近日,《關(guān)于北車股份有限公司發(fā)行H股股票并在香港聯(lián)交所主板上市的議案》獲得北車董事會(huì)審議通過的消息頗為引人關(guān)注。
表面上看,此舉意味著,繼南車后,高鐵“雙雄”中的另一位—北車亦將踏上赴港上市的征程,有望實(shí)現(xiàn)A+H,進(jìn)一步拓寬融資渠道。
而更為值得關(guān)注的是,隨著近期印尼、泰國等相繼公布“中長期基建規(guī)劃”,東南亞地區(qū)大興基建的時(shí)代序幕已拉開,人們據(jù)此推測,北車似乎欲借赴港上市之機(jī),建造自身布東南亞乃至全球的“橋頭堡”。
11月25日,北車董秘謝紀(jì)龍表示,“北車發(fā)行H股股票,更多是考慮內(nèi)、外環(huán)境均已成熟,公司對"國際化融資平臺"的需求強(qiáng)烈”。而針對布東南亞之說,他則稱,“東南亞的市場環(huán)境的確很好,但北車赴港上市,絕不僅針對該區(qū)域,而是放眼全球”。
“走出去”步伐不斷加快
根據(jù)北車11月23日披露的相關(guān)內(nèi)容,此番赴港上市,北車計(jì)劃面向境外專業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)和自然人及其他符合資格的投資者,發(fā)行不超過18.212億股H股股票,約占公司發(fā)行后總股本的15%。
而其所募集的資金,則將被運(yùn)用于六個(gè)方面:境外投資研發(fā)、生產(chǎn)、檢修基地類全球資源配置項(xiàng)目等。
顯而易見,從資本市場的角度來看,北車赴港上市可以獲得相當(dāng)巨額的資金。中投顧問高級研究員申正遠(yuǎn)表示,“從已搭建A+H融資平臺的南車來看,其H股股價(jià)較A股溢價(jià)10%-15%。這為北車發(fā)行H股提供了很好的參考和預(yù)期,而此番北車制定發(fā)行價(jià),也有10%-15%的溢價(jià)權(quán)利”。
但除此以外,謝紀(jì)龍介紹,“我們不是為了上市而上市。選擇此時(shí)發(fā)行H股,主要是因?yàn)樾袠I(yè)環(huán)境、企業(yè)環(huán)境都比較穩(wěn)定、成熟。而從公司發(fā)展的角度來看,北車的國際化,也正需要一個(gè)國際化的融資平臺”。
“舉例來說,近年來,北車產(chǎn)品在國際上的保有率越來越高,很多客戶提出了本土化生產(chǎn)的要求。赴港上市,建立國際化融資平臺,對于公司的國際化布,具體到建立海外生產(chǎn)基地、提供海外售后服務(wù)等都有積極的助推作用。”謝紀(jì)龍道。
翻閱公司近期財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn),2013年上半年,北車在國內(nèi)市場創(chuàng)造主營業(yè)務(wù)收入330.7億元,在國際市場創(chuàng)造主營業(yè)務(wù)收入38.44億元,其中,來自國際市場的收入占到了期內(nèi)總營收的10.41%。
此外,謝紀(jì)龍還以另外一項(xiàng)數(shù)據(jù)佐證了北車“走出去”的步伐正在加快,“如今,北車國際市場的營收絕對額已突破100億元”。公司2012年年報(bào)顯示,當(dāng)期北車實(shí)現(xiàn)國際收入96.59億元,占比總營收10.5%。而這一數(shù)字較2011年時(shí)的62.78元增長了53.9%。
綜合性價(jià)比極具競爭力
近期,人們有目共睹東南亞基建市場的興旺。對此,中金公司研報(bào)甚至預(yù)計(jì),2011年-2020年間,東南亞各國基建投資規(guī)模將超過1.5萬億美元,其中僅高鐵投資一項(xiàng),便將超過1000億美元。
研報(bào)認(rèn)為,企業(yè)短期內(nèi)將受益于東南亞基建出口、中期受益于貿(mào)易增長、長期受益于當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求的釋放和升級。而北車恰恰置身于率先受益的基建領(lǐng)域。
謝紀(jì)龍介紹,“北車會(huì)積極布東南亞市場。但公司的卻不僅僅在東南亞區(qū)域。目前,公司在東南亞、澳洲(特別是新西蘭)、南美、非洲等多地均有斬獲,且具有極佳的發(fā)展空間”。
在申正遠(yuǎn)看來,近年來,高鐵在國內(nèi)發(fā)展十分迅猛。以至于這一產(chǎn)業(yè),今天已成為“外交”側(cè)重扶持的,為數(shù)不多的國內(nèi)名片式產(chǎn)業(yè)之一。與此同時(shí),“受惠于國內(nèi)高鐵市場的興盛,南車、北車等相關(guān)企業(yè)獲得了豐富的高鐵運(yùn)營、經(jīng)驗(yàn),并在技術(shù)、成本等綜合實(shí)力方面具有了相當(dāng)?shù)膰H競爭力。”他介紹。
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