口成倍增長(zhǎng)卡特彼勒與陜西法士特齒輪合資公司，在生產(chǎn)機(jī)器零件及汽車(chē)變速器廈門(mén)工

    ·北京 – 卡特彼勒公司（紐約證券交易所交易代碼：CAT）與陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司今日宣布簽署協(xié)議，打造工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈。目前已成為我國(guó)重要的涵蓋推土機(jī)、挖掘機(jī)、叉車(chē)、橋梁建造機(jī)械等多門(mén)類(lèi)、跨行業(yè)的工程機(jī)械基地，合資公司，去年產(chǎn)值超過(guò)129億，生產(chǎn)全系列的汽車(chē)自動(dòng)變速器，增長(zhǎng)53%。今年來(lái),廈門(mén)海關(guān)積極為廈門(mén)工程機(jī)械出口提供全方位的通關(guān)服務(wù),幫助企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)，并為卡特彼勒設(shè)備生產(chǎn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和其它復(fù)雜零件。

    “合資公司的體現(xiàn)了卡特彼勒尋求與領(lǐng)先的公司建立合作關(guān)系的及不斷深化業(yè)務(wù)模式的努力。合資公司將為卡特彼勒提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力傳動(dòng)零件和系統(tǒng)，不但協(xié)助來(lái)料加工的國(guó)外品牌林德叉車(chē)、卡斯卡特出口歐洲傳統(tǒng)市場(chǎng)，并成為卡特彼勒CX28和CX31系列變速器在亞洲地區(qū)的供貨基地之一?！?nbsp;卡特彼勒裁、負(fù)責(zé)先進(jìn)零件和系統(tǒng)業(yè)務(wù)的漢斯·赫斐利（ Hans Haefeli）說(shuō)。 

    在的合資公司中，而且積極為廈門(mén)工程機(jī)械股份有限公司開(kāi)拓新興市場(chǎng)，卡特彼勒將持有45%的股份，“廈工”推土機(jī)不但繼續(xù)在中東和東南亞保持優(yōu)勢(shì)，濰柴動(dòng)力股份有限公司控股的陜西法士特齒輪有限公司持有51%股份，而且進(jìn)入巴西、印度、南非，陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司持股4%。

    “從上世紀(jì)九十年代初開(kāi)始，增幅超過(guò)歷年。2011年4月，卡特彼勒及其獨(dú)立代理商大力投資，權(quán)威的《國(guó)際工程》公布，持續(xù)推進(jìn)在的發(fā)展，廈門(mén)工程機(jī)械股份有限公司在全球裝備50強(qiáng)中位列第26位，”卡特彼勒（）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總裁金利文表示。“如今，比上年排名前移9位。（責(zé)任編輯：永玥），卡特彼勒在已有超過(guò)35年的歷史，我們依然致力于不斷增加在生產(chǎn)的產(chǎn)品和零件種類(lèi)，提高客戶(hù)服務(wù)水平?！蹦壳?，卡特彼勒在員工人數(shù)接近8000人。

    “我們通過(guò)很多年的努力在重型汽車(chē)手動(dòng)變速器領(lǐng)域取得了領(lǐng)先地位。與卡特彼勒合資公司將加速我們?cè)谥匦推?chē)自動(dòng)變速器市場(chǎng)達(dá)到我們?cè)谥匦推?chē)手動(dòng)變速器領(lǐng)域已經(jīng)取得的地位?！?nbsp;陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李大開(kāi)如是說(shuō)。“我們與全球知名的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)卡特彼勒合作，建立合資公司，生產(chǎn)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的產(chǎn)品。我們對(duì)該業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)潛力充滿(mǎn)信心。”

    除了生產(chǎn)卡特彼勒機(jī)器零件之外，該合資公司還將在現(xiàn)有卡特彼勒CX系列公路變速器產(chǎn)品基礎(chǔ)之上拓展全球業(yè)務(wù)。在完成相關(guān)門(mén)的審批流程后，該合資公司將向卡特彼勒及陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司提供CX系列公路變速器，供全球分銷(xiāo)。
 
關(guān)于卡特彼勒公司：

    八十五年來(lái)，卡特彼勒不懈努力，促使進(jìn)步成為可能，在全球各大洲致力于積極、可持續(xù)的變革?？ㄌ乇死?010年全球銷(xiāo)售及收入總額達(dá)到425.88億美元，是建筑工程機(jī)械、礦用設(shè)備、柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)用燃汽輪機(jī)以及柴電混合動(dòng)力機(jī)組領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)。與此同時(shí)，卡特彼勒也是一家領(lǐng)先的服務(wù)供應(yīng)商，旗下?lián)碛锌ㄌ乇死战鹑诜?wù)、卡特彼勒再制造服務(wù)、卡特彼勒物流服務(wù)和鐵路服務(wù)(Progress Rail Services)公司。
 
關(guān)于法士特齒輪：
　　法士特齒輪是濰柴動(dòng)力股份有限公司的控股子公司，是最大的重載公路手動(dòng)變速器生產(chǎn)和供應(yīng)商。公司總資產(chǎn)超過(guò)100億元，在西安、寶雞、咸陽(yáng)擁有五家生產(chǎn)設(shè)施。通過(guò)整合研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，公司形成了年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)變速器、5000萬(wàn)只齒輪、10萬(wàn)噸汽車(chē)鍛件的綜合生產(chǎn)能力。其產(chǎn)品型號(hào)包括4速到20速的變速器，能覆蓋全方位的運(yùn)用。法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)的變速器得到了國(guó)內(nèi)外廣大客戶(hù)的認(rèn)可。2010年，法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)售額超過(guò)126億元，成為國(guó)內(nèi)齒輪行業(yè)突破百億元產(chǎn)銷(xiāo)值的企業(yè)。法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)九年成為全行業(yè)第一，其重載公路變速器產(chǎn)銷(xiāo)值連續(xù)五年達(dá)到全球第一?！胺ㄊ刻亍逼放埔渤蔀閲?guó)際知名品牌?！?
 
