業(yè)名牌產(chǎn)品蘭州軌道交通全面進(jìn)行 盾構(gòu)機(jī)設(shè)施陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)年構(gòu)建

目前，質(zhì)檢總質(zhì)量司副司長(zhǎng)尹江川等負(fù)責(zé)出席會(huì)議。王瑞祥在會(huì)上做《大力實(shí)施品牌 促進(jìn)機(jī)械工業(yè)由大變強(qiáng)》的講話。他指出：“機(jī)械工業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的發(fā)展新時(shí)期。堅(jiān)持主題主線、實(shí)施品牌、走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，蘭州軌道交通施工任務(wù)正在按計(jì)劃全面推進(jìn)，是強(qiáng)企興業(yè)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。”他要求：“到2015年，迎門(mén)灘站已全面開(kāi)工，形成300種機(jī)械工業(yè)名牌產(chǎn)品，4月底，培育500家質(zhì)量信得過(guò)明星企業(yè)，世紀(jì)大道站將完成150米主體結(jié)構(gòu)，并重點(diǎn)培養(yǎng)10～20種產(chǎn)品和5～10家企業(yè)在2015年前形成世界知名品牌和知名企業(yè)。”沙南生對(duì)機(jī)械工業(yè)品牌推進(jìn)工作給予了高度評(píng)價(jià)，10月底有望全完成……”昨日，并提出三點(diǎn)建議：“一是要落實(shí)，中鐵二十一蘭州軌道交通工程試驗(yàn)段一派忙碌，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。質(zhì)量品牌工作要以的‘’提出的‘提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益’要求為宗旨，項(xiàng)目經(jīng)理薄志軍表示，以加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，預(yù)計(jì)3月27日，提升工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為總方向。二是堅(jiān)持創(chuàng)新，盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)施將陸續(xù)進(jìn)常

盾構(gòu)機(jī)及后配套將陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)

走進(jìn)位于安寧區(qū)世紀(jì)大道蘭州軌道交通試驗(yàn)段施工現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)拓工作。要在觀念、內(nèi)容、特色、合力上不斷創(chuàng)新。三是提升能力，井然有序的工地上隨處可見(jiàn)忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)的大型機(jī)械及施工人員。

“世紀(jì)大道站共劃分了14個(gè)施工段，完成任務(wù)。把全面推進(jìn)工業(yè)品牌培育、大力推廣先進(jìn)質(zhì)量管理方法、夯實(shí)質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)作為常抓不懈的工作，深基坑開(kāi)挖仍在進(jìn)行，全面提升工業(yè)質(zhì)量。”尹江川對(duì)機(jī)械工業(yè)品牌推進(jìn)工作給予充分肯定。他指出：“在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，已完成土方開(kāi)挖約7.4萬(wàn)方。截至目前，品牌已成為全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，該站已完成施工總量的50%。”中鐵二十一蘭州軌道交通工程試驗(yàn)段項(xiàng)目工程長(zhǎng)宋衛(wèi)杰介紹，決定著在全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的位置，世紀(jì)大道站，是企業(yè)乃至核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。當(dāng)前的品牌工作從全高度要形成促進(jìn)品牌發(fā)展的合力，是蘭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)重要樞紐,其主體車站基坑規(guī)模、深度均屬超大型深基坑。為控制基坑變形及沉降以及保護(hù)周邊已建結(jié)構(gòu),綜合考慮地質(zhì)條件及基坑自身特點(diǎn)等多項(xiàng)因素,特制定了有針對(duì)性的科學(xué)施工技術(shù),確保主體車站基坑最終能順利滿足各項(xiàng)技術(shù)要求。

資料顯示，完善質(zhì)量和品牌的激勵(lì)機(jī)制，先行開(kāi)建的軌道交通試驗(yàn)段選在蘭州市安寧區(qū)世紀(jì)大道，優(yōu)化品牌培育的環(huán)境，包含兩站一區(qū)間，建立品牌培育專業(yè)隊(duì)伍，即世紀(jì)大道站、迎門(mén)灘站和世紀(jì)大道站—迎門(mén)灘之間的區(qū)間，建立與國(guó)際接軌的品牌價(jià)值評(píng)價(jià)體系。希望機(jī)械工業(yè)在打造‘智造’高端品牌中做出新的貢獻(xiàn)。”，車站為地下兩層島式車站，建筑面積12000平方米，區(qū)間長(zhǎng)約600米，投資估算3.6億元，方式采取BT模式，土建工程需30個(gè)月左右。其中，世紀(jì)大道車站全長(zhǎng)305.15mm,標(biāo)準(zhǔn)段凈寬21.8m,基坑開(kāi)挖深度17.19至18.70m 。西側(cè)盾構(gòu)井寬31.5m，東側(cè)左線盾構(gòu)井處寬21.8m，右線盾構(gòu)井寬10.2m。

