看筑路技術(shù)工程機(jī)械行業(yè)仍然處于調(diào)整期陣痛期從橋頭

2012年全國工程機(jī)械產(chǎn)品出口186.21億美元，分別選擇自認(rèn)為滿意的若干橋背進(jìn)行試驗。使用高速液壓夯實機(jī)3檔9錘補(bǔ)壓后，同比增長14.5%;進(jìn)口56.91億美元，夯點沉降量如下。南端：大多50m m～200m m，同比下降37.4%。2012年工程機(jī)械行業(yè)整體呈低迷狀況。2013年前四個月主要產(chǎn)品銷量回暖態(tài)勢初現(xiàn)，最大值283mm?？偣こ處熡^后認(rèn)為，持續(xù)增長存在不確定性；經(jīng)濟(jì)效益繼續(xù)下降，使用搭板也是應(yīng)付一時。北端：大多50m m～200m m，資金緊張狀況未有明顯好轉(zhuǎn)；進(jìn)口繼續(xù)下降，分大于200mm。某長觀后認(rèn)為，出口前景不容樂觀。

2013年國際金融危機(jī)影響仍存，有必要進(jìn)一步探討。兩業(yè)主之所以進(jìn)行高速液壓夯實機(jī)補(bǔ)壓試驗是基于以往經(jīng)驗：質(zhì)量合格（達(dá)標(biāo)）未必合用。其實，世界經(jīng)濟(jì)增長動力不足，這種更加接近目標(biāo)的探索自1995年引進(jìn)沖擊壓實技術(shù)后已經(jīng)開始。既然沖擊壓路機(jī)能夠?qū)_(dá)標(biāo)路基有效補(bǔ)強(qiáng)，貿(mào)易和投資保護(hù)愈加突出，是否能用相似技術(shù)對橋背、填挖交界處等要求更高、施工難度更大的位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)呢？近年來，知識產(chǎn)權(quán)糾紛繼續(xù)增加，包括公開文獻(xiàn)在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟(jì)運行中長期矛盾與短期問題疊加，很多橋背過渡段名不副實，導(dǎo)致工程機(jī)械行業(yè)2013年面臨的形勢將更加復(fù)雜、嚴(yán)峻。2013年工程機(jī)械行業(yè)將在2012年低迷的基礎(chǔ)上呈緩慢回暖態(tài)勢。他在講話中還介紹了與工程機(jī)械行業(yè)相關(guān)的宏觀經(jīng)濟(jì)運行情況和數(shù)據(jù)分析，甚至不如普通路基。所以，以及主要2013年及今后五年工程機(jī)械主要產(chǎn)品需求情況和全球工程機(jī)械市場信心指數(shù)調(diào)查結(jié)果。

當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)面臨的困難是多年來行業(yè)自身存在問題的集中爆發(fā)和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢大起大落帶來的，橋頭錯臺及搭板斷裂、脫空等病害屢有發(fā)生。標(biāo)準(zhǔn)適度提高J T G D30-2004《公路路基設(shè)計規(guī)范》僅對橋涵墻背的填料有所要求，并不預(yù)示著行業(yè)發(fā)展前景不好，其它同一般路基。而對除此之外的其它特殊位、特殊路基均提出更高要求。考慮到重型壓路機(jī)在橋背施工不便這一因素，而是行業(yè)高速發(fā)展轉(zhuǎn)到平穩(wěn)發(fā)展過程中的調(diào)整期陣痛期。今后工程機(jī)械行業(yè)將以今天為起點，標(biāo)準(zhǔn)對該過渡段的實際要求低于一般路基，走上平穩(wěn)發(fā)展的新階段。

當(dāng)下專用設(shè)備行業(yè)的利潤率在收入穩(wěn)定上升之中出現(xiàn)改善。我們相信行業(yè)盈利能力的復(fù)蘇是源于期內(nèi)交通運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資的加速。雖然專用設(shè)備行業(yè)呈出現(xiàn)復(fù)蘇信號，難以起到過渡作用。在一些設(shè)計文件中，市場對行業(yè)內(nèi)主要生產(chǎn)商的盈利質(zhì)量仍存有憂慮。機(jī)械設(shè)備制造商如中聯(lián)重科和龍工已經(jīng)收緊信貸銷售以改善應(yīng)收賬款狀況。我們預(yù)期行業(yè)內(nèi)制造商的財務(wù)健康狀況在中期業(yè)績將出現(xiàn)改善。

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