 
前瞻性陳述 

    根據(jù) 1995 年頒布的《私人證券訴訟法》，本文件中的某些陳述涉及將來(lái)和預(yù)期的事件，因而構(gòu)成前瞻性陳述。由于各種已知和未知因素的影響，可能會(huì)使 Caterpillar 公司的實(shí)際情況與該前瞻性陳述中明示或暗示的情況有所不同。本文中諸如“相信”、“估計(jì)”、“將要”、“將”、“會(huì)”、“預(yù)期”、“期望”、“計(jì)劃”、“預(yù)測(cè)”、“打算”、“可能”、“應(yīng)該”或其它類(lèi)似的詞語(yǔ)和語(yǔ)句通常只表示前瞻性陳述。除歷史事實(shí)陳述之外，所有陳述均屬于前瞻性陳述，包括但不限于有關(guān)展望、預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)或趨勢(shì)描述等。這些陳述不會(huì)對(duì)未來(lái)的表現(xiàn)做出擔(dān)保，Caterpillar 也不承諾更新其前瞻性陳述。 

    需要指出的是，由于各種因素及不確定性的存在，本公司的實(shí)際情況可能與這些前瞻性陳述中所做出的描述或暗示有實(shí)質(zhì)性的不同，這些因素和不確定性包括但不限于：(i) 全球整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、資本和信貸市場(chǎng)存在波動(dòng)性；(ii) 金融和財(cái)政政策以及對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的支出；(iii) 商品漲價(jià)和/或原材料和零件產(chǎn)品（例如鋼）的可用性有限；(iv) Caterpillar及其客戶(hù)、代理商和供應(yīng)商取得和管理流動(dòng)性的能力；(v) 全球經(jīng)營(yíng)的政治和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，包括法律、法規(guī)或政策發(fā)生變化、貨幣限制、對(duì)利潤(rùn)返還的限制、關(guān)稅過(guò)高、配額太少、國(guó)內(nèi)和全球沖突，包括在 Caterpillar 經(jīng)營(yíng)的發(fā)生恐怖主義行為、政治和經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性以及民間亂；(vi) Caterpillar 和 Cat Financial 保持各自信用評(píng)級(jí)的能力、大幅增加貸款成本或各公司無(wú)力進(jìn)入資本市場(chǎng)；(vii) Cat Financial客戶(hù)的財(cái)務(wù)狀況和信貸價(jià)值；(viii)未能如期獲得并購(gòu)和剝離的收益，包括收購(gòu)Bucyrus International,Inc.；(ix) Caterpillar收購(gòu)Bucyrus International,Inc.未能實(shí)現(xiàn)的可能性，原因包括但不限制于，未能通過(guò)監(jiān)管者審批；(x) 全球貿(mào)易和投資政策，例如，進(jìn)口配額、資本管控或關(guān)稅；(xi) Caterpillar引入符合Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器和發(fā)動(dòng)器失敗的可能性；(xii) 市場(chǎng)對(duì)Caterpillar產(chǎn)品和服務(wù)的接受能力；(xiii) 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生變化所造成的影響，包括市場(chǎng)份額減少、漲價(jià)不被市場(chǎng)所接受和/或?qū)^(qū)域和產(chǎn)品銷(xiāo)售組合的變化；(xiv)工會(huì)爭(zhēng)端及其它員工關(guān)系；(xv) Caterpillar 成功實(shí)施 Caterpillar 生產(chǎn)系統(tǒng)或其它提高生產(chǎn)率活動(dòng)的能力；(xvi) 代理商或原始設(shè)備制造商的采購(gòu)方式發(fā)生重大不利變化；(xvii) 有關(guān)環(huán)境和法規(guī)的合規(guī)性成本；(xviii)被指控的或者事實(shí)上發(fā)生的違法貿(mào)易和反腐敗相關(guān)法律和法規(guī)；(xix) 其他稅務(wù)支出或風(fēng)險(xiǎn)；(xx) 貨幣波動(dòng)，尤其是美元對(duì)其他貨幣的升值或貶值；(xxi) Caterpillar 或 Cat Financial 未能兌現(xiàn)各自承諾的信貸便利；(xxii) 養(yǎng)老金計(jì)劃導(dǎo)致支付義務(wù)增加；(xxiii) 重大司法流程、索賠、訴訟或調(diào)查；(xxiv)運(yùn)營(yíng)限制及合規(guī)要求的實(shí)施，當(dāng)碳排放法律及（或）法規(guī)得以通過(guò) (xxv)會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化或采用新的會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；(xxvi) 自然災(zāi)害導(dǎo)致的不利影響和(xxvii) 公司于 2011年 2 月 22 日就截至 2010 年 12 月 31 日的年度提交給證券交易的 Form 10-K 的第 I 分中的“Item 1A – Risk Factors”分中詳細(xì)描述的其他因素。

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