將長(zhǎng)期受益再制造低碳經(jīng)濟(jì)的新領(lǐng)域城鎮(zhèn)化

        一臺(tái)廢舊機(jī)器設(shè)備，并折射出國(guó)內(nèi)固定投資需求并未因房地產(chǎn)調(diào)控而大跌。盡管近期出臺(tái)的調(diào)控信貸和調(diào)控房地產(chǎn)的政策引發(fā)市場(chǎng)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展前景的擔(dān)心，如何處置？通常的辦法有兩個(gè)：一是直接報(bào)廢，但考慮到“新36條”、區(qū)域規(guī)劃、保障性和出口復(fù)蘇將為行業(yè)發(fā)展提供的新動(dòng)力，拆成廢銅爛鐵后回爐重鑄；一是維修，行業(yè)下半年及未來(lái)的發(fā)展前景仍被看好。預(yù)計(jì)下半年行業(yè)仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。 　　城鎮(zhèn)化空間決定工程機(jī)械未來(lái) 　　在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，將損壞嚴(yán)重的件修理修理，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)速度和增長(zhǎng)空間決定了工程機(jī)械行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景。作為典型的投資拉動(dòng)型行業(yè)，勉強(qiáng)地延長(zhǎng)壽命，工程機(jī)械正在享受著由此帶來(lái)的種種好處。 　　廣東商學(xué)院副教授楊小川指出，或者，當(dāng)前，拆下尚能用的零件，城鎮(zhèn)化進(jìn)程尚處于初級(jí)階段，重新組裝出個(gè)二手貨，過(guò)去9年間，湊合著再用幾年。

　　顯然，我國(guó)的城鎮(zhèn)化率提高了近10個(gè)百分點(diǎn)，這兩者都不是最優(yōu)的選擇。前者雖然干脆利落，但目前的城鎮(zhèn)化率還不到50%。相比較日韓，但沒(méi)考慮資源和能源利用效率，在1960~1970年，有浪費(fèi)之嫌；后者雖然節(jié)約了資源，日本的城市化率年均提高2.51個(gè)百分點(diǎn)；韓國(guó)在1960~1987年的經(jīng)濟(jì)起飛時(shí)期，卻讓人如履薄冰，年均提高1.43個(gè)百分點(diǎn)。因此，畢竟這種簡(jiǎn)單的翻新明顯降低了安全系數(shù)。

　　有個(gè)辦法可以破解難題：再制造。形象地說(shuō)，要想在2020年接近60%的目標(biāo)，斷了尾巴的壁虎，仍有大量的基礎(chǔ)設(shè)施需要、完善。 　　有關(guān)數(shù)據(jù)估算，十幾天后會(huì)長(zhǎng)出一條同樣的尾巴，城市化率每提高一個(gè)百分點(diǎn)，這是生物學(xué)上的再生功能；廢舊汽車零件、工程機(jī)械、機(jī)床等，將新增投資需求6.6萬(wàn)億元，經(jīng)過(guò)專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程，能夠替代10萬(wàn)億元出口。施工帶來(lái)設(shè)備采購(gòu)，達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能，按照一般規(guī)律，這是工業(yè)領(lǐng)域里的再制造。

　　專業(yè)化修復(fù)，采購(gòu)額占新開(kāi)工項(xiàng)目投資額的4%~8%。因此城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，批量化生產(chǎn)，質(zhì)量和性能與新品相同，是再制造的3個(gè)關(guān)鍵詞，它既表明再制造是高技術(shù)的，也表明再制造是有產(chǎn)業(yè)門檻的。工程院院士、著名表面工程和裝備再制造專家徐濱士說(shuō)，機(jī)械設(shè)備之所以報(bào)廢，是因?yàn)閭€(gè)別零件失效，而這種失效多由表面問(wèn)題造成，比如腐蝕，摩擦磨損，疲勞裂紋等，只要采用表面技術(shù)將表面問(wèn)題修復(fù)，機(jī)械設(shè)備就會(huì)恢復(fù)生命。當(dāng)然，表面技術(shù)不僅僅是簡(jiǎn)單的表面處理，它還融合了工程技術(shù)、復(fù)合技術(shù)、納米技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)等，統(tǒng)稱為再制造技術(shù)。由此看來(lái)，再制造既不是簡(jiǎn)單的維修，也不是“二手貨”翻新。

　　再制造是低碳經(jīng)濟(jì)的新興領(lǐng)域。與制造新品相比，再制造可節(jié)能60％，節(jié)材70％，節(jié)約成本50％，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80％以上。更有價(jià)值的是，再制造有利于形成“資源―產(chǎn)品―廢舊產(chǎn)品―再制造產(chǎn)品”的模式。在這種模式下，能源資源接近“零浪費(fèi)”，所以說(shuō)，再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式。

　　再制造還是促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的有效途徑。再制造是制造與修復(fù)、回收與利用、生產(chǎn)與流通的有機(jī)結(jié)合。汽車零件再制造產(chǎn)品主要用于維修，既能提高維修技術(shù)質(zhì)量，又能提高維修效率和效益。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)再制造零件占維修配件市場(chǎng)的65％時(shí)，汽車維修速度將提高8倍。

        再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。?/FONT>數(shù)據(jù)顯示，2008年汽車保有量達(dá)4957萬(wàn)輛（不含低速汽車），機(jī)床保有量達(dá)700多萬(wàn)臺(tái)，14種主要型號(hào)的工程機(jī)械保有量達(dá)290萬(wàn)臺(tái)。其中，大量裝備在達(dá)到報(bào)廢要求后將被淘汰，新的退役裝備又在大量增加。