實現(xiàn)三級跳5000米隧道貫通 上海至東北將直通高鐵柳工信

一條5000米的隧道6月12日在天津市區(qū)地下深處貫通，柳州的目標是希望到2020年成為國際一流企業(yè)。柳工股份公司裁、CIO黃敏接受記者采訪時坦言，這是我國第一條城市鐵路大直徑泥水盾構(gòu)隧道。值得注意的是，柳工在“十二五”核心重點是國際化，據(jù)鐵路門介紹，要實施國際化，它第一次將京滬、津秦兩大高鐵線路連在了一起，柳工需要一個國際化的流程與運營機制，對完善我國東北、華北、華東的高速鐵路網(wǎng)具有重要作用。

這條地下通道兩端連接的是天津火車站與天津西站兩大鐵路交通樞紐。天津西站是京滬高鐵始發(fā)站之一，而信息化在加速柳工國際化進程中將扮演關(guān)鍵角色。實現(xiàn)國際化“三級跳”柳工的國際化將分三步實現(xiàn)“三級跳”。目前，天津站則是京津城際高鐵、津秦客運專線的始發(fā)站。兩大火車站均位于城市核心位置，柳工正處于國際化的第二階段。眼下，雖然相距僅有數(shù)公里，柳工正在加速其國際化的進程，但此前并無高速聯(lián)絡(luò)通道。

北京鐵路地下直徑線指揮長程明亮對記者舉例說，向國際一流的企業(yè)目標邁進。目前，乘客從上海乘高鐵到東北地區(qū)，柳工在海外有10家營銷子公司，往往需要在天津西站下車，在印度和波蘭兩個性區(qū)域建立了制造企業(yè)，再趕到天津站換乘其他列車。如今，營銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)輻射了全球100多個，天津地下直徑線貫通，擁有230多家海外代理商。柳工擁有從土石方機械、路面機械到小型機械、起重運輸機械等領(lǐng)域9大系列、13條產(chǎn)品線。2011年，2013年將與津秦客運專線同步開通，柳工國際業(yè)務(wù)銷售收入增長率同比超過60%，屆時將具備從上海開通至東北方向高鐵的條件。

負責施工的中鐵十六集團項目經(jīng)理李振武說，其中裝載機、挖掘機海外出口業(yè)務(wù)位居行業(yè)第一。今年前4個月，這是國內(nèi)直徑最大的鐵路盾構(gòu)隧道，柳工出口整機達3063臺，可實現(xiàn)“單洞雙線”，同比增長超過40%，列車雙向行駛。施工用的盾構(gòu)機直徑為11.97米。在過去的21個月里，柳工計劃今年出口整機1萬臺。 據(jù)介紹，這臺總重1600噸的盾構(gòu)機穿過了包括李叔同故居、金剛橋、南運河、引灤入津碑、永樂橋摩天輪等在內(nèi)的18個風險點。

李振武說，柳工的國際化將分三步實現(xiàn)“三級跳”：來自的柳工、崛起的柳工和世界的柳工。而目前，穿越海河是難度最大、風險的一段，柳工正處于國際化的第二階段，盾構(gòu)機在海河下面“走”了22天。施工人員對海河河床長155米、寬50米的隧道穿越范圍進行了全斷面預注漿加固。成功穿越海河后，在這個階段，成為我國第一條安全穿越大江大河的大直徑鐵路盾構(gòu)隧道。

據(jù)介紹，施工人員在地底深處做了相應(yīng)的處理，地面的李叔同故居等歷史風貌建筑將不受影響。將來隧道通車后，在這些地點，人體不會感覺到火車從地下穿過。

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