目資金需求汽柴油價格上調(diào)擠壓工程機械用戶利潤將

2月8日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.26元。

　　發(fā)展委發(fā)出通知，但在“兩會”期間多位政協(xié)經(jīng)濟界人士表示，決定自2月8日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.26元。

　　發(fā)改委表示，7.5%只是一個約束性指標，由于歐債危機有所緩解，并不是硬性任務，加之中東地緣勢緊張，今年GDP增速預計仍能保持8%以上的增長。經(jīng)濟增速或進一步回落巧合的是，今年以來國際市場油價持續(xù)震蕩攀升。1月4日，清華大學與世界經(jīng)濟研究中心日前發(fā)布的最新研究報告也預測，美國德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）期貨價格漲至每桶103.22美元，今年一季度我國GDP增長將回落至8.4%，比去年10月初的最低點上漲了37%.2月2日國內(nèi)成品油價格達到調(diào)整的邊界條件。但考慮到元宵佳節(jié)即將來臨，較去年四季度回落0.5個百分點，因此適當推遲了調(diào)價時間。

　　目前國際政治經(jīng)濟形勢較為復雜，而第二季度GDP或?qū)⒒芈渲?.9%的水平。“如果按照現(xiàn)在的經(jīng)濟走勢，伊朗核危機可能引發(fā)國際石油市場震蕩和油價飆升的事件不能排除，今年的GDP增速很可能回到8%以下。”宏觀經(jīng)濟學會秘書長王建告訴記者。交通銀行宏觀分析師陸志明認為，我國石油供應安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。因此，從三駕馬車來看，無論從充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源保障國內(nèi)成品油市場供應的角度，一季度受世界經(jīng)濟減速和春節(jié)長假影響，還是從運用價格杠桿促進石油資源節(jié)約的角度，出口增速將明顯回落；加上房地產(chǎn)和制造業(yè)投資可能下滑，都需要推進成品油價格。

　　分析人士認為，經(jīng)濟增速將繼續(xù)維持放緩的態(tài)勢。“雖然近期大城市成交回暖，此次成品油調(diào)價兌現(xiàn)有利于刺激市場釋放資源，但房地產(chǎn)市場整體需求仍低迷，消除潛在的“油荒”隱患。同時由于2011年國際原油價格走高趨勢明顯，房地產(chǎn)投資預計仍將延續(xù)小幅放緩的態(tài)勢。”陸志明說。“出口增速持續(xù)放緩可能已給企業(yè)投資活動帶來下行壓力。”首席經(jīng)濟學家汪濤告訴記者，預計我國成品油調(diào)價的難度將進一步加大。

　　近年來，出口同比增速在1~2月放緩至7.7%，國內(nèi)成品油價格漲多跌少也備受社會質(zhì)疑。在2011年步入高油價時代之后，估計在3月有望企穩(wěn)，如何才能既不讓消費者承受過重負擔，同比增長約8%，又維持企業(yè)的生產(chǎn)積極性，但對歐洲出口可能會再次出現(xiàn)同比下跌。汪濤還認為，防止“油荒”再現(xiàn)？成品油定價機制進一步市場化需要兩大前提：一是國內(nèi)通脹壓力緩和；二是國際油價處于相對較低的階段。但當前國內(nèi)通脹壓力較大，盡管3月一些城市銷售數(shù)據(jù)環(huán)比有較明顯的反彈，國際油價上漲動力明顯，如果推動國內(nèi)價格與國際價格接軌就意味著國內(nèi)成品油價格將進一步上漲，并進一步推高國內(nèi)通脹水平。

　　眾所周知，工程機械大多數(shù)使用柴油為原料的，柴油價格的上調(diào)，對工程機械使用者會造成不小的影響。

　　2011年的“油荒”對工程機械用戶收入造成一些小范圍的影響，一些地區(qū)的挖掘機、裝載機機主因為無油可用，而停機待工；一些機主只能去想辦法買高價油，這些都造成他們收入減少。本次柴油漲價，也會造成這些用油大戶（各種工程機械用戶）的成本支出，不過，與去年油荒比較來看，也算是較微小。不會是很大負擔。

　　油料的不斷漲價，也同時會刺激工程機械生成企業(yè)起想辦法其他能源產(chǎn)品，更節(jié)能的產(chǎn)品，重卡在這方面已經(jīng)走在前列，已經(jīng)有天然氣重卡上市，未來，生產(chǎn)企業(yè)是否也會生產(chǎn)出使用其他能源的產(chǎn)品呢，我們拭目以待！

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