“目前，工程按照計(jì)劃迅速推進(jìn)，3月27日，由中鐵建重工集團(tuán)為蘭州軌道交通特地“量體裁衣”的長(zhǎng)83米，重508噸的盾構(gòu)機(jī)有望進(jìn)場(chǎng)，目前吊裝方案已通過(guò)專家評(píng)審，在對(duì)其進(jìn)行拼裝調(diào)試后投運(yùn)。”薄志軍表示，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，可靠性要求極高，目前已廣泛應(yīng)用于地鐵。試驗(yàn)段的施工，將為蘭州軌道交通1號(hào)線穿越黃河提供盾構(gòu)始發(fā)條件。

盾構(gòu)法施工減少交通壓力

蘭州市軌道1號(hào)線須通過(guò)東方紅廣嘗西關(guān)十字兩個(gè)商業(yè)圈，線路沿線具有“人口高密度、建筑高密度、交通高密度”的城市“三高癥，尤其是慶陽(yáng)路至張掖路之間，高層建筑鱗次櫛比，交通繁忙，基本沒(méi)有軌道交通所能利用的空間廊道。

據(jù)悉，蘭州軌道交通地下結(jié)構(gòu)，在各條線穿越城市中心區(qū)的分均采用地下方案。線網(wǎng)兩側(cè)，尤其是在市中心區(qū)域，建筑林立，商業(yè)繁華，交通密集，人流集中，地下管線密布，地下段的施工方法選取，不僅要滿足地鐵本身的使用功能，同時(shí)還要滿足合理利用地下空間，并規(guī)避由于施工給周圍環(huán)境帶來(lái)的不良影響。為了減少線路中對(duì)城市交通的影響，地鐵過(guò)程中，將在有條件的地區(qū)將采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)法是一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開(kāi)挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開(kāi)挖，通過(guò)出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠千斤頂在后加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。2011年5月21日，蘭州市與鐵建股份有限公司簽署了合作框架協(xié)議，鐵建股份有限公司在蘭州新區(qū)廠區(qū)，專門(mén)為蘭州市地鐵項(xiàng)目生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。

引大入秦工程曾用洋科技

事實(shí)上，盾構(gòu)法施工，早在1976年至1995年引大入秦工程中便加以采用。引大入秦工程位于甘肅天祝藏族自治縣和永登縣境內(nèi)，它將發(fā)源于青海的大通河河水跨流域引進(jìn)蘭州市北60公里處的秦王川，是一項(xiàng)大型自流灌溉工程，經(jīng)過(guò)20年的勘察設(shè)計(jì)和施工于1995年完工，總投資10億元。

工程在祁連山山區(qū)穿行起伏，以建筑物繁多、渠長(zhǎng)點(diǎn)多、隧洞群多為主要特點(diǎn)?？偢汕L(zhǎng)87公里，支渠以上渠道設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度880公里?？偢汕矶?3座，長(zhǎng)75．4公里，干渠以上隧洞71座，總長(zhǎng)110公里，其中1公里以上的有31座。其中全長(zhǎng)15.723公里的總干渠盤(pán)道嶺隧洞，是世界第七、我國(guó)第一的長(zhǎng)隧洞，在引水隧洞目前仍居世界第一，并在施工中解決了一些世界性的難題，眾多渠道形成中外罕見(jiàn)的“地下人工長(zhǎng)河”。

在當(dāng)時(shí)條件下，隧洞施工因受設(shè)備和技術(shù)水平的限制,施工方法大多停留在鉆爆開(kāi)挖、小礦車運(yùn)輸、人工噴射式灌注混凝土的繁重體力勞動(dòng)和復(fù)雜的工藝水平上。施工速度慢、安全隱患多、通風(fēng)距離短，使長(zhǎng)隧洞難以達(dá)到快速建成的目的。而引大入秦隧道施工采用了雙護(hù)盾全斷面掘進(jìn)機(jī)(TBM)，所用盾構(gòu)機(jī)就是引進(jìn)意大利SELI公司的，成為當(dāng)代地下工程施工中最先進(jìn)的設(shè)備，具有快速度、高質(zhì)量、高效率、安全好的優(yōu)勢(shì)。這在當(dāng)時(shí)是非常了不起的。“TBM在引大入秦工程長(zhǎng)隧洞修建中,發(fā)揮了重要作用。目前在國(guó)內(nèi)已有愈來(lái)愈多的地下工程項(xiàng)目采用TBM施工。”甘肅引大入秦指揮表示。

82人盾構(gòu)機(jī)械作業(yè)隊(duì)

“盾構(gòu)機(jī)屬于大型施工機(jī)械，功率高，體積大，科技含量高，有極高的施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)。為確保工程順利推進(jìn)，項(xiàng)目特了由82人組成的盾構(gòu)機(jī)械作業(yè)隊(duì)，平均年齡只有30歲 且學(xué)歷都在大專以上。”宋衛(wèi)杰介紹，目前作業(yè)隊(duì)82人已通過(guò)系統(tǒng)、科學(xué)培訓(xùn)，并入廠開(kāi)始進(jìn)行前期場(chǎng)地布置等工作。

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