據(jù)介紹,東南V3預(yù)計(jì)今年下半年量產(chǎn)上市,旨在進(jìn)軍AO級(jí)市場(chǎng)。東南汽車在積極推廣首款自主研發(fā)車型的同時(shí),加緊研發(fā)另兩款自主品牌概念車V5和X1。其中,V5預(yù)計(jì)在2009年末或2010年初上市,目標(biāo)市場(chǎng)為A級(jí)車市場(chǎng)。 除此之外,此次東南汽車還攜三菱藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版、三菱戈藍(lán)和三菱戈藍(lán)韻動(dòng)版三款轎車與消費(fèi)者見(jiàn)面。擁有龐大的外銷市場(chǎng)的東南汽車得利卡也以雙燃料的新面孔來(lái)到車展現(xiàn)場(chǎng),目前該車熱銷俄羅斯和中東地區(qū),北京奧運(yùn)會(huì)物流和快遞贊助商UPS也訂購(gòu)了大批得利卡用于商品運(yùn)輸。 東南V3 下半年量產(chǎn) 系緊湊型轎車,啟用“大鵬展翅”形象標(biāo)志作為東南汽車家族的風(fēng)格臉譜,車身設(shè)計(jì)線條流暢,在設(shè)計(jì)中融入了概念車設(shè)計(jì)元素,刻畫(huà)出極具未來(lái)理念的外觀造型。如具鋒銳璀璨的頭燈、力感十足的整合式前臉、高爾夫球桿式前霧燈、新穎時(shí)尚的斬刀式尾燈等。 此款轎車首次搭載了三菱最新技術(shù)的1.5升MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī),不僅具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng),同時(shí)具有出色的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),達(dá)到了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。 東南V5 目標(biāo)A級(jí)市場(chǎng) V5作為東南汽車的概念車型,通過(guò)不俗的外形及優(yōu)良的動(dòng)力安全配置,在未來(lái)上市后將成為東南完成年銷售目標(biāo)的生力軍。 以“安全”理念貫穿設(shè)計(jì),研發(fā)的重點(diǎn)在于充分考量主動(dòng)與被動(dòng)安全概念;安全方面基于高剛性車體配合全車7安全氣囊設(shè)計(jì)保證了成員的安全,同時(shí)將ABE、ESP、BAS等安全電子系統(tǒng)完美結(jié)合,令行車時(shí)安全感倍增。 它延續(xù)東南汽車“大鵬展翅”的家族風(fēng)格,車身外形通過(guò)流線設(shè)計(jì)使其更富有時(shí)尚感,靚麗的顏色也較為引人注目。前臉設(shè)計(jì)的獨(dú)特大型進(jìn)氣格柵顯得頗具霸氣;響應(yīng)前設(shè)計(jì)的車身后同樣通過(guò)緊湊的線條突出結(jié)實(shí)的質(zhì)感。多處細(xì)節(jié)都能看出V5的運(yùn)動(dòng)特性,采用ENKEI的合金多輻輪轂 及簡(jiǎn)潔到極致的外后視鏡線條證明了這一點(diǎn)。前后車燈均使用LED作為主要組成分,充分顯示其時(shí)尚特點(diǎn)。 資料顯示V5使用CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng),搭載1.8L汽油引擎,依靠可變正時(shí)系統(tǒng)保證了燃油經(jīng)濟(jì)型,動(dòng)力輸出達(dá)到106千瓦,扭矩峰值可達(dá)178牛米。 東南X1 未來(lái)環(huán)保車 作為東南汽車自主研發(fā)的又一款未來(lái)車型,X1的推出不僅增加了國(guó)產(chǎn)自主品牌環(huán)保概念車車型,而且在未來(lái)將為東南汽車搶占高端混合車型市場(chǎng)份額。 這款概念型轎跑車整車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,造型時(shí)尚,特別是利用太陽(yáng)能的全天幕星空車頂迎合了國(guó)際環(huán)保趨勢(shì),東南X1代表了東南汽車未來(lái)的自主研發(fā)及未來(lái)車型的發(fā)展方向。 X1的外形完全考慮了時(shí)代因素,多處的線條設(shè)計(jì)均在體現(xiàn)低風(fēng)阻的特點(diǎn)。同時(shí)注重運(yùn)動(dòng)感的突出,在車身腰線及尾設(shè)計(jì)中可以直接感受到其優(yōu)越的跑車特質(zhì)。車身材料采用了全碳纖維的組成材料,并設(shè)計(jì)了全景天窗。