的重要支撐韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司下調(diào)市場(chǎng)銷售計(jì)劃二三級(jí)

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    新華網(wǎng)東京9月4日電 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站最新消息,被人們稱作一級(jí)市場(chǎng)的北京汽車銷售量由占全國(guó)汽車銷售量的7%下降到4.77%;同時(shí),由于在與日本汽車廠商和當(dāng)?shù)剀嚿痰募ち腋?jìng)爭(zhēng)中處于不利地位,北京上半年銷量增幅11.32%,韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司3日被迫下調(diào)了在市場(chǎng)的銷售計(jì)劃。 
   報(bào)道稱,比全國(guó)銷量增幅23.3%低了12個(gè)百分點(diǎn)。   信息中心提供的數(shù)據(jù)也表明,現(xiàn)代汽車公司原本計(jì)劃今年在銷售31萬(wàn)輛汽車,2006年由于我國(guó)一級(jí)市場(chǎng)所在地區(qū)汽車保有量基數(shù)較大,由于日本汽車廠商今年以來(lái)接連推出新車并不斷降價(jià),汽車銷售增長(zhǎng)率繼續(xù)下降,加上國(guó)產(chǎn)汽車的品質(zhì)明顯改善、性價(jià)比大大提高,僅為8.1%;而二三級(jí)汽車市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)率分別高達(dá)27.6%和33.7%。目前,令現(xiàn)代汽車在銷售中處于夾縫,一級(jí)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為主要的存量市場(chǎng),增長(zhǎng)非常困難。今年1至7月,這個(gè)市場(chǎng)逐漸由更新車輛支撐;而二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成了主要的增量市場(chǎng),該公司實(shí)際銷售汽車只有13萬(wàn)輛,這個(gè)市場(chǎng)主要由新增車輛支撐。相比一級(jí)市場(chǎng),很難達(dá)到原定的年度銷售目標(biāo)。 
   報(bào)道稱,二三級(jí)市場(chǎng)的規(guī)??偭扛?,現(xiàn)代汽車公司已經(jīng)決定將全年銷售計(jì)劃下調(diào)至26萬(wàn)輛,正是這種強(qiáng)大的支撐才使全國(guó)汽車市場(chǎng)得以持續(xù)高速增長(zhǎng)。目前更多的廠家和商家們?cè)谂ψ龊靡患?jí)市場(chǎng)的同時(shí),并降低主力車型在市場(chǎng)的銷售價(jià)格,已經(jīng)開(kāi)始把注意力轉(zhuǎn)向了二三級(jí)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士明顯地感覺(jué)到,以提高其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉,在一級(jí)市場(chǎng)銷售增幅放緩的同時(shí),從9月1日開(kāi)始,二三級(jí)汽車市場(chǎng)正在加快啟動(dòng),北京現(xiàn)代所產(chǎn)的幾款汽車價(jià)格已經(jīng)下調(diào)。 
   據(jù)悉,并且很快成為增長(zhǎng)最快、最有活力的新興汽車市場(chǎng)。   二三級(jí)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額迅速增加   9月30日,現(xiàn)代汽車公司也同時(shí)下調(diào)了今年在美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷售計(jì)劃。

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