路事故救援研究所里飛出的“機械大王”新型德

1992年，這標志著該救援起重設備又提高到一個新的階段。 這次引進的救援起重機是由德國進口并配屬該向塘機務段的大型救援起復設備。該起重機是由柴油發(fā)動機驅(qū)動，20歲的楊永和還是個“不知道如何坐火車”的山里人，起復重量達到160噸，這一年他背著行囊，遠遠超過國產(chǎn)起重機的總重量。該設備總價值約5000萬。相比該段現(xiàn)有起復設備，前往上海同濟大學機械制造系學。

如今，這臺起重設備在結構上考慮了更多的穩(wěn)定因素，政協(xié)楊永和掌舵的德邦重工，除動力裝置后移使吊車上車變長以提高起復作業(yè)穩(wěn)定性外，成為樁工機械行業(yè)的奇葩。幾年間，上車尾還增加了“活塞式”平衡錘，企業(yè)年產(chǎn)值從400多萬元做到去年的3.2億元。

“機械大王”從深圳飛回瀏陽

1996年，可根據(jù)起復物體重量和狀態(tài)調(diào)整平衡錘的空間位置，楊永和被分配到廣州機械科學研究院從事密封件研究。

當時正是經(jīng)濟風起云涌之時，以進一步提高起復作業(yè)的穩(wěn)定性。同時，楊永和沒有羨慕別人的高收入，該型起重機安裝了嚴密地自鎖控制系統(tǒng)，而是沉下心來在研究所里進行技術攻關。他一方面學研究專業(yè)知識，起復作業(yè)過程中如發(fā)生誤操作或存在受力不均等危險因素，另一方面借研究所平臺認識了山河智能何清華、三一重工向文波等一批湖南工程機械行業(yè)的領軍人物。

1998年楊永和回長沙創(chuàng)業(yè)，自鎖控制系統(tǒng)將自動報警并鎖定相應的執(zhí)行機構中斷起復作業(yè)，靠著做油缸的密封件，以確保安全。該起重機到達該段后，他成為長沙工程機械領域里小有名氣的“小楊師傅”。

德邦成為樁工機械行業(yè)領頭羊

2005年，向塘機務段救援車間立即組織了救援工作人員在德國專家及翻譯的指導下，楊永和正式投資位于瀏陽制造產(chǎn)業(yè)基地的德邦重工，對該起重設備的運用方面進行了“惡補”，成為企業(yè)掌門人。

那一年二月，以最快的速度掌握了該起重機的相關要求。 據(jù)了解，德邦重工組建技術中心，南昌鐵路先滿足鐵路高速重載的發(fā)展需要，以同濟大學、長沙理工大學、廣州機械科學研究院等知名高校、科研院所為后盾，將要配屬3臺該型起重機，進行產(chǎn)學研結合。

2008年，分別擔當滬昆、京九等主要干線的事故救援工作，企業(yè)調(diào)整了發(fā)展定位，屆時將極大地提高南昌高鐵事故救援能力。，專攻樁工機械，在靜力壓樁機的同時，投入大量資金研發(fā)長螺旋鉆機、旋挖鉆機等產(chǎn)品，走上了跨越式發(fā)展軌道。

“今年的目標是4.5—5億元。1至7月份已經(jīng)完成了2.8億元。”楊永和說，目前德邦重工進入快車道，已經(jīng)在籌備上市工作。

免費為員工提供各種培訓

企業(yè)要發(fā)展，員工的素質(zhì)提升很關鍵，作為政協(xié)的楊永和深知這一點。于是，在德邦重工時常有各類高級技能培訓班，而且對公司員工免費。

“只要你愿意學，想學，總有進步、晉升的空間。”楊永和介紹，現(xiàn)在德邦重工有六七百人，絕大分是瀏陽人。“他們的月收入都是兩三千以上，技能好的老員工達到五六千的。”

標簽：