行業(yè)寒冬遇上價(jià)格戰(zhàn) 首達(dá)汽車如何破

整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀、運(yùn)輸環(huán)境惡劣，半掛車行業(yè)迎來前所未有的低谷期，銷量也再創(chuàng)新低。有些半掛車企業(yè)為在低谷期搶占市場份額，不惜多次降價(jià)，在行業(yè)內(nèi)掀起一場“腥風(fēng)血雨”價(jià)格戰(zhàn)。

寒冬市場里降價(jià)雖能最快促進(jìn)市場擴(kuò)容，短時(shí)間內(nèi)收到利潤，但長期使用這種方法卻容易使企業(yè)陷入惡性循環(huán)的泥淖。但大環(huán)境已然如此，半掛車企業(yè)該何去何從，山東首達(dá)汽車制造有限公司（以下簡稱首達(dá)汽車）給了我們答案。

拼質(zhì)量 做好產(chǎn)品

“價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，很多廠家已經(jīng)開始無底線降價(jià)，質(zhì)量問題也更加凸顯。我始終認(rèn)為，不管市場何去何從，品質(zhì)永遠(yuǎn)應(yīng)該被排在第一位。”首達(dá)汽車董事長高峰說道。

在近五年的時(shí)間里，在高峰的帶領(lǐng)下，首達(dá)汽車三十人次的人才梯隊(duì)深挖產(chǎn)品，立志將產(chǎn)品做精做透。首達(dá)汽車攻克了眾多難關(guān)，產(chǎn)品不斷優(yōu)化升級，設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備也被推向新高度。

以首達(dá)新國標(biāo)為例，產(chǎn)品品質(zhì)研發(fā)三代，更是經(jīng)過了尋夢品質(zhì)驗(yàn)證，裝載不同的貨物、行駛不同的路況，挑戰(zhàn)怒江72拐、昆磨高速27公里長下坡、青藏線等極端路況。

“目前行業(yè)處于低谷期，運(yùn)費(fèi)低、油價(jià)高，卡友賺錢不容易。為了回饋卡友，首達(dá)汽車為卡友提供優(yōu)惠補(bǔ)貼，降價(jià)不降質(zhì)，為卡友量身定做，提供最放心的品質(zhì)。”首達(dá)汽車董事長高峰說道。

拼服務(wù) 做好售后

“半掛車行業(yè)由原本的粗放式向精細(xì)化過渡，服務(wù)的缺失愈加明顯。尤其當(dāng)前市場下行，完善服務(wù)更成為半掛車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中必不可少的一環(huán)。“首達(dá)汽車售后服務(wù)主管透露。

為了給卡友提供更便捷的服務(wù)，首達(dá)汽車開通“線上＋線下”雙通道。首達(dá)汽車電話服務(wù)熱線24小時(shí)全天候守護(hù)，做到“服務(wù)零延遲”；快手、抖音等直播平臺更是定時(shí)，講解產(chǎn)品知識，實(shí)時(shí)互動解決卡友疑問。線下接待實(shí)行一對一專業(yè)服務(wù)，同時(shí)配備專門的客戶休息室，為客戶提供餐飲休息服務(wù)。

售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)的管理也不容忽視，首達(dá)汽車定期進(jìn)行員工服務(wù)培訓(xùn)與考核，員工恪守微笑服務(wù)的準(zhǔn)則。同時(shí)首達(dá)汽車擁有遍布各市的服務(wù)站及維修網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃在2025年以前在全國范圍內(nèi)將售后點(diǎn)拓展至500家。

拼差異化 做好特色

“很多廠家惡意降價(jià)，很大原因是基于半掛車產(chǎn)業(yè)目前同質(zhì)化嚴(yán)重的現(xiàn)狀。要想在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中穩(wěn)住腳跟，終歸要做出自己的特色。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。

首達(dá)汽車首創(chuàng)上叉車設(shè)計(jì)，貫穿梁加扣板，扣板進(jìn)行支撐，解決了輕量化掛車上叉車底板碾壓、橫梁開裂的問題。

除卻上叉車設(shè)計(jì)，首達(dá)低平板后端梁也采用獨(dú)特設(shè)計(jì)。低平板在裝卸大型設(shè)備時(shí)，后端梁吃力較大，最易發(fā)生變形、斷裂的問題。首達(dá)低平板采用上挖機(jī)設(shè)計(jì)，后端梁選用超高承載方管，可直爬260、320挖機(jī)，后端梁穩(wěn)固不變形。

像這樣的設(shè)計(jì)，在首達(dá)汽車頗為常見。正如首達(dá)汽車董事長高峰所言，“在半掛車行業(yè)，做到別人想不到的，才叫成功。”

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