因雙向?qū)﹂_(kāi)門的特點(diǎn)使得車身B柱較為靠后。 從公布的車身數(shù)據(jù)中可以看出,使用混合動(dòng)力的X1將更加適合未來(lái)。X1采用可外接電源充電的方式,使用Plug-in HEV混合動(dòng)力。同時(shí)在車內(nèi)配置方面則有LED紫外線殺菌系統(tǒng)等人性化設(shè)計(jì),遠(yuǎn)紅外加熱坐椅等,完全可滿足未來(lái)市場(chǎng)的多樣化需要。 巔峰對(duì)話 2009年?yáng)|南將再次騰飛 專訪東南汽車董事長(zhǎng)凌玉章 兩年一度的北京車展,東南汽車攜三款自主研發(fā)的新車高調(diào)亮相,這讓東南本來(lái)不大的展臺(tái)有了不小的轟動(dòng)。北京車展上,本報(bào)記者專訪了福建汽車工業(yè)的掌舵人―――東南(福建)汽車董事長(zhǎng)凌玉章,他向記者勾勒出福建汽車藍(lán)圖。據(jù)悉,福建汽車極可能推出一種全新的集團(tuán)合作模式。 專訪安排在21日上午9時(shí),連日奔波于各種談判的凌董一坐來(lái)就坦言道,他這幾天所說(shuō)的話是有史以來(lái)最多的一次。不過(guò)辛勞之余,凌董洋溢出更多的是喜悅。作為本土的媒體,采訪完凌董事長(zhǎng)之后,記者驚喜于東南汽車在北京車展上的表現(xiàn)之外,也多了一份期盼。 與三菱合作將加深 記者:在與國(guó)際品牌的合作之路上,東南汽車越走越順。近幾年,三菱汽車海外復(fù)興較為成功,但因未重視市場(chǎng)錯(cuò)失良機(jī)。因此,目前三菱汽車思路發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。三菱汽車曾對(duì)外表示:未來(lái)三菱汽車的下一個(gè)重心將放在等新興市場(chǎng)。作為外資股東,東南與三菱的合作下一步將會(huì)發(fā)生怎樣的變化? 凌玉章:在,作為三菱最重要的合作伙伴,三菱汽車重心將進(jìn)一步南汽車傾斜。這一次,我們談判后,三菱汽車將現(xiàn)有產(chǎn)品全擺在臺(tái)面上讓我們選,甚至三年以后的產(chǎn)品也對(duì)我們。以前三菱汽車的產(chǎn)品是先到臺(tái)灣,然后再引進(jìn)到東南汽車,這樣一圈下來(lái)兩年過(guò)去了。 尋求全新合作模式 記者:近年來(lái),汽車業(yè)并購(gòu)案很多。由于北汽集團(tuán)和福建汽車集團(tuán)擁有共同的外方合資伙伴(克萊斯勒、奔馳),加上一些傳言,因此大家都很關(guān)注,福建汽車集團(tuán)有無(wú)可能與北汽集團(tuán)進(jìn)行某種合作? 凌玉章:重組、、是永恒的主題。前幾年,福建汽車集團(tuán)的重點(diǎn)在平臺(tái)搭建上,我們完成了技術(shù)、人才、合作關(guān)系方面的平臺(tái)搭建,完成了國(guó)際合作平臺(tái)的搭建。下一步的平臺(tái)搭建范圍將更廣,我們也將考慮國(guó)內(nèi)合作平臺(tái),目前正在考慮階段,不能透露合作方,但可以肯定的是:這不是一般意義上的平臺(tái),也不是傳統(tǒng)意義的平臺(tái)。 記者:預(yù)計(jì)何時(shí)合作方式會(huì)出臺(tái)? 凌玉章:從國(guó)外看,暫沒(méi)有可以借鑒的合作方式。我們的想法是,充分利用團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì),在付出貢獻(xiàn)的同時(shí)得到利益。至于具體的合作模式,我對(duì)于控制權(quán)的觀念比較淡,主要考慮如何合作對(duì)福建汽車集團(tuán)更有利。 為2009騰飛做準(zhǔn)備 記者:2008年,東南汽車最想做的是什么? 凌玉章:東南汽車2008年最想做的還是將規(guī)模做大,為2009年和2010年做好技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備。目前,東南汽車是兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)抓,國(guó)際市場(chǎng)加快,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也要推進(jìn)。1996年至2003年是東南汽車的高速發(fā)展期;2004年至2006年?yáng)|南汽車步入調(diào)整。隨著各種關(guān)系的理順和平臺(tái)搭建完成,2009年將成為東南汽車二次騰飛期。
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