賽完美收官德國科隆/波恩機場的再生施工項目——維特根 KMA 220 表現(xiàn)出色約翰迪

來源：互聯(lián)網(wǎng)

使用維特根(WIRTGEN)先進的 KMA 220 移動式廠拌冷再生設備，這里面有涂鴉大神，可以隨時隨地對筑路材料進行再生或者升級改造。不僅節(jié)了大量的交通運力，也有可愛的小朋友，而且既持續(xù)又環(huán)保。更重要的是還非常經(jīng)濟——2017 年底在科隆/波恩機場的施工項目就是最好的證明。

就位和配比相當靈活

2017年秋，有鉛筆畫、水彩畫和油畫，在科隆/波恩機場的航班運營區(qū)域，還有施工照片，地段需要翻修。與此同時，每一幅作品都飽含大家對約翰迪爾的愛。沒有的朋友們也有驚喜，分排水系統(tǒng)——包括上結構和下結構的一分，凡是參加本次活動，也需要進行翻修。在施工項目中，都會收到一份約翰迪爾送出的精美禮品。所有作品都有機會展示在2019年臺歷中，維特根(WIRTGEN)的這款移動式廠拌冷再生設備用于材料的拌合。該設備不僅快速地在工地附近就位，進入臺歷的作品也會獲得約翰迪爾送出的精美模型。掃描二維碼查看所有作品獎品將在近期發(fā)出，而且使用本地的回收料、水和水泥進行拌制，請人員耐心等待，生產(chǎn)了大約一萬一千噸的水穩(wěn)基層材料。

SAT Straßensanierung GmbH 公司的 Alexander Weber，您的精美禮品馬上上路。(本文來自約翰迪爾)，負責協(xié)調(diào) KMA 220 的署工作。他說：“我們在全國各地的施工項目中都使用了廠拌冷再生設備。在過去的三個月中，先是在慕尼黑，然后是萊茵蘭，再之后是洪斯呂克地區(qū)的兩個不同地方，都用到了這款設備。該設備的表現(xiàn)相當出色，它易于運輸，而且安裝時間非常短。”

一個新的施工地點通常也意味著不同的配比，不同的礦料以及不同的粘結劑。但是，對于 Alexander Weber 來說，這一點兒都不成問題。因為 KMA 220 設備可以通過新的骨料，銑刨下來的材料或者其他再生的路面材料，生產(chǎn)各種類型的混合料，既經(jīng)濟又環(huán)保。此外，水泥、乳化瀝青或者泡沫瀝青可作為粘結劑添加到設備中。

安裝迅速，時錢

這款設備之所以經(jīng)濟高效的主要原因之一是它簡單、時的可運輸性。這一點在設計階段就已經(jīng)考慮進去了，同時，KMA 220 的運輸尺寸符合國際道路交通準則。該設備的安裝和拆卸也非常簡單，不需要任何專用工具和專門的技術基礎。再者，機械支撐和液壓支撐確保了設備就位牢靠。

其中，輔助件水罐車或者乳化瀝青罐車以及水泥上料攪龍，都能夠位于設備的左右任一側；能夠大幅度擺動的卸料皮帶，為設備的安裝就位提供了更多的選擇。

使用超過15年，非常滿意

Volkmar Gogol 是 SAT 公司負責安裝 KMA 220 設備的人。他從 1990 年至今，一直使用維特根(WIRTGEN)廠拌冷再生設備。“我最早使用的廠拌冷再生設備是維特根(WIRTGEN)的 KMA 150，之后是它的升級版 KMA 200，再到現(xiàn)在的 KMA 220。多年來，這款設備不斷得到優(yōu)化，且效率更高。今天，KMA 220 的拌合能力在每小時 150 至 220 噸之間，具體取決于使用的材料和配比。這相當于日產(chǎn)量 2 千噸。”這位經(jīng)驗豐富的機手說到。

六天時間拌制水穩(wěn)基層材料一萬一千噸

六天時間里，移動式 KMA 220 設備在科隆/波恩機場將大約 11,000 噸的再生料變?yōu)樗€(wěn)基層材料，用于表面積 60 米 x 600 米的飛機滑行道區(qū)域。這種材料實際上是由來自該地區(qū)的各種施工項目中的回收瀝青路面材料(RAP)和來自機場附近建筑工地的分水穩(wěn)基層材料組成的。為了達到預期強度，含 4.4% 的 32.5 R 波特蘭水泥和含量 1.2% 的水添加到筑路材料中?？偣擦v卡車將這些材料從 KMA 220 直接運輸?shù)郊s 400 米以外的安裝現(xiàn)場。

KMA 220 設備應用久經(jīng)考驗的測量及控制技術，確保成品料配比的精準性。骨料經(jīng)上料皮帶上的皮帶秤秤量，然后連續(xù)不斷地進入攪拌鍋。中指定的水和粘結劑的量通過微機控制，根據(jù)骨料重量進行確定，然后通過泵和流量計實現(xiàn)精確地添加。它們被直接添加到雙軸強制攪拌鍋內(nèi)，攪龍葉片及攪拌鍋內(nèi)均由高耐磨碳化物金屬材料制造。結果毋庸置疑：即使在超過了 3500 個工作小時的情況下，KMA 220 仍然按照設計測試規(guī)格拌合筑路材料。

經(jīng)濟高效

攪拌鍋，如同 KMA 220 設備的所有其他件一樣，采用液壓驅(qū)動。液壓泵通過功率 129 KW 的柴油發(fā)動機進行驅(qū)動，能夠節(jié)約大量能源：“一箱燃油可以用于拌合 10-15 個小時。”機手 Gogol 說。此外，水箱的容量也十分驚人：4,500 L 的水箱容量，即使在更換水罐車時，也能確保持續(xù)的供水。

使用悍馬單鋼輪壓路機進行壓實

大容量箱體，使得在科隆/波恩機場施工項目中的水穩(wěn)基層準備工作進展地更加順暢?？偝邪?Heinz Schnorpfeil Bau GmbH 公司的項目經(jīng)理 David Rose (M. Eng.)證實了這一點，他說到：“作為一名建筑承包商，我們感謝維特根(WIRTGEN)廠拌冷再生設備為我們帶來的諸多好處。該設備確保按混合料生產(chǎn)，并在規(guī)定的時間內(nèi)生產(chǎn)所需數(shù)量。”KMA 220 連續(xù)不斷地將再生料變?yōu)樗€(wěn)基層材料，其中廠拌再生料是通過一臺平地機鋪在整個面層。壓實則由一臺悍馬土方單鋼輪壓路機 H 16i 實現(xiàn)。

完成了水穩(wěn)基層施工后，一臺福格勒攤鋪機和幾臺悍馬瀝青壓路機立刻在水穩(wěn)基層材料上進行 30 公分厚的瀝青面層鋪設作業(yè)。

屆時，Volkmar Gogol 已經(jīng)準備好將 KMA 220 轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一個工地，約 150 公里外的洪斯呂克(Hunsrück)地區(qū)。在那里，接下來的兩周時間里，有大約 2 萬噸的含焦油污染回收料需要處理——經(jīng)濟型再生，用于鄉(xiāng)村道路的修復。

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