-2030年)》調(diào)整方案提出，全高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程達到約1.2萬公里，比過去的8600公里大幅上調(diào)。此外內(nèi)蒙古等地也有1萬公里左右的高速公路規(guī)劃。

江西、河南、貴州、重慶也在上調(diào)目標。其中江西調(diào)整高速公路里程從2020年預(yù)計的4650多公里，變?yōu)?050公里。河南從6840公里，調(diào)整為8070公里。山西從4050公里，調(diào)整為6160公里。

而這些地方規(guī)劃的數(shù)字，經(jīng)過匯總，經(jīng)過有關(guān)專家測算，與高速公路網(wǎng)結(jié)合，全加起來保守的有十八九萬公里，接近20萬公里。

對此，投資協(xié)會投資咨詢專業(yè)會長劉慧勇認為，地方加快高速公路投資可以理解。因為目前路網(wǎng)密度不如美國。但是目前最迫切需要的可能不是一味加快高速公路，而是很多農(nóng)村的公路要盡快。

“關(guān)鍵是高速公路的等級如何，要建8個車道，1公里西需要1個億是保守的，但是財政壓力可能很大。”他說。

數(shù)字顯示，目前公路密度是每平方公里有42公里，低于美國的67公里，更不如日本的305公里，德國的130公里。

地方大量的高速公路，有被收編為高速的，按照二秦高速每公里補貼6000萬計算，全國2030年規(guī)劃11.8萬公里，比2004年規(guī)劃增加的3.3萬公里計算，需要給地方補貼1.98萬億。

而如果地方將目前的10萬公里左右的高速公路，再投資完成新規(guī)劃的約10萬公里，需要接近5-10萬億的資金(按照每公里5000萬-1億元計算)。這么大的數(shù)字，僅僅銀行利息每年就需要數(shù)千億。而目前云南的高速公路投資甚至有出現(xiàn)每年通行費收入連歸還貸款利息都不夠的情況。

目前像山西采取的讓國有煤炭企業(yè)包干修高速公路的辦法，云南、貴州、四川等地采取的是將經(jīng)營權(quán)打包的方式給民營企業(yè)，讓其代建高速公路。不過劉慧勇曾發(fā)現(xiàn)，有些地方給便宜30%-40%的地作為補償，民營企業(yè)仍不敢接手。

張江宇認為，地方仍需要謹慎辦事。地方修編高速公路規(guī)劃不需要審批，但是上得太快，成本過高，可能存在難以持續(xù)的風險。
 

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