年高臺(tái)跳水內(nèi)燃機(jī)電機(jī)電器 市場(chǎng)分割趨于明朗單缸柴

伴隨著主機(jī)市場(chǎng)的高產(chǎn)銷，2008年我國單缸柴油機(jī)產(chǎn)量為630萬臺(tái)，作為內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零配件，對(duì)比2007年的865萬臺(tái)下降了27%。據(jù)介紹，內(nèi)燃機(jī)用起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)（以下簡(jiǎn)稱兩機(jī)）及其零件行業(yè)也呈現(xiàn)出繁榮景象。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，這是全行業(yè)歷史上第一次出現(xiàn)兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)。其中，我國內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)及其主要零件產(chǎn)品的制造企業(yè)約500家以上，28家主要企業(yè)產(chǎn)量同比下降23.71%，其中具有整機(jī)生產(chǎn)能力的約300家，銷量同比下降24.46%?！　∨涮琢飨颍悍?wù)“三農(nóng)”為主　　單缸柴油機(jī)是道路和非道路移動(dòng)機(jī)械、固定機(jī)組的配套動(dòng)力之一，為國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)配套生產(chǎn)兩機(jī)的企業(yè)約50家。國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)國內(nèi)配套市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到99％以上，目前全國單缸柴油機(jī)保有總量約4500萬臺(tái)。我們以2007年的數(shù)據(jù)為例來看看單缸柴油機(jī)的配套流向?！　?007年，包括國產(chǎn)乘用車、微型車、輕型車、客車、載貨汽車、各類工程及農(nóng)用機(jī)械、船舶等。 
    產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急劇變化 
    少數(shù)骨干企業(yè)，全國單缸柴油機(jī)年產(chǎn)銷量為865萬臺(tái)；因長(zhǎng)期服務(wù)“三農(nóng)”、作為低值生產(chǎn)資料的使用慣，特別是外商獨(dú)資以及具有和外資企業(yè)合資合作背景的企業(yè)，單缸柴油機(jī)年更新量較大，市場(chǎng)擴(kuò)張迅速，達(dá)到年更新250萬~300萬臺(tái)；全國低速汽車配套計(jì)172萬臺(tái)，分別成為我國乘用車、商用車和客車行業(yè)配套兩機(jī)的主力供應(yīng)商，其中三輪汽車163萬臺(tái)，如上海法雷奧、錦州漢拿、湖北神電、北京佩特萊等。少數(shù)實(shí)力派企業(yè)，低速貨車9萬臺(tái)；全國小型拖拉機(jī)配套計(jì)136萬臺(tái)，憑借他們雄厚的資本實(shí)力和豐富的經(jīng)營手段，其中小四輪拖拉機(jī)43萬臺(tái)，在業(yè)內(nèi)迅速崛起，手扶拖拉機(jī)93萬臺(tái)；全年出口整機(jī)、散裝零件及配套機(jī)組計(jì)200萬臺(tái)；微耕機(jī)30萬臺(tái)，占據(jù)了我國微型車主要市場(chǎng)，排灌及發(fā)電機(jī)組40萬臺(tái)，如重慶博耐特、成都華川、寧波遠(yuǎn)州等。 
    廣闊的市場(chǎng)前景和相對(duì)較低的進(jìn)入門檻吸引了眾多社會(huì)閑散資本，收割機(jī)等10萬臺(tái)，業(yè)內(nèi)中小企業(yè)發(fā)展十分活躍。近幾年新成長(zhǎng)起來的中小企業(yè)大致分為兩大類，機(jī)動(dòng)插秧機(jī)、農(nóng)用工程機(jī)械等合計(jì)30萬臺(tái)。　　車用配套：路越走越窄　　數(shù)十年來，一類是在其他行業(yè)賺取了第一桶金的民營企業(yè)家進(jìn)行再投資建廠，單缸柴油機(jī)配套的支柱是低速汽車和小型拖拉機(jī)，這些企業(yè)大多具有比較強(qiáng)的資本實(shí)力，年需新機(jī)配套總量均在200萬臺(tái)左右。低速汽車中三輪汽車幾乎全都是配套單缸機(jī)，設(shè)備投資比較到位，低速貨車也有9萬余臺(tái)的配套量。2008年全國低速汽車產(chǎn)量同比下降6.32個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)品的量上得比較快，其中低速貨車及三輪汽車依次下降4.43及6.82個(gè)百分點(diǎn)，且大多在國外售后市場(chǎng)拓展中取得成果；更多的則是業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)國營或集體大中型企業(yè)中獨(dú)立出來進(jìn)行自我發(fā)展的管理或技術(shù)人員創(chuàng)辦的企業(yè)，這些企業(yè)一般都分布在其母廠周圍，形成蘑菇狀。業(yè)內(nèi)中小企業(yè)發(fā)展最為活躍的主要在江蘇的無錫、常州、徐州地區(qū)，浙江的溫州、永康、寧波地區(qū)。近年來，河北滄州地區(qū)和遼寧錦州、鳳城地區(qū)、湖南長(zhǎng)沙等地也出現(xiàn)了眾多內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)及其零件企業(yè)。除個(gè)別企業(yè)之外，這些企業(yè)一般投資規(guī)模比較小，設(shè)備比較簡(jiǎn)陋，管理相對(duì)落后，產(chǎn)品類型、市場(chǎng)渠道、零件來源等幾乎完全雷同。 
    隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，業(yè)內(nèi)市場(chǎng)分割日趨明朗，相對(duì)固定的市場(chǎng)格開始形成。如乘用車及輕型車市場(chǎng)的上海法雷奧、錦州漢拿、天津電裝等；商用車市場(chǎng)的湖北神電、東風(fēng)汽電、仙游電機(jī)股份、江蘇恒力、湖州德宏等；客車及大功率發(fā)電機(jī)市場(chǎng)的北京佩特萊；微型車市場(chǎng)的貴陽航空電機(jī)、重慶博耐特、成都華川、寧波遠(yuǎn)州等；配件市場(chǎng)的永康博宇、無錫閩仙、浙江正立等；出口市場(chǎng)的上海法雷奧、迪克斯（上海）、永康博宇、溫州賓陽、錦慈電器、無錫金陽、湖北神電等。 
    新一輪大規(guī)模投資興起 
    經(jīng)過近幾年的迅速擴(kuò)張，業(yè)內(nèi)主流骨干企業(yè)產(chǎn)能普遍得到充分發(fā)掘，原有的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。這些企業(yè)更是敏感地看到未來汽車及內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的廣闊發(fā)展前景和國際汽車及內(nèi)燃機(jī)行業(yè)零件全球化采購趨勢(shì)對(duì)兩機(jī)需求的進(jìn)一步提升。為了能夠適應(yīng)國內(nèi)外市場(chǎng)需求大幅度提升的大趨勢(shì)，使自己保持充分的可持續(xù)發(fā)展能力，一場(chǎng)大規(guī)模的新一輪擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)開始在業(yè)內(nèi)悄然啟動(dòng)。 
    據(jù)對(duì)業(yè)內(nèi)24家骨干企業(yè)統(tǒng)計(jì)，去年技改總投資規(guī)模達(dá)到26087萬元，新建生產(chǎn)流水線36條，添置各類專用設(shè)備280余臺(tái)套。上海法雷奧、錦州萬得集團(tuán)、東風(fēng)汽電、湖北神電、湖州德宏、永康博宇等骨干企業(yè)都有大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，不少企業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)實(shí)施。最近，兩條自動(dòng)化程度高、年生產(chǎn)能力分別達(dá)到60萬臺(tái)發(fā)電機(jī)和52萬臺(tái)起動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)流水線已在錦州萬得建成投產(chǎn)；東風(fēng)汽電投資2000多萬元建成大功率減速起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流水線已于去年上半年投產(chǎn)使用；湖北神電經(jīng)過重新規(guī)劃，在荊州區(qū)置地138畝建2.5萬平方米新廠房，建大功率減速起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線；永康博宇投資3000萬元建OEM發(fā)電機(jī)生產(chǎn)流水線，又在湖北黃岡投資5000萬元置地150畝建湖北斯達(dá)特汽車電器公司，設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)100萬臺(tái)起動(dòng)機(jī)；湖州德宏計(jì)劃投資近1億元在區(qū)置地150余畝建新的發(fā)電機(jī)生產(chǎn)流水線，并另擇土地70余畝建起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠；北京奧博在山東泰安建新的生產(chǎn)基地。 
    行業(yè)整體水平提高 
    電機(jī)行業(yè)緊跟現(xiàn)代汽車及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展和配套需要，適應(yīng)體積小、輕量化、大比功率的發(fā)展趨勢(shì)，加快了產(chǎn)品更新和新技術(shù)應(yīng)用的速度。內(nèi)置雙風(fēng)扇冷卻式交流發(fā)電機(jī)，大功率交流發(fā)電機(jī)，大功率行星齒輪減速式起動(dòng)機(jī)，采用棘輪式單向離合器的高可靠性大功率起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)定子鐵心卷繞工藝、多功能電壓調(diào)節(jié)器、雪崩型整流管、高速電機(jī)軸承等產(chǎn)品和技術(shù)得到了普遍應(yīng)用，保證了我國高速發(fā)展的內(nèi)燃機(jī)及機(jī)動(dòng)車主機(jī)配套市場(chǎng)需求。 
    特別要指出的是，經(jīng)過努力，業(yè)內(nèi)大功率減速式起動(dòng)機(jī)的制造水平有了比較明顯的提高，產(chǎn)品質(zhì)量狀況逐步趨于穩(wěn)定。既降低了產(chǎn)品制造成本，又提高了行業(yè)的整體制造水平。另外，業(yè)內(nèi)一些企業(yè)在自主研發(fā)大功率交流發(fā)電機(jī)方面取得成功，少數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始為國產(chǎn)客車配套，從而打破了外資企業(yè)在我國大客車配套市場(chǎng)獨(dú)霸天下的面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國具有大功率發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)和制造能力的企業(yè)已經(jīng)不下10家，產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性等正在逐步得到改善。為克服城市公交客車低速或怠速運(yùn)行狀態(tài)下發(fā)電機(jī)輸出不足影響整車大容量用電設(shè)備使用的問題，一些企業(yè)正在研制復(fù)合磁路交流發(fā)電機(jī)，永磁式交流發(fā)電機(jī)的電壓控制技術(shù)有望得到解決。

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