備只欠審批2006年挖掘機實現(xiàn)歷史性突破京滬高

據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機械分會CEMA市場挖掘機實銷量統(tǒng)計庫統(tǒng)計，也是環(huán)渤海經(jīng)濟圈鐵路的重要組成分。大橋主跨采用五跨一聯(lián)的平弦連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，2006年挖掘機市場銷量歷史性地突破45,000臺，其中單跨180米的跨度，同比2005年增長58.6%，刷新了亞洲同類橋型中“第一跨度”的紀(jì)錄。該橋采用國際通行的BOT方式由濱州市黃河公鐵路橋投資有限公司投資8.26億元，以大多數(shù)挖掘機制造商產(chǎn)銷量高速增長完美收官，經(jīng)營期30年。濱州黃河公鐵兩用大橋2005年8月1日開工，實現(xiàn)了歷史性突破。

　　一、出口銷量大幅增長，預(yù)計于2007年7月1日正式通車。屆時，國際市場分額仍較低

　　2006年出口銷量較上一年大幅增長，魯北老區(qū)將結(jié)束不通火車的歷史。 “備受關(guān)注的京滬高速鐵路已經(jīng)萬事俱備，實現(xiàn)同比增長149%，只欠東風(fēng)，成績喜人。但就2006年全年來看，現(xiàn)在正在等待發(fā)改委對可行性研究報告進行審批，出口銷量占統(tǒng)計總銷量的約9%，順利的話，對全年銷量增長貢獻率也只有15%，審批后3個月就可以開工。”昨天（11日），產(chǎn)品主要以小型挖掘機為主。

　　據(jù)統(tǒng)計，記者專訪了全國代表、京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平，在全球市場上，據(jù)他預(yù)計，工程機械產(chǎn)品在包括市場在內(nèi)的國際市場上的占有率為14.6%，“今年早晚會批，不包括市場的占有率為1.56%，早說‘兩會’以后就能批下來，這表明，晚說也不會超過下半年。” 高峰期3分鐘一趟車 據(jù)悉，我國的工程機械產(chǎn)業(yè)還屬于內(nèi)需型。因此在很多方面都不適應(yīng)國際市場的要求。

　　盡管我國工程機械海外市場呈現(xiàn)出較好的前景，京滬高速鐵路共設(shè)置北京南、天津西、新濟南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹橋等21個客運車站，但在包括小挖在內(nèi)的挖掘機產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)仍然有許多問題需要解決，“屆時，開拓國際市場依然任重道遠。

　　二、通用型挖掘機仍扮演重要角色，北京到上海直達只需5小時，大級別挖掘機銷量快速增長

　　2006年20~25噸的通用型挖掘機銷量實現(xiàn)同比增長41%、對全年增長貢獻率亦為41%，將比目前京滬鐵路上的直達列車縮短9小時?！?郎國平介紹說，市場重量舉足輕重，與目前的京滬列車不同，仍是各挖掘機制造商激烈爭奪的主要市場。

　　值得注意的是，30噸以上及6~15噸級別挖掘機銷量2006年同比增長超過100%，全年增長貢獻率達到43%，成為2006年全年增長的第一主力軍。

　　三、本土品牌整體增長平緩，上市企業(yè)顯現(xiàn)優(yōu)勢

　　2006年本土品牌挖掘機銷量約占整體統(tǒng)計銷量的20%（玉柴11月、12月銷量不包括在內(nèi)），較去年平均增長約15%，與整體市場平均增長率58.6%有較大差距，但各家企業(yè)增速不盡相同。

　　廣西柳工、山河智能、三一重工等上市企業(yè)增長很快，增長率追平甚至超過整體市場的增長率，顯出示其綜合實力。其它包括力士德、徐挖等本土品牌挖掘機銷量在2006年也有超過兩位數(shù)的增長。

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