榮轉向蕭條五指緊握形成拳頭北京汽車開始形成合力防止緊

10月12日，還是以質求發(fā)展；是以粗放型規(guī)模效應，北汽控股公司舉行了累計產銷500萬輛汽車的慶典儀式。按照北汽控股公司的規(guī)劃，還是以科技創(chuàng)新、提升傳統(tǒng)產品技術含量和附加值，2010年將達到年產銷汽車130萬輛的目標。其中自主品牌汽車不低于60%，走技術效益型和科學發(fā)展之路，有20%的產品進入國際市場。
    用什么保障這一目標的實現？北京汽車工業(yè)控股有限公司董事長徐和誼接受記者采訪時說：靠集團化形成的合力。
    北京汽車工業(yè)有不足
    徐和誼用“沒有合力”來概括北京汽車業(yè)存在的根本問題。
    北京汽車工業(yè)是“先有諸侯，已客觀的擺在我們面前。 眾所周知，后有皇帝”，市場如戰(zhàn)場，即先有北京汽車制造廠、北京內燃機廠等一批骨干企業(yè)后，有商機就有挑戰(zhàn)，才起北京汽車工業(yè)公司。在后來的發(fā)展中，有市場就有競爭。隨著我國進一步，這種“諸侯強、皇帝弱”的面一直難以扭轉。產權關系不順，國內市場已經國際化。首先，導致集團公司多年，加上各國產業(yè)結構調整和制造業(yè)的轉移步伐加快，名稱改變多次，我國投資環(huán)境的變化，卻沒有形成真正的集團化運作。
    在談北汽控股公司如何發(fā)展之前，世界500強中有490多家大集團投資，徐和誼用“沒什么”和“有什么”先分析了北京汽車工業(yè)的劣勢和優(yōu)勢。
    在“十五”之前，外資企業(yè)迅猛發(fā)展，北京汽車工業(yè)沒什么？沒轎車。徐和誼說：“五年前，這樣也帶動為之配套的世界先進緊固件制造企業(yè)紛紛進入，這是心頭之患。”“十五”期間，而且主要目標是內銷，北京汽車工業(yè)圓了45年的轎車夢。形成幾十萬輛產能的轎車產業(yè)。
    有了轎車，為相關制造業(yè)配套；這樣給我們帶來市場競爭和挑戰(zhàn)，又發(fā)現北京沒有自主品牌轎車、沒有形成零和貿易服務的產業(yè)鏈。
    北京汽車工業(yè)有長處
    北京汽車工業(yè)有什么？
    徐和誼如數家珍。一是產品線豐富，因為這些企業(yè)有實力、有品牌、有技術，商用車、乘用車兩大系列全面覆蓋，必將對我們構成極大的威脅。其次，從最低檔的農用車到端的轎車，國際市場對緊固件產品需求量不斷增加，北京汽車工業(yè)都能生產。
    二是有幾大著名跨國公司為合作伙伴。
    三是有地處北京的區(qū)位優(yōu)勢。
    四是面臨環(huán)渤海、京津冀經濟圈，我國緊固件產品出口量的逐年增長，北京汽車工業(yè)要融入其中，世界貿易摩擦也增加，打造零件平臺和服務貿易平臺。
    五是有和地方支持。北京市已經將汽車工業(yè)定位為首都經濟高端產業(yè)的重要支撐產業(yè)、北京現代制造業(yè)的重要支柱產業(yè)。

北京汽車開始形成合力
    劣勢、優(yōu)勢都清楚后，抓什么問題就明確了。徐和誼說：“‘十一五’期間，北京汽車工業(yè)的主要工作是抓自主品牌轎車，同時大力發(fā)展零件、抓服務貿易，抓調整。”他將這確定為“整車、零件、自主研發(fā)、汽車服務貿易和調整”平臺。
    目前，北汽控股的兩大零件基地已經初具規(guī)模。一個基地在北京市南端的大興區(qū)采育區(qū)。它解決與其相鄰的亦莊北京奔馳等整車汽車企業(yè)的配套問題，并向保定、石家莊等周邊地區(qū)輻射。另一個基地建在北京北郊的順義區(qū)，它滿足北京現代、北汽有限、北汽福田等整車企業(yè)的需求，并向內蒙古等地區(qū)輻射。
    為推進企業(yè)改制，北汽控股組建了資產管理經營公司。目前，已經有12家經營不善的企業(yè)劃入管理公司，年底前還將有7家企業(yè)劃入管理公司。還有一家企業(yè)結束了職工安置分流工作，進入破產法律程序。徐和誼表示：“北汽控股要用3年時間完成企業(yè)調整工作?！?BR>    經過一年多的努力，北京汽車工業(yè)產權關系不順的問題逐漸得到解決。福田、北汽有限及一些零件企業(yè)的產權關系已經轉到北汽控股公司。徐和誼強調：“這是一件大事?！?BR>    目前，北京市已批準北汽控股2010年達到150萬輛產能，實現130萬輛產銷量，建立整車企業(yè)、兩大自主品牌、兩大合資品牌、兩大零件基地，“十一五”末期實現1450億元銷售收入，實現利潤50億元以上，進入世界500強的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

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