誰動(dòng)了MPV的奶酪

 據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2008年5月多功能乘用車（以下簡(jiǎn)稱MPV）共銷售1.77萬輛，環(huán)比下降12.75%，同比增長(zhǎng)11.13%。分析表明，2008年5月，MPV市場(chǎng)成為國(guó)產(chǎn)乘用車領(lǐng)域增速最慢的細(xì)分市場(chǎng)，其增長(zhǎng)速度落后于整體增速。前兩年領(lǐng)漲車市的MPV在今年為何如此不景氣？
　　其一，由于MPV在國(guó)內(nèi)被定義為“公商務(wù)用車”，購(gòu)買MPV的中堅(jiān)力量一直是和企業(yè)。今年以來，在油價(jià)、原材料價(jià)格不斷上漲的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響下，很多企業(yè)面臨成本高漲壓力，紛紛減少購(gòu)車開支，這是MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的一個(gè)客觀因素。
　　其二，MPV作為商務(wù)用車的市場(chǎng)定位，不能滿足私人消費(fèi)的需求，這與今年乘用車市場(chǎng)增速最快的SUV形成強(qiáng)烈反差。SUV打開了私人消費(fèi)的新市場(chǎng)，而MPV相對(duì)一般家用轎車，平均消費(fèi)價(jià)格還是偏高。仔細(xì)分析國(guó)內(nèi)兼用類MPV市場(chǎng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，10萬～15萬元的MPV車型在設(shè)計(jì)上偏向于家庭用車，不夠商務(wù)；在舒適性上又難以滿足消費(fèi)者的生活需求。相對(duì)于其他車型，MPV既沒有SUV的個(gè)性和獨(dú)特功能，又沒有轎車市場(chǎng)的大眾化共性。
　　其三，從影響MPV發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律看，經(jīng)過幾年快速增長(zhǎng)，MPV釋放了大分消費(fèi)能量，需求進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。
　　其四，近年來乘用車領(lǐng)域掀起的跨界風(fēng)分流了MPV的一分需求。隨著家庭用車的普及，人們的消費(fèi)觀念日益成熟，對(duì)汽車的多功能追求也與日俱增。正是看到了這種發(fā)展趨勢(shì)，各汽車企業(yè)紛紛推出功能多樣的新車型，跨界車型越來越多，人們也越來越難判斷其所屬類型。目前流行的CROSS跨界車，已經(jīng)揉進(jìn)了MPV大空間的特點(diǎn)，其他兩廂或旅行轎車也都具有多功能性，這些因素都分流了MPV的市場(chǎng)。
　　其五，MPV相對(duì)較小的選擇范圍制約了消費(fèi)需求增長(zhǎng)。目前MPV仍以商務(wù)用車為主，但高端市場(chǎng)已經(jīng)日趨飽和。多年來，MPV雖然也推出不少新車型，并從過去的幾個(gè)品牌發(fā)展到今天的十幾個(gè)，但相對(duì)于轎車、SUV等車型選擇范圍仍顯狹窄，公務(wù)類、商務(wù)類MPV只有別克GL8、江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、華晨閣瑞斯、東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華等幾款車，家用型、小型MPV種類更少。
　　預(yù)計(jì)今年下半年MPV的“斗爭(zhēng)”還會(huì)繼續(xù)，對(duì)廠商而言，競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)會(huì)并存。MPV必須根據(jù)消費(fèi)者需求的變化，逐步脫離它原本的涵義和最初的設(shè)計(jì)定位，否則將難以持續(xù)發(fā)展。

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