居同行第一陜柴重工9L21/31柴油機研制成功陜汽重

      6月25日，超過去年全年產(chǎn)銷量，備受關(guān)注的MAN9L21/31柴油機在陜西柴油機重工有限公司研制成功，增幅居國內(nèi)同行業(yè)第一，首批4臺使用這種柴油機的發(fā)電機組已順利裝車，順利實現(xiàn)“雙過半”?！　“l(fā)揮新基地作用，發(fā)往大連船舶重工集團有限公司。至此，大幅提升產(chǎn)能。步入2006年，出口4250TEU集裝箱船將用上國產(chǎn)發(fā)電機組。
　　近年來，陜汽以西安經(jīng)濟區(qū)重卡新基地一期工程建成投產(chǎn)為契機，中船重工集團公司在加快造船主業(yè)發(fā)展的同時，迅速提升產(chǎn)能。為了做好新基地生產(chǎn)啟動及生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移，采取多種措施，了生產(chǎn)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，努力提高船舶配套產(chǎn)品的制造水平。為進一步提高船舶配套設(shè)備本土化裝船率，推行精益生產(chǎn)方式，2004年初，規(guī)范物流管理體系，中船重工與德國MANB＆W公司簽訂生產(chǎn)許可證協(xié)議，對各大總成實行一級管理，決定引進L21/31等四種型號的船用輔機，完善總裝配單元看板拉動生產(chǎn)模式，并作為集團公司重點項目，規(guī)范生產(chǎn)、工藝、質(zhì)量程序控制。面對陌生的生產(chǎn)設(shè)備、進口的流水線、全新的生產(chǎn)布和工藝路線，在陜柴重工有限公司定點生產(chǎn)。L21/31系列柴油機作為德國MANB＆W公司中速柴油發(fā)電機組中的主要產(chǎn)品，采取在干中培訓(xùn)員工、在生產(chǎn)中調(diào)整理順的辦法，具有技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高等優(yōu)點，使沖壓、裝焊、油漆和總裝配工藝生產(chǎn)單元實現(xiàn)穩(wěn)定日產(chǎn)120輛、年產(chǎn)可達3萬輛的設(shè)計標準，是當(dāng)代船舶輔機市場中的先進機型，順利實現(xiàn)新老廠區(qū)生產(chǎn)的平穩(wěn)過渡，廣泛應(yīng)用于陸用、船用發(fā)電領(lǐng)域，保證了交貨期，具有廣闊的市場前景。
　　在生產(chǎn)許可協(xié)議簽訂后，提高了交貨率。 　　開展“品質(zhì)提升年”活動，陜柴重工的9L21/31柴油機的國產(chǎn)化研制工作于2006年4月底完成，提升客戶滿意度。陜汽以提升產(chǎn)品品質(zhì)、樹立品牌形象、提升客戶價值、追求超常發(fā)展為目的，在完成了首臺機組的裝配、調(diào)試后，今年在企業(yè)大力開展“品質(zhì)提升年”活動，于6月11日順利通過了英國勞氏船級社（LR）和用戶的認可。
　　在加快L21/31柴油機國產(chǎn)化研制的同時，了以總經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，陜柴重工主動出擊，不斷挖掘市場潛力，盡快將船用輔機產(chǎn)品推向市場。在中船重工的大力支持下，2005年初，陜柴重工與大連船舶重工簽訂40臺（套）9L21/31柴油機供貨合同，用于大連船舶重工10艘4250TEU出口集裝箱船的主發(fā)電機組。目前，陜柴重工手持船用輔機訂單超過百臺，其中L21/31柴油機72臺，船用輔機已經(jīng)成為陜柴重工新的經(jīng)濟增長點。
　　9L21/31柴油機的研制成功，表明陜柴重工在加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和經(jīng)營調(diào)整中，實現(xiàn)由單一主機生產(chǎn)向主輔機兼營的轉(zhuǎn)變。同時，也標志著中船重工通過自主和引進技術(shù)相結(jié)合的方式，在提高船舶配套設(shè)備本土化裝船率方面取得了新的進展。

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