鐵路發(fā)展不忘“綠色生態(tài)”

近年來，鐵路發(fā)展迅速，鐵路的和運營，不僅給人們的出行和貨物的運輸帶來了極大的方便，而且?guī)恿藚^(qū)域經濟的快速發(fā)展。但是，它也又給生態(tài)環(huán)境帶來較大的壓力。

中老鐵路是一條設計速度為每小時160公里的電氣化鐵路，新建路段900余公里，橋隧比例超過60%，難度極大。鐵路由北向南穿山越嶺，無論是國內的云南玉溪、普洱、西雙版納，還是老撾的北森林、瑯勃拉邦等地區(qū)，均是森林密集、自然環(huán)境保護相對完好的地方，其中云南西雙版納、老撾南塔森林覆蓋率均超過78%。

在這里做工程，必須把“綠水青山就是金山銀山”的理念貫穿于整個中老鐵路外供電項目的方方面面。無論國內國外，我們秉持同樣的環(huán)保標準，從規(guī)劃開始，通過技術等多種手段減少土地占用、保護當地生態(tài)環(huán)境。

在不方便施工便道的區(qū)域，塔材、線材均通過馬幫、人力運上山，且邀請護林員、當地居民同行，識別不能破壞的珍稀植物。工程完畢的同時，方購買適應當地播撒的草種，恢復原有生態(tài)。鐵塔也比以前變得更高，從以前的三四十米升高到現在的60—80米不等，減少了對周邊植被的破壞，保留了動物的遷徙通道。

鐵路中不斷探索的人與自然和諧共生之路，不斷保持與環(huán)境始終協(xié)調發(fā)展。鐵路始終遵循著“珍惜一草一木環(huán)保鐵路”的原則，發(fā)展生態(tài)兩不誤。（廣鐵車輛公司 吳錦秋）

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