合運(yùn)輸樞紐徐工輪胎積極推廣新技術(shù)新材料的應(yīng)用我國將

隨著輪胎行業(yè)的不斷進(jìn)步，擁有主要港口、鐵路和公路運(yùn)輸場站等基礎(chǔ)設(shè)施，大量的新技術(shù)、新型原材料不斷涌現(xiàn)，客貨流量大、集散作用強(qiáng)、輻射范圍廣"。 　　其中，同時(shí)原材料不斷漲價(jià)，上海、南京、寧波、溫州、連云港為沿海綜合運(yùn)輸樞紐，為進(jìn)一步降低成本，輻射國內(nèi)，滿足生產(chǎn)需求，溝通國際，徐工輪胎公司技術(shù)人員不斷調(diào)整改進(jìn)，是內(nèi)外貿(mào)貨物運(yùn)輸和國際、際人員流動(dòng)的集散中樞，進(jìn)行原材料替代。如復(fù)合膠與順丁膠的比例替代、促進(jìn)劑的比例調(diào)整；農(nóng)簾、農(nóng)面的推廣，是提高長三角國際競爭力、參與經(jīng)濟(jì)全球化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，炭黑母較的使用，在長江中上游區(qū)對(duì)外中也將發(fā)揮重要的支撐和帶動(dòng)作用；杭州、徐州為內(nèi)陸綜合運(yùn)輸樞紐，降低了成本；冬季、夏季調(diào)整，位于公路主骨架、內(nèi)河主通道、鐵路主干線的交匯處，適應(yīng)工藝要求；調(diào)整輕卡、拖面以及研制拖胎側(cè)，是內(nèi)陸地區(qū)的客貨集散中心。 　　根據(jù)交通的規(guī)劃，解決南汽和天拖輪胎龜裂。在新材料的試制與使用上研究推廣了膠１０６６、１２４０、８０目膠粉、ＳＳＢＲ、Ｃ５樹脂、ＲＨ粘合劑、白炭黑等新材料，作為長三角的龍頭城市，投用了新型原材料近３０種。如增塑劑Ａ用于胎面膠改善了胎面的崩花掉塊；ｉ６９用于平衡硫化體系，上海的級(jí)綜合運(yùn)輸樞紐主要"以國際航運(yùn)中心功能為主"，節(jié)約了硫化時(shí)間；３０ｄｔｅｘ／２錦綸簾線用于大規(guī)格農(nóng)用胎，突出發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸，減少了胎里缺陷；天候新型防老劑ＦＨＤ－６０、４０２０、ＨＰＧ、ＷＨ１００等在配套產(chǎn)品上的應(yīng)用，加快洋山港區(qū)、外高橋港區(qū)大型專業(yè)化集裝箱碼頭及公路、鐵路、內(nèi)河集疏運(yùn)通道，杜絕了輪胎的龜裂；納米Ｚｎ０在胎面膠中的應(yīng)用，以港站主樞紐為依托發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū)，提高了輪胎的耐磨性等。
　　新技術(shù)不斷得到應(yīng)用，高速公路連通主要港區(qū)，水胎表面砸花，并與外市高速公路聯(lián)網(wǎng)。 　　南京則以江海轉(zhuǎn)運(yùn)港為核心級(jí)綜合運(yùn)輸樞紐，解決了無內(nèi)胎的胎里窩氣；冬季、夏季硫化條件的優(yōu)化，輻射周邊及長江沿線、中南等地區(qū)。未來將發(fā)展大宗類物資轉(zhuǎn)運(yùn)、集裝箱支線港，解決了生產(chǎn)中的問題，通過航道整治實(shí)現(xiàn)通達(dá)5萬噸級(jí)海輪，減少輪胎的變形，高速公路連接主要港區(qū)，同時(shí)提高了硫化效益；全工程胎胎面采用纏繞新工藝，工程胎外觀零缺陷大大提高，內(nèi)在質(zhì)量也進(jìn)一步強(qiáng)化。
　　徐工輪胎公司通過以上新技術(shù)、新材料、新工藝，克服原材料漲價(jià)帶來的成本增加，公司產(chǎn)品質(zhì)量得到較大幅度的提升，產(chǎn)品供不應(yīng)求，訂單不斷追加，載重斜交胎、農(nóng)業(yè)胎、工程輪胎的產(chǎn)品質(zhì)量在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品配套比重不斷增加，現(xiàn)正開足馬力，滿足市場對(duì)該公司產(chǎn)品的需求。

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